用于冷藏系统的起动控制技术方案

一种运输冷藏系统具有驱动发电机的发动机。由该发电机对压缩机供电。至少一个第一电风扇被定位成驱动气流流过排热换热器。至少一个第二电风扇被定位成驱动气流流过吸热换热器。控制器被联接到所述压缩机以及第一和第二风扇。所述控制器被构造为：起动所述发动机；在所述发动机已达到运行速度之前，接合所述发电机并接合第一风扇中的至少一个；在所述发动机已达到运行速度之后，起动所述压缩机；以及在起动所述压缩机之后，起动所述第二风扇中的至少一个。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及冷藏。更特别地，本公开涉及电力冷藏运输系统。
技术介绍
用来控制诸如在卡车、拖车、集装箱或类似联合运输单元上所使用的箱体等封闭 区域的运输冷藏系统通过从该封闭区域吸收热量并将热量释放到箱体外面的环境中来运 行。包括由受让人当前出售的单元的许多运输冷藏单元采用往复式压缩机对制冷剂加压以 使得能够从箱体去除热量。在此类应用中使用的往复式压缩机一般包括分别连接到运输冷 藏系统的蒸发器和冷凝器的吸入口和排出口。不言自明的是，为了保证往复式压缩机的可 靠性，该压缩机应在其被设计用于的吸入和排出压力的极限内操作。被设计为在各种操作 阶段由往复式压缩机处理的吸入和排出压力的范围和比率称为作业范围。压缩机在作业范 围之外操作将导致不必要的磨损和损伤，并最终将导致压缩机的过早故障，由此对操作员 造成不可接受的金钱和时间成本。示例性冷藏运输系统使用由内燃发动机供应动力的发电机来对压缩机以及与蒸 发器和冷凝器相关联的任何风扇供电。授予本申请受让人的美国专利6，321，550公开了此 类发电机和相关联的控制方法，该专利的公开内容通过引用整体地结合到本文中，如同被 详细地阐述一样。运输冷藏系统当前采用多种控制来操纵往复式压缩机的作业范围。如均受让给本 申请受让人的美国专利5，626，027和5，577，390所示，压缩机可以根据工作温度在多级模 式下或单级模式下工作。此类公开还总体上讨论了使用用于容量控制的吸入调制。美国专利6，301，911公开了运输冷藏系统内的控制器的使用，其响应于排出压力 经计算或与控制器的设定值相比超过预选极限而关闭吸入调制阀(“SMV”)和/或对压缩 机汽缸组进行卸载。卸载机在被激励时具有使得压缩机内的一个或多个汽缸不再工作的效 果，由此有效地减小压缩机内的排出容积。可以通过在吸入压力低于由控制器确定的允许 最小吸入压力的情况下选择性地卸载压缩机汽缸组来实现将往复式压缩机保持在其设计 作业范围内。存在对于所述单元的许多操作考虑因素。多个考虑因素涉及封闭区域将被保持的 温度。可以针对具有不同需要的多个操作员制造给定单元构造。广泛地，可以将温度分成 两个域冷冻货物；和非冷冻易腐货物。示例性冷冻货物温度约为-10 °F或以下，示例性非 冷冻易腐温度是34 38下。许多操作员将会需要在不同的时间将给定单元用于冷冻货物 和非冷冻易腐货物的运输。操作员将预定用于两个模式中的每一个的适当温度。在行程或5系列行程(series)之前，驾驶员将输入两个温度中适当的一个。
技术实现思路
本公开的一方面涉及冷藏系统，该冷藏系统具有发动机和机械地联接到所述发动 机以由该发动机驱动的发电机。所述系统具有电联接到所述发电机以由该发电机供电的压 缩机。排热换热器被联接到所述压缩机以从所述压缩机接收被压缩的制冷剂。膨胀装置被 联接到所述排热换热器以使从所述排热换热器接收到的制冷剂膨胀。所述吸热换热器被联 接到所述膨胀装置以接收经所述膨胀装置膨胀的制冷剂，并进而被联接到所述压缩机以将 制冷剂返回到所述压缩机。至少一个第一电风扇被定位成驱动气流流过所述排热换热器， 并且被联接到所述发电机以从所述发电机接收电功率。至少一个第二电风扇被定位成驱动 气流流过所述吸热换热器，并且被联接到所述发电机以从所述发电机接收电功率。控制器 被联接到所述压缩机以及第一和第二风扇。所述控制器被(例如经由软件/编程和/或 硬件/硬布线)构造为起动发动机；在所述发动机已达到运行速度之前，接合所述发电机 并接合所述第一风扇中的至少一个；在所述发动机已到达运行速度之后，起动所述压缩机； 以及在起动所述压缩机之后，起动所述第二风扇中的至少一个。在各种实施方式中，所述系统还可以包括被定位成由所述吸热换热器冷却的隔 室。所述控制器可以被构造为在起动所述压缩机之前使(所述发动机的)起动机脱开。可 能存在多个第一风扇和多个第二风扇且所述控制器可以被构造/编程为一起执行所有第 一风扇的起动并一起执行所有第二风扇的起动。所述控制器可以被构造为在起动所述压缩 机之后但在起动所述第二风扇之前加载一个或多个汽缸。所述控制器可以具有六个汽缸。从起动所述压缩机开始，可以加载所述第一和第 二汽缸。在起动所述压缩机之后和起动所述第二风扇之前加载的一个或多个汽缸可以是第 三和第四汽缸。所述压缩机或控制器可以被构造为响应于在所述第二风扇被起动之后所确 定的需求加载第五和第六汽缸。所述控制器可以被构造为执行起动前初始化，包括控制器 自诊断；检查传感器以检验存在和操作；检查电池条件；检查由所述传感器输出的压力和 温度；以及将包括所述膨胀装置在内的一个或多个阀重新调零并预配置(pre-staging)。 所述控制器可以被构造为在起动所述发动机之前接合所述发电机和第一风扇。可以通过从基准条件重构造所述控制器来形成所述系统，其中，基准控制器被构 造为在接合风扇之前接合所述压缩机(即作为现有系统的改造，包括重新编程或其它重构 造)。在以上说明的另一特征中，所述控制器可以被构造为使用所述发电机并使用所述 第一风扇中的至少一个来稳定与压缩机起动相关联的发动机负载摆动。此类控制器可以被 构造为在起动所述压缩机之后起动所述第二风扇和/或在起动所述压缩机之前起动所有第一风扇。其它方面涉及用于操作此类系统的方法。在一个示例性方法中，起动所述发动机。 在所述发动机已达到运行速度之前，使所述发电机和第一风扇接合。在所述发动机已达到 运行速度之后，起动所述压缩机。在起动所述压缩机之后，起动所述第二风扇。所述方法还 可以包括在起动所述压缩机之后但在起动所述第二风扇之前加载一个或多个汽缸。可以执 行如上文所讨论的起动前初始化。在附图和以下说明中阐述了一个或多个实施例的细节。通过说明书和附图以及通 过权利要求，可以清楚其它特征、目的和优点。附图说明图1是冷藏运输系统的视图。图2是图1的运输系统的冷藏系统的示意图。图3是图2的冷藏系统的压缩机的示意图。相同的附图标记在各图中指示相同的元件。具体实施例方式图1示出采取冷藏拖车形式的冷藏运输单元(系统)20。所述拖车可以被牵引车 22牵引。所述示例性拖车包括限定内部/隔室26的集装箱/箱体24。被安装到箱体24 的正面的设备外壳28可以包含发电机系统，该发电机系统包括内燃发动机30 (例如压缩点 火/柴油)和机械地联接到所述发动机以被该发动机驱动的发电机32。冷藏系统34可以 电联接到发电机32以接收电功率。图2示出示例性冷藏系统34的更多细节。系统34包括控制系统100。控制系统 10可以包括一个或多个用户接口(例如，输入/输出)装置102 ；处理器104 ；存储器106 ； 以及硬件接口装置108 (例如，端口 )。基于PCT/US07/60220的系统来说明示例性系统34。 在美国专利6，321，550中示出了此类系统的更多细节。系统34还包括具有吸入(进口)端口 122和排出(出口)端口 124的压缩机120。 示例性压缩机120是具有具有一体式电动机121的电动往复式压缩机。压缩机120可以联 接到控制系统100以调节其操作并联接到发电机32以接收功率。排出管线区段/段126 从排出端口 124向下游沿着制冷剂主流道延伸到排热换热器(冷凝器)128的进口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷藏系统（２０），包括：　　发动机（３０）；　　发电机（３２），其被机械地联接到所述发动机以由所述发动机驱动；　　压缩机（１２０），其被电联接到所述发电机以由所述发电机供电；　　排热换热器（１２８），其被联接到所述压缩机以从所述压缩机接收被压缩的制冷剂；　　膨胀装置（１４４），其被联接到所述排热换热器以使从所述排热换热器接收到的制冷剂膨胀；　　吸热换热器（１４８），其被联接到所述膨胀装置以接收经所述膨胀装置膨胀的制冷剂，进而被联接到所述压缩机以将制冷剂返回到所述压缩机；至少一个第一电风扇（１２９），其被定位成驱动气流（５００）流过所述排热换热器并被联接到所述发电机以从所述发电机接收电功率；　　至少一个第二电风扇（１４９），其被定位成驱动气流（５０２）流过所述吸热换热器并被联接到所述发电机以从所述发电机接收电功率；以及　　控制器（１００），其被联接到所述压缩机及第一和第二风扇并被构造为：　　起动所述发动机；　　在所述发动机已达到运行速度之前接合所述发电机并接合所述第一风扇中的至少一个；　　在所述发动机已达到运行速度之后，起动所述压缩机；以及在起动所述压缩机之后，起动所述第二风扇中的至少一个。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US61/0774172008年7月1日1.一种冷藏系统(20)，包括 发动机(30)；发电机(32)，其被机械地联接到所述发动机以由所述发动机驱动； 压缩机(120)，其被电联接到所述发电机以由所述发电机供电； 排热换热器(1 )，其被联接到所述压缩机以从所述压缩机接收被压缩的制冷剂； 膨胀装置(144)，其被联接到所述排热换热器以使从所述排热换热器接收到的制冷剂 膨胀；吸热换热器(148)，其被联接到所述膨胀装置以接收经所述膨胀装置膨胀的制冷剂，进 而被联接到所述压缩机以将制冷剂返回到所述压缩机；至少一个第一电风扇(1 )，其被定位成驱动气流(500)流过所述排热换热器并被联 接到所述发电机以从所述发电机接收电功率；至少一个第二电风扇(149)，其被定位成驱动气流(50 流过所述吸热换热器并被联 接到所述发电机以从所述发电机接收电功率；以及控制器(100)，其被联接到所述压缩机及第一和第二风扇并被构造为 起动所述发动机；在所述发动机已达到运行速度之前接合所述发电机并接合所述第一风扇中的至少一个；在所述发动机已达到运行速度之后，起动所述压缩机；以及 在起动所述压缩机之后，起动所述第二风扇中的至少一个。2.如权利要求1所述的系统，作为运输冷藏系统，还包括冷藏隔室(沈)，所述冷藏隔室 (26)被定位成由所述吸热换热器冷却。3.如权利要求2所述的系统，其中，所述隔室由拖车主体或货物集装箱中的至少一个 形成。4.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制器被构造为 在起动所述压缩机之前使起动机脱开。5.如权利要求1所述的系统，其中 存在多个所述第一风扇；存在多个所述第二风扇；以及 所述控制器被构造为 一起执行所有第一风扇的所述起动；以及 一起执行所有第二风扇的所述起动。6.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制器被构造为在起动所述压缩机之后但在起动所述第二风扇之前加载一个或多个汽缸。7.如权利要求6所述的系统，其中 所述压缩机具有六个汽缸；从起动所述压缩机开始，加载第一和第二所述汽缸；在起动所述压缩机之后并且在起动所述第二风扇之前加载的所述一个或多个汽缸是 第三和第四汽缸；以及所述控制器被构造为响应于在起动所述第二风扇之后所确定的需要加载第五和第六所述汽缸。8.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制器被构造为执行起动前初始化，所述起动 前初始化包括控制器自诊断；检查传感器以检验存在和操作； 检查电池条件；检查由所述传感器输出的压力和温度；以及将包括所述膨胀装置(144)在内的一个或多个阀重新调零并预配置。9.如权利要求1所述的系统，其中，所述控制器被构造为在起动所述发动机之前接合 所述发电机和第一风扇。10.一种用于形成如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·T·斯蒂尔，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：US