发动机废气处理装置及应用方法制造方法及图纸

用于减少发动机废气流中所含污染物的发动机废气处理装置，它限定了废气的流路并包括： （ａ）一个上游催化剂构件，它含有能用于催化碳氢化合物氧化的上游催化材料并含有分散在耐高温金属氧化物一级载体上的铂族金属成分，所述上游催化剂基本上不含氧气存储成分；以及 （ｂ）一个下游催化剂构件，它含有至少能用于碳氢化合物氧化的下游催化材料并含有一种或多种分散在耐高温金属氧化物载体上的催化金属成分而且进一步含有氧气存储成分。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本申请是1994年12月6日提交的美国专利申请序列号08／350，297的部分接续申请。本专利技术涉及用于处理发动机废气以减少其中所含污染物的装置及方法。更明确地说，本专利技术涉及含有两种不同类型催化剂的装置，其中一种可以是不含氧气存储成分的“一体化催化剂”。诸如催化转化器的机动车废气处理装置通常都被置于车辆底架位置。但是，当发动机废气通过一根排放管到达底架位置时，其温度明显低于发动机出口或其附近的温度。于是在废气使催化剂加热至其半转化(light-off)温度之前，有一个明显的低转化活力阶段。因此，在发动机操作的低温启动阶段将明显地排出未被转化的废气。然而，日益严格的政府排放标准要求减少低温启动排放。特别地，加利福尼亚资源委员会(CARB)已经宣布了新的超低车辆废气排放标准，它将禁止车辆排放高于每英里0．04克的非甲烷碳氢化合物，每英里1．7克的一氧化碳及每英里0．2克的NOX。对于大部分机动车来说，大部分(将近80％)的碳氢化合物排放发生在美国联邦检测规程(“FTP”)的第一阶段，其中包括发动机操作的低温启动阶段，该规程要求在一段特定的时间内模拟低温启动、加热、加速、行驶、减速以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志成，R·M·赫克，R·M·斯玛林，A·R·阿蒙德森，
申请(专利权)人：恩格尔哈德公司，
类型：发明
国别省市：