用于确定混合动力车辆的至少一种运行状态的方法和混合动力车辆技术

一种用于确定混合动力车辆的至少一种运行状态的方法，其中：在至少一个持续时间上确定所述至少一种运行状态。此外，本发明专利技术还提出一种混合动力车辆，其具有用于实施该方法的单元。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于确定混合动力车辆的至少一种运行状态的方法和一种混合 动力车辆。
技术介绍
混合动力车辆尤其包括用于驱动任务的两种不同的驱动方式。例如可以在车辆中 使用电动机和使用汽机油或柴油机。混合驱动装置的各个发动机可以以并联方式运行并且同时作用到车辆或者与车 辆连接的部件上。作为替换方案，可以使这些发动机以串联方式运行，这样的话就只有一个 驱动装置直接作用到车辆上，而另一个驱动装置提供功率，其被转化地输入给直接作用的 驱动装置。也可能使用混合形式。理想的是，混合动力车辆的使用者在驾驶时很少知道混合动力车辆可能的运行模 式。混合动力车辆优选自己决定选择哪个运行模式并且几乎不会察觉的在运行模式之间转 换。但是使用者在此也就没有可能与传统的、仅具有内燃机的车辆做比较。这点是不利的， 因为使用者也想知道其混合动力车辆的不同的运行模式和由此带来的效率。
技术实现思路
本专利技术的任务是避免上述缺点并尤其是提供用于有效地确定和利用混合动力车 辆运行模式的可能性。由此可推导出关于混合动力车辆经济的或能耗优化的运行的结论或 者说措施。该任务根据独立权利要求的特征解决。从属权利要求也给出了本专利技术的进一步扩展。为了解决该任务提出一种用于确定混合动力车辆的至少一种运行状态的方法，其 中在至少一个持续时间上确定所述至少一种运行状态。运行状态尤其是指混合动力车辆的至少一个驱动装置的运行状态和/或是与混 合动力车辆的至少一个驱动装置相关联的运行状态。因为该至少一种运行状态在一个预定的持续时间上被确定，所以可以得出混合动 力车辆的效率，尤其是在其使用和/或环境(行驶曲线、使用区域或交通密度等)方面。一种进一步扩展是借助多个测量值的累计和/或求平均值在所述至少一个持续 时间上确定所述至少一种运行状态。测量值尤其可以源于车辆或者说车辆的所述至少一个驱动装置，或与之有关。另一种进一步扩展是确定至少两个运行状态并且使它们在所述至少一个持续时 间上彼此构成关系。尤其是这种进一步扩展所述至少一个持续时间包括多个时间间隔，在每个时间 间隔上确定所述至少一种运行状态。尤其可以绝对地或可相互比较地确定和反馈或者说显示多个运行状态。基于这种 数据可能得出车辆的工作点。还有进一步扩展是各时间间隔是可预定或可调整的。尤其是也可调整和/或可配置所述至少一个持续时间。既可以配置要被确定的工作点又可以配置时间间隔的持续长度。使用者例如可以 通过人机交互接口进行配置。此外还有一种进一步扩展是所述至少一种运行状态包括至少一种下述运行状 态混合动力车辆的电动运行状态；混合动力车辆的带有起作用的内燃机的运行状态；混 合动力车辆的混合运行状态。在一种附加的进一步扩展的范畴中，借助所述至少一种运行状态进行能预定的动作。能预定的动作例如可以是改变混合动力车辆的工作点或者说借助合适的特性曲 线运行驱动装置。下一种进一步扩展是反馈和/或显示在所述至少一个持续时间上的所述至少一 种运行状态。尤其可以使用混合动力车辆的信息单元例如屏幕或显示器来进行这种显示。一种构型是借助所述至少一种运行状态确定混合动力车辆的有利的行驶方式。一种替换方案是借助所述至少一种运行状态与至少一种存储的运行状态进行额 定值与实际值的比较。上述任务还通过一种混合动力车辆解决，其包括处理器单元和/或至少局部为硬 线的或逻辑的电路装置，该电路装置构成得能实施根据任一项权利要求的方法。附图说明下面借助附图显示且说明本专利技术的实施例。附图如下图1混合动力车辆的第一运行状态的份额和第二运行状态的份额，优选在确定的 一个时间段Δ t上确定份额的分配；图2混合动力车辆的三种运行状态在一个时间段Δ t上的份额；图3连续地在每个持续时间At上确定相应于图2的三种运行状态的份额的示 例；图4用于对确定的运行状态进行处理和/或确定的装置。 具体实施例方式图1示出了混合动力车辆的第一运行状态101和第二运行状态102，第一运行状 态101例如是具有(100-X) %份额的电动运行状态并且第二运行状态102是占份额的 带有起作用的内燃机的运行状态。优选在确定的一个时间段At上确定份额的分配，该时间段由使用者通过人机交互接口可配置。图2为了进行比较示出了混合动力车辆的三种运行状态201、202、203在时间段 Δ t上的份额。例如运行状态201是混合动力车辆的电动运行状态，并且运行状态203尤其是仅内燃机驱动车辆的运行状态。运行状态202可以是具有部分起作用的电动机和部分起 作用的内燃机的混合运行。相应地可确定或者说显示可能的其它多个运行状态。运行状态各个份额可以规范化为总和100%。作为替换方案，也可为至少一种运 行状态确定和显示一个绝对值(例如将能量消耗规范化为一个可比较的参量，如“升/百公 里”)。优选可以将确定的参数和运行状态显示在由车辆的使用者和/或车辆的乘客可 清楚看到和读出的显示器上。图3示出了一个例子，其连续地在每个持续时间Δ t上确定相应于图2的三种运 行状态301至304的份额。优选该持续时间At可由使用者调整或配置。由图3可以看出 例如运行状态的份额随着时间而变化。由此可以进行关于混合动力车辆尤其是在特定路段 和/或行驶曲线方面的使用的比较。尤其可能借助以这种方式确定和分析出的数据更好地 利用混合动力车辆。图4示出了一种用于对确定的运行状态进行处理和/或确定的装置。设置例如第 一驱动装置401和第二驱动装置402，如电动机和内燃机，它们的数据或状态优选可借助控 制单元404被查出或确定。借助由控制单元查出的数据而且在必要时考虑其它源于混合动 力车辆的其它信息源或传感器403的数据的情况下确定在每个持续时间At上确定的运行 状态的份额和/或能量消耗。在此，混合运行的每种组合都是借助由混合动力车辆的驱动 装置401、402以及由其它信息源或传感器403来确定的。相应地，例如可以确定两种(参 见图1)或三种(参见图2和幻的运行状态的分配并且在混合动力车辆的显示器405上 显示出来。可以通过人机交互接口 406配置控制单元404。例如可以选择运行状态和/或 调整持续时间At。此外还可能借助人机交互接口 406选择或配置显示器405上的显示方 式。通过显示器405还可能向使用者提供对预定的数据、路线或曲线进行存储或比较的可 能性。可以相应地通过人机交互接口 406进行选择。此外，还可以这样地构造控制单元404，使得与确定的数据或运行状态有关地或者 说与运行状态在时间上的分配有关地在混合动力车辆中进行主动的调整。尤其是可以相应 于确定的值至少部分地调整或者说选择驱动装置401、402。权利要求1.用于确定混合动力车辆的至少一种运行状态(101、102)的方法，其中在至少一个 持续时间上确定所述至少一种运行状态。2.根据权利要求1的方法，其中借助多个测量值的累计和/或求平均值，在所述至少 一个持续时间上确定所述至少一种运行状态(101、102)。3.根据上述权利要求之一的方法，其中确定至少两个运行状态，并且使所述至少两 个运行状态在所述至少一个持续时间上彼此构成关系。4.根据上述权利要求之一的方法，其中所述至少一个持续时间包括多个时间间隔， 在每个时间间隔上确定所述至少一种运行状态(301、302、303、304)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于确定混合动力车辆的至少一种运行状态（１０１、１０２）的方法，其中：在至少一个持续时间上确定所述至少一种运行状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：U·塞茨，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：DE