本发明专利技术的目的是提供一种可靠性高且重量轻的稳定器装置。稳定器装置（１）具备：稳定器（１００），其由扭转部（１１０）和从扭转部（１１０）的两端部延伸出的臂部（１２０）形成为整体大致“コ”字状；衬套（３００），其设置于扭转部（１１０）的两端部，且用于将稳定器（１００）固定在车体（１０）上；树脂制防偏移构件（４００），具有与衬套（３００）接触的接触部（４１０），并与衬套（３００）邻接设置，且以覆盖扭转部（１１０）的轴向的给定范围的整个圆周的方式整体成型于扭转部（１１０）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及搭载于汽车等车辆上的。
技术介绍
例如在具有稳定器装置的车辆在转弯行驶等情况下，当在左右的悬架机构有上下 反相的输入时，左右的臂部相互向反方向弯曲，同时扭转部发生扭转，稳定器装置的稳定器 作为控制车体的侧倾的弹簧发挥作用。以前，借助设置在稳定器上的橡胶制的衬套，并利用 螺栓将托架固定在车体侧，由此将稳定器固定在车辆的车体上。然而，由转弯行驶时的离心力所产生的载荷对抗扭转部与衬套之间的相互摩擦 力，而使扭转部与衬套的位置会发生偏移。即使进入反方向上产生离心力的状态或车辆直 线前进的状态，该偏移也不会恢复到原来的位置，而是保持从给定位置偏移的状态。因此， 存在着以下问题无法通过稳定器获得抗侧倾效果，给固定在稳定器两端的稳定杆连杆施 加过量的负荷，或者增加稳定器与稳定器周围部件干涉的危险性等。因此，为了防止衬套发生偏移，将铝环铆接制成防偏移构件，或者将铁环铆接制成 防偏移构件。这些防偏移构件，对于每个稳定器来说左右各使用1个共计使用2个。另一 方面，作为防止衬套发生偏移的方法，还有利用粘合剂或者通过进行热固化工序而将橡胶 制的衬套自身直接固定在扭转部上的方法。在此，在具有作为防止偏移构件的铝环的中空稳定器装置的制造方法中，首先，进 行通过冷加工将切割成给定长度的电焊管成型为稳定器形状的成型工序，接着进行对稳定 器半成品实施淬火和回火等热处理的热处理工序，接着进行将弹丸投射到稳定器半成品上 的喷丸，接着进行对稳定器半成品进行涂装的涂装工序。然后，将由对半件或2个零件构成 的铝环铆接而制成防偏移构件。此外，在具有作为防偏移构件的铁环的中空稳定器装置的制造方法中，首先，利用 折弯加工将切割成给定长度的电焊管成型为臂部，接着使形成为C形的铁环通过经折弯加 工的电焊管，然后进行利用锻造等对用于将扁平部和稳定杆连杆安装于臂部端部的安装孔 进行加工的加工工序。然后，将铁环铆接，再进行涂装的涂装工序。另一方面，在橡胶制的衬套的固定方法中，通过直接注射将橡胶制衬套整体成 型于稳定器的扭转部，再利用热固化工序使其硬化。与之相关的文献有日本专利特开 2001-163026号公报和日本专利特开2001-165127号公报等。
技术实现思路
然而，通过将由对半件或2个零件构成的铝环铆接而将铝环固定在扭转部上的方 法，存在成为结构弱点部的连接部。因为存在着该连接部，所以铝环的强度较弱。因此，如 果铝环承受载荷，则容易破坏铆接形态。因此，铝环的固定强度易下降，在车辆的左右稳定 器的固定位置会变得不均衡，因而在车辆转弯时，无法充分获得稳定器本来的效果。因此， 不能说是具有足够的可靠性的稳定器装置。此外，因为在对稳定器半成品进行涂装之后将铝环铆接而固定，所以铝环处于经 由涂膜而被固定在稳定器上的状态，因而会受涂料对稳定器半成品的附着状态即涂装强度 的影响。因此，如果未获得本来的涂装强度，则防偏移构件会与涂膜同时移动，因而不能获 得防偏移构件本来的固定强度，故不能充分获得作为防偏移构件的功能。因此，不能说是具 有足够的可靠性的稳定器装置。而且，在防偏移构件为铝环或铁环的情况下，与树脂制的防 偏移构件相比重量较重。因此，不能促进稳定器装置的轻质化。此外，铁环的变形阻力比铝环大，因此易于铆接而形成为圆形，故必须在利用锻造 等方法对用于将扁平部和稳定杆连杆安装于臂部的端部的安装孔进行成型之前将铁环通 过扭转部。也就是说，必须在电焊管的折弯之后且在稳定器半成品的涂装之前，将铁环通过 电焊管。因此，必须在保持未铆接铁环的状态下使其不落下、脱落的情况下，完成加工扁平 部和安装孔的加工工序等，因而操作复杂。而且，因为橡胶制的衬套需要进行热固化工序，所以使制造工序变得复杂，从而使 成本增加。此外，在使用橡胶的直接注射中，橡胶会在稳定器的肩部与支撑稳定器的肩部的 模具的夹持部之间的间隙中形成毛边。例如，已明确即使间隙为0. 2mm左右也会产生毛边。 因此，需要有除去其毛边的工序，因而增加了制造成本。因此，本专利技术的目的是提供一种可靠性高且轻质的稳定器装置。本专利技术的稳定器装置的特征在于，具备稳定器，其由扭转部和从上述扭转部的两 端部延伸出的臂部形成为整体大致呈“ 二”字状；衬套，其设置于上述扭转部的两端部，用于 将上述稳定器固定在车体上；树脂制的防偏移构件，具有与上述衬套接触的接触部，与上述 衬套邻接设置，并且以覆盖上述扭转部轴向的给定范围的整个圆周的方式与上述扭转部整 体成型。树脂优选为聚苯硫醚或聚醚醚酮等。例如，就聚苯硫醚或聚醚醚酮等材料而言，如 果选定直接注射防偏移构件时的注射条件，则可以防止毛边等的发生。此外，聚苯硫醚或聚 醚醚酮等材料，具备在防偏移构件的注射成型工序后进行的稳定器涂装工序中耐受使涂料 干燥的工序中的热的耐热性和强度。根据本专利技术，在防偏移构件中没有作为结构弱点部的连接部，可以防止由于载荷 而轻易地失去对稳定器的扭转部的固定强度，从而可以将衬套保持在扭转部的最佳位置。 此外，就铝环而言，如果施加载荷，则铝环会立即丧失作为防偏移构件的能力，与之不同，树 脂制的防偏移构件即使发生偏移，偏移时所需要的载荷也基本不变。因此，防偏移构件可以 维持阻止衬套沿扭转部的轴向移动即作为防偏移构件的功能。其结果是，稳定器可以发挥 出给定的设计意图的性能，并且可以提高可靠性。另一方面，因为防偏移构件是树脂制的， 所以与铝环或铁环相比重量较轻。因此，可以促进稳定器装置的轻质化。本专利技术中，优选的是，上述防偏移构件具有倾斜部，该倾斜部隔着上述接触部沿上 述扭转部的轴向向着上述衬套的相反侧随着远离上述衬套而外径逐渐变小。作为本实施方 式的倾斜部，可列举倾斜部分为逐渐变细的形状；倾斜部分的剖面形状为抛物线状或圆 形等。本专利技术中，优选的是，上述防偏移构件具有多个肋，该多个肋隔着上述接触部沿上 述扭转部的轴向向着上述衬套的相反侧随着远离上述衬套而外径逐渐变小。作为本实施方 式的肋，可列举倾斜部分为逐渐变细的形状，倾斜部分的剖面形状为抛物线状或圆形等。根据上述实施方式，如果离心力作用在车体上，则会对设置于衬套外周的托架施 加载荷。如果这样地施加载荷，衬套则会向防偏移构件侧挠曲。由此，会对防偏移构件的接 触部的外周侧的部分施加载荷。因此，力矩会沿扭转部的轴向作用在防偏移构件上。也就 是说，成为了防偏移构件的内周面压靠扭转部的外周面的状态，因而从防偏移构件对扭转 部施加载荷。因此，扭转部与防偏移构件之间的摩擦力增加，并产生更大的摩擦力。因此， 可以防止衬套发生偏移，并提高稳定器装置的可靠性。此外，通过尽量排除不必要的部分，可以避免防偏移构件与防偏移构件的周围部 件干涉，可以实现轻质化以及由于所使用的树脂减少而导致的成本降低。此外，在防偏移构 件成型后所进行的涂装工序中，防偏移构件成为了遮蔽物，因而可以减少在防偏移构件附 近发生涂装不均勻的风险。而且，在肋的情况下，与倾斜部的情况相比，可以进一步实现轻 质化以及由于所使用的树脂减少而导致的成本降低。本专利技术中，优选的是，上述防偏移构件在上述扭转部轴向的长度为IOmm 15mm。 根据本实施方式，可以产生抵抗由于车辆转弯时的离心力使得衬套与防偏移构件接触所产 生的载荷的摩擦力，并且可以使防偏移构件小型化。因此，可以尽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种稳定器装置，其特征在于，具备： 稳定器，由扭转部和从所述扭转部的两端部延伸出的臂部形成为整体大致“コ”字状； 衬套，设置于所述扭转部的两端部，用于将所述稳定器固定在车体上； 树脂制的防偏移构件，具有与所述衬套接触的接触部，与所述衬套邻接设置，并且以覆盖所述扭转部的轴向的给定范围的整个圆周的方式与所述扭转部整体成型。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：黑田茂，
申请(专利权)人：日本发条株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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