本发明专利技术提供车辆用座椅操作装置和车辆用座椅倾角调节装置，通过对存储操作杆进行操作而将锁定机构从锁定状态切换为解锁状态，并且在车辆座椅的状态变位到规定界限位置时保持锁定机构的解锁状态。车辆用座椅操作装置包括杆部件和移动部件。杆部件包括具有抵接面的解锁保持引导部。抵接面形成为通过旋转力产生将锁定机构切换为解锁状态的方向的分力。移动部件以能够相对移动的方式与杆部件协作。在锁定机构成为解锁状态时移动部件与抵接面抵接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆用座椅操作装置和车辆用座椅倾角调节装置。
技术介绍
以往，作为能够对车辆座椅的状态(座椅靠背的角度位置；座椅前后位置等的位 置)进行调整的车辆用座椅操作装置，例如已知有专利文献1中记载的车辆用座椅倾角调 节装置。该装置具有存储机构，能够使座椅靠背返回到座椅靠背相对于座椅坐垫朝最前方 (规定界限位置)前倾之前的角度位置。上述座椅倾角调节装置具有与存储操作杆连结的 第1线缆；锁定机构；与该锁定机构同轴的杆部件；与该杆部件连结的第2线缆；在座椅靠 背框架上安装的存储齿轮；与上述锁定机构同轴的扇形齿轮。在通过存储操作杆的操作牵 引第1线缆时，杆部件转动并且牵引第2线缆，从而存储齿轮与扇形齿轮啮合。扇形齿轮通 过在座椅坐垫框架上固定的板簧的摩擦力相对于座椅坐垫框架可装卸地保持。通过该板簧 限制扇形齿轮从初始位置向一侧方向(与座椅靠背框架的后倾方向相当)的转动。在存储齿轮和扇形齿轮的啮合后，解除锁定机构的锁定状态时，该存储齿轮和扇 形齿轮一体转动。当扇形齿轮转动时，取下与该扇形齿轮卡合的销，一体具有该销的保持联杆继续 存储齿轮和扇形齿轮的啮合以及锁定机构的解锁状态。另一方面，在使座椅靠背框架后倾而复原时，扇形齿轮与存储齿轮一起返回初始 位置而分开存储齿轮和扇形齿轮的啮合，座椅靠背返回到前倾之前的角度位置。专利文献1 日本特开2006-271581号公报但是，在专利文献1中，期望能够更可靠地解除存储机构的动作所涉及的锁定机 构的锁定状态并且维持解除状态。为此，在该锁定机构的啮合齿(内齿轮和棘爪的外齿) 的两齿顶分离而该解除完成后，通常也对存储操作杆设定剩余的操作量(冲程)以使两齿 顶离开一定距离。因此，存储操作杆的操作力增大该剩余的操作量，操作性有可能降低。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种车辆用座椅操作装置和车辆用座椅倾角调节装置，能够 降低存储操作杆的剩余操作力而提高操作性。为了实现上述目的，按照本专利技术的第1方面，提供一种车辆用座椅操作装置，该车 辆用座椅操作装置包括能够保持车辆座椅姿态的锁定机构，通过对操作杆进行操作将上述 锁定机构从锁定状态切换为解锁状态，并且在上述车辆座椅的状态变位到规定界限位置时 保持锁定机构的解锁状态。该车辆用座椅操作装置包括引导部件和移动部件。上述引导部 件包括解锁保持引导部，该解锁保持引导部具有形成为通过上述旋转力产生将上述锁定机 构切换为解锁状态的方向的分力的抵接面。上述移动部件以能够相对移动的方式与上述引 导部件协作。在上述锁定机构成为解锁状态时，上述移动部件与上述抵接面抵接。优选上述引导部件包括锁定解除引导部，上述移动部件伴随着上述操作杆的操作而沿着上述锁定解除引导部移动，从而将上述锁定机构从锁定状态切换为解锁状态。据此，为了维持上述锁定机构的解锁状态而位于上述解锁保持引导部的上述移动 部件，在上述抵接面上产生将上述锁定机构切换为解锁状态的方向的分力。因此，即使将上 述存储操作杆的操作量设定为上述锁定机构能够切换为解锁状态的最小限度的操作量，也 能够通过该分力产生将上述锁定机构切换为解锁状态的剩余操作量，从而更可靠地维持上 述锁定机构的解锁状态。因此，能够降低上述存储操作杆的剩余操作力而提高操作性。优选上述引导部件是伴随着上述操作杆的操作而转动的杆部件，该杆部件围绕与 将上述锁定机构切换为解锁状态的控制轴绕相同的转动轴线与该控制轴联动地转动。据此，由于上述引导部件与上述控制轴在相同轴线上转动，因此能够通过与上述 引导部件的转动联动的该控制轴的转动来将上述锁定机构切换为解锁状态。优选上述移动部件是伴随着相对于上述解锁保持引导部的相对移动而转动的转 动部件，通过上述旋转力对上述移动部件施力而在上述抵接面上产生将上述锁定机构切换 为解锁状态的方向的分力。