【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种换热器，特别是用于机动车的换热器，具有散热管和集流箱，其 中，散热管在集流箱之间延伸，其中，散热管和集流箱在空间上相互连接，其中，散热管由具 有至少一个散热管凹槽的带体制成，其中，散热管凹槽形成散热管的内分隔壁，以及其中， 散热管在管的外侧具有外焊接镀层。此外，本专利技术还涉及一种用于制造换热器的散热管的 方法，其中，使带体设有至少一个凹槽，并且其中，使带体弯曲并组装焊接成具有至少一个 凹槽的散热管。
技术介绍
通用的具有散热管和集流箱的换热器在现有技术中众所周知，并且主要应用于机 动车领域中。特别是设置在机动车换热器上的散热管，还通常称作凹槽管，经常作为纵向焊接 的扁管来实现，在这样的扁管中冲压出适宜的纵向凹槽或隆起部，借由纵向凹槽或隆起部 而形成分隔壁，用以在扁管的内部构成分隔的腔室。第一种此类换热器例如由欧洲专利文献EP 1 030 155 Bl的译文DE698 21 385 T2所公开，其中，管子由一块两侧都具有焊接镀层的焊接板制成。对此，在焊接板中冲压出 隆起部，并且使焊接板这样折叠，即，使两个焊接板部件直接相对设置，由此形成最终的扁...
【技术保护点】
一种换热器，特别是用于机动车的换热器，具有散热管（３）和集流箱，所述散热管（３）在所述集流箱之间延伸，所述散热管（３）和所述集流箱在空间上相互连接，所述散热管（３）由具有至少一个散热管凹槽（１１）的带体（５；１０５）制成，所述至少一个散热管凹槽（１１）形成所述散热管（３）的内分隔壁（２７），所述散热管（３）在管的外侧（２４）具有外焊接镀层（２５），其特征在于，所述散热管（３）在管的内侧（２３）具有多于一层的涂层（１８、２２），在管的内侧（２３）的涂层（１８、２２）之一（２２）仅局部设置在所述至少一个散热管凹槽（１１）的区域（１５；１１５）上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE102008031614.82008年7月7日1.一种换热器，特别是用于机动车的换热器，具有散热管C3)和集流箱，所述散热管 (3)在所述集流箱之间延伸，所述散热管( 和所述集流箱在空间上相互连接，所述散热管 (3)由具有至少一个散热管凹槽(11)的带体(5 ；105)制成，所述至少一个散热管凹槽(11) 形成所述散热管(3)的内分隔壁(27)，所述散热管C3)在管的外侧04)具有外焊接镀层 (25)，其特征在于，所述散热管C3)在管的内侧具有多于一层的涂层(18、22)，在管的 内侧的涂层(18、2幻之一 0 仅局部设置在所述至少一个散热管凹槽(11)的区域 (15 ；115)上。2.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，远离所述带体(5； 105)的涂层02)比 靠近所述带体(5 ； 105)的涂层(18)更为硬化地构成。3.根据权利要求1或2所述的换热器，其特征在于，所述散热管(3)在管的内侧03) 一方面具有损耗镀层或保护镀层06 ；1 )，而另一方面局部仅在所述至少一个散热管凹 槽(11)的区域(15 ；115)上具有内焊接镀层(9 ；109)。4.根据前述任意一项权利要求所述的换热器，其特征在于，所述内焊接镀层(9;109) 仅在区域(15 ；115)沿着所述至少一个散热管凹槽(11)延伸。5.根据前述任意一项权利要求所述的换热器，其特征在于，所述损耗镀层或保护镀层 (26 ； 126)在管的内侧(23)设置在所述带体(5 ；105)和所述内焊接镀层(9 ； 109)之间。6.根据前述任意一项权利要求所述的换热器，其特征在于，所述散热管C3)仅在所述 至少一个散热管凹槽(11)的区域(15 ；115)上具有分层结构(140)，所述分层结构从外向 内由外焊接镀层05;125)、带体(5;105)、损耗镀层或保护镀层06;1...
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