用于车辆的静电雾化设备制造技术

本发明专利技术提供一种安装在车辆中的净化车辆内部的用于车辆的静电雾化设备，具有：静电雾化器，包含电极、对电极提供水的供水单元、以及将带电微粒子水排放到车辆内部的排放出口，当在正在提供水的状态中对电极施加高电压时电极产生电场，由此将水转化成雾态的带正电或负电的带电微粒子水；以及电位保持单元，电位保持单元被安装在乘客接触的车上部件中，用于将车上部件的电位保持在带电微粒子水被与车上部件接触的乘客连续地吸引和吸附的电位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆的静电雾化设备。
技术介绍
由于诸如汽车的车辆内部是密闭空间，因此内部由于烟草的气味和过敏原物质而 令人窒息。为了解决这个问题，已经提供了各种过滤式空气净化器。然而，过滤式空气过滤 器不能去除附着在乘客的衣服和座位上的气味成分。过滤式空气净化器也不能使过敏原物 质失去活性。因此，使水雾化并且产生纳米尺寸的带电微粒子水(纳米雾)的静电雾化设备受 到关注。这个由静电雾化设备产生的纳米尺寸的带电微粒子水包含诸如超氧自由基和羟自 由基的自由基。于是能够提供除臭效果、病毒减少效果、对真菌的杀菌和减少效果、过敏原 物质的灭活效果。纳米尺寸的带电微粒子水因此目前受到关注。纳米尺寸的带电微粒子水 能够除去附着在车辆内部的壁和座位上的气味成分，并且能够减少附着在人体上和衣服上 被带到车辆内部的包括花粉的过敏原物质。专利文献1揭示了由静电雾化设备产生的带电微粒子水被从安装在车辆中的空 调设备输出的空气运送并释放到车辆内部。另一方面，车辆内的与外部电绝缘的乘客的电位是不确定的。因此，根据现有技 术，当带负电的微粒子水被释放到车辆内部时，如果乘客是带正电的，则带负电的微粒子水 接触乘客的身体和衣服，人体和衣服上的电荷被中和，然后最终是带负电。在这个状态中， 乘客和带电微粒子水具有相同的电极性，所以从静电雾化器产生的带电微粒子水被乘客排 斥。因此，产生的带电微粒子水不再被乘客吸引和吸附。同样地，当带正电的微粒子水被排放到车辆内部时，如果乘客是带负电的，则带正 电的微粒子水接触乘客的身体和衣服，人体和衣服上的电荷被中和，然后最终是带正电。在 这个状态中，乘客和带电微粒子水变成相同的电极性，所以从静电雾化器产生的带电微粒 子水被乘客排斥。因此，带电微粒子水不再被乘客吸引或吸附。因此，现有技术的问题是带电微粒子水不能被乘客连续地吸引或吸附。专利文献1 日本专利申请公报No. 2006-15104
技术实现思路
考虑到上述问题，本专利技术的目的是提供用于车辆的静电雾化设备，该设备能够连 续地使带电微粒子水吸引和吸附到车辆中的乘客的身体和衣服上，并分解、灭活或减少附 着于人体和衣服上的气味、过敏原物质、病毒和细菌。附图说明图1是描述具有根据本专利技术的用于车辆的静电雾化设备的车辆的实施例的 图2是描述当电位保持单元被安装在上述车辆的方向盘部分中时的实例的 图；图3是描述静电雾化器主体单元的图；图4是描述带电微粒子水如何被作为目标的人体连续地吸引和吸附的图；图5是描述当电位保持单元被安装在本专利技术的安全带部分中时的实例的 图；图6是描述其中电位保持单元被安装在本专利技术的座位部分中的车辆构造的 实例的图；图7是描述上述座位部分的概要构造的图；图8A和8B是描述当电位保持单元被安装在本专利技术的扶手部分中时的实例 的图，图8A是当扶手部分处于倒下状态时的实例的立体图，图8B是当扶手部分处于立起状 态时的实例的立体图；图9A和9B是描述当静电雾化器被安装在本专利技术的头枕中时的实例的图， 其中图9A是立体图，图9B是侧视图；图IOA和IOB是描述当静电雾化器被安装在本专利技术的靠背部分中时的实 例的图，其中图IOA是立体图，图IOB是侧视图；图IlA和IlB是描述当静电雾化设备的排放出口被连接到根据本专利技术的 用于车辆的空调设备的通风管道的图，其中图IlA显示概要结构，图IlB是描述从通风管道 的出口排放出来的离子如何被与方向盘部分接触的人体吸引和吸附的图；图12是描述根据本专利技术的实施例的用于车辆的静电雾化设备的功能模块 的实例的方框图；图13是描述安装在静电雾化器中的高电压产生电路的功能模块的实例的 方框图；和图14是描述安装在电位保持单元中的电压施加部分的功能模块的实例的 方框图。