车辆组装线制造技术

一种车辆组装线包括多个输送架（１０），该多个输送架支撑各自的车身（２）并沿着车辆组装线输送该车身，其中车身底部部件被装配到所述各自的车身，车身底部部件是从车身的下方装配到车身的部件。输送架以如下方式支撑车身，即：车身（Ａ）中的每一个车身的纵向方向垂直于输送车身的输送方向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体涉及一种车辆组装线，且更具体地涉及一种车身底部组装线。
技术介绍
例如，日本专利申请公开No. 2009-1182 (JP-A-2009-1182)描述了一种与用于生产车辆诸如汽车的车辆组装线相关的技术。如图15A所示，在JP-A-2009-1182中描述的车辆组装线100中，多个车身110沿着组装线输送。更具体地，车身110由各自的地板摩擦输送架120支撑，并且沿着输送方向 (车身110沿车辆组装线100移动的方向)对齐的地板摩擦输送架120沿着输送方向移动。 随着地板摩擦输送架120的移动，车身110被输送。在该情形中，因为车身110以车身110 的纵向方向(参见图15A中的箭头A)平行于输送方向的方式被支撑，所以在车身110的纵向方向保持平行于输送方向的情况下输送车身110。通常，工人将车身底部部件装配到沿车辆组装线移动的车身中的每一个车身(执行装配工作)。工人顺序地在从上游侧输送的车身上执行该装配工作。在将车身底部部件装配到每个车身时，工人将车身底部部件从车身下方装配到车身。例如，当工人通过使用工具X将车身底部部件A装配到车身α，通过使用工具Y将车身底部部件B装配到车身α， 并且通过使用工具Z将车身底部部件C装配到车身α时，工人执行工作1)其中工人去取来车身底部部件A和工具X，然后将车身底部部件A装配到车身a。当车身底部部件A的装配完成时，工人执行工作2、其中工人去取来车身底部部件B和工具Y，然后将车身底部部件B装配到车身a。当车身底部部件B的装配完成时，工人执行工作幻其中工人去取来车身底部部件C和工具Z，然后将车身底部部件C装配到车身a。工人顺序地执行工作 1)至幻。当执行这些工作时，工人从车身α下方装配车身底部部件Α、Β和C。因此，如果工具Χ、Υ和Z以及车身底部部件Α、Β和C位于车身α下方，则能够使工人，与工具X、Y和 Z以及车身底部部件Α、Β和C之间的距离最小。结果，能够有效地执行在车身α上的装配工作。也就是说，如果当将车身底部部件装配到车身时用于将车身底部部件装配到车身的工具(以下称为“工具”)和车身底部部件位于车身下方时，则能够有效地执行用于将车身底部部件装配到车身的工作。在一些情形中，工具预先被放置在工具推车上，工人根据车身底部部件的类型来选择必要的工具，并使用选出的工具将车身底部部件装配到车身。如果当将车身底部部件装配到车身时工具推车位于车身下方，则能够使得工人与工具之间的距离最小。结果，能够有效地执行用于将车身底部部件装配到车身的工作。工人使用相同的工具将车身底部部件装配到顺序地输送的车身中的每一个车身。因此，如果能够形成输送工具推车的路径(下文中，称为“输送路径”)且该路径将车身下方的空间彼此连接，则工具推车沿着输送方向移动。结果，工具推车在车身下方移动。因此，在将车身底部部件装配到车身时，工具推车位于车身下方。另外，能够通过使用相同的工具将车身底部部件装配到车身。如果在将车身底部部件装配到车身时车身底部部件位于车身下方，则能够使得工人与车身底部部件之间的距离最小。结果，能够有效地执行用于将车身底部部件装配到车身的工作。近年来，由于车辆类型的多样化，车身底部部件的类型根据车辆类型(车身类型)而变化。因此，为了在将车身底部部件装配到车身时使得在车身底部部件的选择中出现错误最少并且使得能够更容易地应对各种车型，预先准备用于车身中的每种车身的一组车身底部部件，使车身和与各自的车身对应的多组车身底部部件彼此关联，然后车身和车身底部部件沿组装线移动。因此，如果在每个车身下方形成放置车身底部部件的空间(下文中，称为“部件空间”)，则预先在车身下方放置用于车身中的每一个车身的一组车身底部部件，使车身和与各自的车身对应的多组车身底部部件彼此关联，然后车身和车身底部部件沿组装线移动。