据此，上述移动部件通过上述旋转力施力而能够在上述抵接面上产生将上述锁定 机构切换为解锁状态的方向的分力。为了实现上述目的，按照本专利技术的第2方面，提供具有上述一方面记载的座椅操 作装置的车辆用座椅倾角调节装置。上述引导部件和上述移动部件构成存储机构。该存储 机构伴随着上述操作杆的操作，存储上述锁定机构的锁定状态下的座椅靠背框架相对于座 椅坐垫框架的角度位置。上述存储机构能够将上述锁定机构切换为解锁状态而使上述座椅 靠背框架向规定倾斜位置倾斜转动。据此，在车辆用座椅倾角调节装置所具有的上述存储机构的动作中，能够降低上 述存储操作杆的剩余操作力而提高操作性。附图说明图1是本专利技术一实施方式的车辆用座椅倾角调节装置的分解立体图。图2是图1的座椅倾角调节装置的局部分解立体图。图3是在图1的座椅倾角调节装置上设置的锁定机构的截面图。图4是在图1的座椅倾角调节装置上设置的存储机构的侧视图。图5是用于说明图4的存储机构的动作。图6是用于说明图4的存储机构的动作。图7是用于说明图4的存储机构的动作。图8是用于说明图4的存储机构的动作。图9是用于说明图4的存储机构的动作。图10是搭载有图1的车辆用座椅倾角调节装置的车辆用座椅的侧视图。符号说明1...车辆座椅；6...施力部件；11...座椅坐垫框架；12...座椅靠背框架； 20...锁定机构；26...控制轴；30...存储机构；31...杆部件(引导部件)；33...臂部件 (移动部件；转动部件)；34...凸轮部件(移动部件、转动部件)；37...引导部(移动部 件、转动部件)；38···长孔；38a···第1长孔(锁定解除引导部)；38b. · ·第2长孔(解锁保持引导部)；38c··.推压部(抵接面)。 具体实施例方式以下参照附图对本专利技术具体化的一实施方式进行说明。图10是表示具备本专利技术一实施方式的车辆用座椅倾角调节装置的车辆座椅1的 侧视图。如图10所示，在车辆底板2上设置有一对座椅滑动机构3，这一对座椅滑动机构3 将座椅1支承为能够在车辆前后方向滑动。一对座椅滑动机构3在车辆宽度方向上隔开间 隔平行地配置。一对座椅滑动机构3支承形成上述座椅1的座面的座椅坐垫4。形成上述 座椅1的靠背部的座椅靠背5经由图1所示的周知的一对锁定机构20在车辆前后方向可 倾斜转动地连结于该座椅坐垫4的后端部。座椅靠背5相对于座椅坐垫4的倾斜转动角度，具有落座利用范围A，能够在较 小角度范围内多阶段地调整座椅靠背5 ；和前倾动作范围B，其比该落座利用范围A更靠车 辆前方侧，且能够使座椅靠背5无阶段地前倾至最前方(规定界限位置)。在座椅靠背5相 对于座椅坐垫4的转动轴线01周围设有辅助座椅靠背5在前倾动作范围B内的前倾的施 力部件(螺旋弹簧等)6。即，通过施力部件6产生座椅靠背5的旋转力。转动轴01沿着车 辆座椅1的宽度方向延伸。另外，在各座椅滑动机构3上设有选择性地禁止和容许其动作(滑动动作)的周 知的滑动锁定机构。该滑动锁定机构是所谓的通行(walk-in)机构，与座椅靠背5的前倾 联动地使车辆座椅1向车辆前方移动而容许座椅滑动机构3的动作。图1和图2为表示本实施方式的车辆用座椅倾角调节装置的分解立体图。如图1 和图2所示，该座椅倾角调节装置具有构成座椅坐垫4的骨架的一对座椅坐垫框架11。构 成座椅靠背5的骨架的座椅靠背框架12经由上述锁定机构20以转动轴01为中心可转动地 连结本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用座椅操作装置，其包括能够保持车辆座椅姿态的锁定机构，通过对操作杆进行操作而将所述锁定机构从锁定状态切换为解锁状态，并且在所述车辆座椅的状态变位到规定界限位置时保持锁定机构的解锁状态，其特征在于，所述车辆用座椅操作装置具备：引导部件，该引导部件包括解锁保持引导部，该解锁保持引导部具有形成为通过所述旋转力产生将所述锁定机构切换为解锁状态的方向的分力的抵接面；和移动部件，该移动部件以能够相对移动的方式与所述引导部件协作，在所述锁定机构成为解锁状态时，所述移动部件与所述抵接面抵接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：小岛康敬，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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