具体实施例方式现在将参考附图描述本专利技术。图1是描述车辆1的图，在这种情况下车辆1是汽车，净化车辆内部Ia的用于车 辆的静电雾化设备2被安装在车辆1中。如图1所示，用于车辆的静电雾化设备2具有静电雾化器3和电位保持单元4。静 电雾化设备2还具有在图12中显示的控制器200。下面将分别描述静电雾化器3、电位保 持单元4和控制器200的详细构造。如图3所示，静电雾化器3具有放电电极5、面对放电电极5的对电极20、用于将 高电压施加到放电电极5的高电压施加电路6，和将水提供给放电电极5的供水单元7。在 这个静电雾化器3中，通过在放电电极5和对电极20之间施加高电压将提供给放电电极5 的水静电雾化。因此，在静电雾化器3中产生带电微粒子水。如图3所示，静电雾化器3具 有排放出口 19，以便将带电微粒子水排放到车辆的内部la。图3显示描述用于本专利技术的静电雾化器3的概要构造的图。在图3所示的实施例6中，诸如珀耳帖单元21这样的冷却装置将空气中的水分冷却并产生冷凝水，将水提供给放 电电极5。在图3所示的珀耳帖单元21中，具有高导热率的一对绝缘板观和观彼此相对配 置，绝缘板观和观的表面分别竖立在垂直方向上(图3中的Y轴方向)。在每个绝缘板 对28和观中，多个珀耳帖电路板22被配置在面对另一个绝缘板对28和28的表面上。因 此，存在在垂直方向上(图3中的Y方向)彼此相对的多个珀耳帖电路板22。彼此相对的 多个珀耳帖电路板22将配置在多行中的“BiTe型”热电元件23被夹在当中。珀耳帖单元 21具有上述构造。因此，当热电元件23经由珀耳帖输入导线M被通电时，热量从一个珀耳 帖电路板22传导到另一个珀耳帖电路板22。结果，通过位于后述的冷却装置25侧的珀耳 帖电路板22产生冷却效果。冷却单元25被连接到珀耳帖电路板22的一侧的外侧(放电电极5侧)，散热单元 沈被连接到珀耳帖电路板22的另一侧的外侧(放电电极5的相对侧)。在本实施例中，散 热片作为散热单元26的实例被展示。放电电极5的后端(根)部50被连接到珀耳帖单元 21的冷却单元25。由绝缘材料制成的筒体27包围放电电极5。环形对电极20被配置在筒体27的 顶端处的开口中。放电电极5和对电极20彼此相对，以使对电极20的环的中心(孔的中 心)位于放电电极5的轴线的延长线上。在这个静电雾化器3中，通过给珀耳帖单元21通电，使冷却单元25被冷却。然后 通过冷却单元25被冷却，放电电极5被冷却。因此放电电极5的周围空气中的水分凝结。 通过珀耳帖单元21这样凝结放电电极5的周围空气中的水分，水(凝结水)被提供给放电 电极5。在水正在被提供给放电电极5的状态中，如果在放电电极5和对电极20之间施加 高电压，则通过施加的高电压在放电电极5和对电极20之间产生的电场，在向对电极20的 方向上，对被提供给放电电极5的水中的位于顶端51处的水施加库仑力。因此，位于放电 电极5的顶端51处的水的表面局部地呈锥形上升。像这样在放电电极5的顶端51处局部 呈锥形上升的部分被称为“泰勒锥”。如果泰勒锥被形成，则电荷集中在泰勒锥的顶端上。 然后，在这个部分中的电场强度增大。所以，在这个部分中产生的库仑力增大。结果，泰勒 锥变大。如果泰勒锥像这样继续不断变大，则电荷进一步地集中在泰勒锥的顶端上。并且 如果电荷的浓度变高，则位于泰勒锥的顶端处的水接收高能量(高密度电荷的排斥力)。如 果电荷的排斥力超过位于顶端处的水的表面张力，则位于顶端处的水散开并且飞溅。位于 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的静电雾化设备，被安装在车辆中并净化车辆内部，其特征在于，所述用于车辆的静电雾化设备包含：　　静电雾化器，包含电极、向所述电极提供水的供水单元以及将带电微粒子水排放到所述车辆内部的排放出口，当在正在提供水的状态中对所述电极施加高电压时，所述电极产生电场，由此将所述水转化成雾态的带正电或负电的所述带电微粒子水；以及　　电位保持单元，所述电位保持单元被安装在乘客接触的车上部件中，用于将所述车上部件的电位保持在所述带电微粒子水被与所述车上部件接触的所述乘客连续地吸引和吸附的电位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：矢野武志，
申请(专利权)人：松下电工株式会社，
类型：发明
国别省市：JP