因此，在将车身底部部件装配到车身时，所述一组车身底部部件位于对应的车身下方。如上所述，如果输送路径形成在车辆组装线中并且部件空间形成在每个车身下方，则在将车身底部部件装配到车身时工具和车身底部部件可以位于车身下方。结果，能够有效地执行用于将车身底部部件装配到车身的工作。为了避免其中当工具推车移动时工具推车撞击车身底部部件的情形，输送路径和每个部件空间需要形成为彼此不交迭。如图15A和图15B所示，在JP-A-2009-1182中描述的车辆组装线100中，形成有输送路径130，该输送路径130在输送方向上将车身110下方的空间彼此连接，并且部件空间形成在车身110下方。在该情形中，因为在车身110的纵向方向保持平行于输送方向的情况下输送车身110，所以输送路径130是在车身110的纵向方向上将车身110下方的空间彼此连接的空间。因此，为了与输送路径130分开地形成每个车身110下方的部件空间， 部件空间需要在车身110的横向方向(与车身110的纵向方向垂直的方向，例如图15B中的箭头B的方向)上从输送路径130偏置。然而，车身的横向长度并不根据车身类型而大大地变化，并且通常被设定成在从1700mm到1800mm范围内且明显比车身的纵向长度短的值。相应地，如果形成了输送路径130，则在每个车身110下方难以形成部件空间。利用在 JP-A-2009-1182中描述的技术，在将车辆部件装配到车身时难以充分地满足将工具和车身底部部件定位在车身下方的要求，并且因此，难以对改进用于将车身底部部件装配到车身的工作效率作出贡献。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆组装线，其能够使工人有效地执行用于将车身底部部件装配到每个车身的工作。本专利技术的一方面涉及一种车辆组装线，其包括多个输送架，所述多个输送架支撑各自的车身并沿着所述车辆组装线输送所述车身，车身底部部件被装配到所述各自的车身，所述车身底部部件是从所述车身的下方装配到所述车身的部件。所述输送架以如下方式支撑车身，即所述车身中的每一个车身的纵向方向垂直于输送所述车身的输送方向。 在上述本专利技术的方面中，可以形成有输送路径，所述输送路径将由输送架支撑的车身的下方的空间彼此连接，并且通过所述输送路径输送用于将车身底部部件装配到车身的工具；并且在位于由输送架支撑的车身的下方且在车身中的每一个车身的纵向方向上从输送路径偏置的位置处，可以与所述输送路径分开地形成布置所述车身底部部件的部件空间。在上述本专利技术的方面中，所述输送路径可以包括第一输送路径和第二输送路径， 所述第一输送路径将车身的前部的下方的空间彼此连接，所述第二输送路径将车身的后部的下方的空间彼此连接；并且所述部件空间中的每一个部件空间可以形成在所述第一输送路径和所述第二输送路径之间。在上述本专利技术的方面中，所述部件空间可以形成在输送架上；并且所述输送路径可以在与输送方向垂直的方向上定位成邻近输送架。在上述本专利技术的方面中，所述输送架可以在地板上移动。根据上述本专利技术的方面，能够有效地执行用于将车身底部部件装配到每个车身的工作。附图说明参考附图，将在以下的本专利技术示例性实施例的详细说明中描述本专利技术的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中图1是示意性地示出根据本专利技术第一实施例的车辆组装线的视图；图2是示出图1中的一部分的放大视图；图3是示出当在输送方向上看时图2中的所述一部分的视图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆组装线，所述车辆组装线包括：多个输送架，所述多个输送架支撑各自的车身，并且沿着所述车辆组装线输送所述车身，其中车身底部部件被装配到所述各自的车身，所述车身底部部件是从所述车身的下方装配到所述车身的部件，其中，所述输送架以如下方式支撑所述车身，即：所述车身中的每一个车身的纵向方向与输送所述车身的输送方向垂直，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：远山伸治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP