用于将具有推－推运动机构的致动装置固定到机动车组件，尤其是加燃油口外壳上的固定装置，包括致动装置的至少部分形成圆柱形的外罩，该外罩外表面包括至少一个引导部件和至少一个锁定凹陷，进一步包括位于组件上的开口，致动装置能够通过其外罩插入到该开口，并且组件上具有至少一个引导部件，其始于开口并位于外罩的插入方向上，其中，当致动装置插入开口时，致动装置上的引导部件和组件上的引导部件相互配合，从而致动装置以至少一个预定的旋转位置被引导进入开口，并且进一步包括位于组件上的至少一个锁定凸起，其始于开口并位于外罩的插入方向上，其中，当致动装置以预定的旋转位置被完全地插入开口时，组件的锁定凸起和外罩的锁定凹陷相互锁定，从而将致动装置固定到组件上，并且其中，锁定能够通过将致动装置旋转出预定的旋转位置而被解除。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于固定具有推-推运动机构的致动装置的固定装置本专利技术涉及一种固定装置，该装置用于固定机动车组件特别是加燃油口外壳上的具有推-推运动机构的致动装置。已知将具有推-推运动机构的致动装置布置到汽车加燃油口盖上。在推-推运动机构的锁定位置，加燃油口盖是关闭的。如果该加燃油口盖被释放，那么在加燃油口盖上施加压力就能使该加燃油口盖借助解锁的推-推运动机构的一根杆部分地向外旋转。随后该推-推运动机构的一个弹簧推动该杆从而推动该加燃油口盖向外到一个角度，这样使该加燃油口盖能被手握住并被完全枢转打开。举例说来，这种设计利用了一种通常所说的与心型曲线互相作用的操纵索。在申请人的一项申请号为10 2008 057的德国平行专利申请中公开了另一中推-推致动装置，该专利申请在本申请的优先权日之前没有公布。通过将这种致动装置夹在或者闩锁在汽车组件上，如加燃油口外壳上，而将该致动装置紧固到汽车组件上。如果产生缺陷，为了能够维修或者更换，需要将该致动装置从汽车组件上拆卸下来。在先技术中，这通常只能通过破坏像闩锁连接的方式来实现。本专利技术的目标是提供一种前述简介中所述的固定装置，该固定装置不仅节省制造成本，而且能够使致动装置简单地、无损地从机动车组件上拆卸下来。所述的目标是通过权利要求1中的主题由本专利技术实现的。从属权利要求、说明书和附图中阐述了有益的改进。本专利技术通过一种固定装置来实现上述目标，该固定装置用于将具有推-推运动机构的致动装置固定到机动车组件上，尤其是加燃油口外壳上，-包括致动装置的至少部分形成圆柱形的外罩，该外罩外表面包括至少一个引导部件和至少一个锁定凹陷，-进一步包括位于组件上的开口，致动装置能够通过其外罩插入到该开口，并且-组件上具有至少一个引导部件，其始于开口并位于外罩的插入方向上，-其中，当致动装置插入开口时，致动装置上的引导部件和组件上的引导部件相互配合，从而致动装置以至少一个预定的旋转位置被引导进入开口，并且-进一步包括位于组件上的至少一个锁定凸起，其始于开口并位于外罩的插入方向上，-其中，当致动装置以预定的旋转位置被完全地插入开口时，组件的锁定凸起和外罩的锁定凹陷相互锁定，从而将致动装置固定到组件上，并且-其中，锁定能够通过将致动装置旋转出预定的旋转位置而被解除。根据本专利技术的致动装置用于致动机动车的可枢转地安装的盖子，尤其是加燃油口盖。所述的致动装置具有本身公知的推_推运动机构，该运动机构的设计并不特别重要。必不可少的仅 是致动装置特别地在纵向方向上被加载，并因此必须被固定在组件上，尤其是机动车的加燃油口外壳上。这样的加燃油口外壳通常由塑料制成并且被插入到车身的开口中。致动装置的外罩可能是大致完整的圆柱形设计。外罩的圆柱部分的直径大致等于组件的特别为圆形开口的直径，从而致动装置能通过其圆柱形部分直接插入而插入到该开口。当外罩被插入到开口中时，引导部件只允许前述的至少一个预定的旋转位置。如果设计相应的引导部件，也可以采用两个或两个以上的预定的旋转位置。不管是哪种情况， 外罩都是根据确定的方式插入开口。所述至少一个锁定凸起和至少一个锁定凹陷被设置为当外罩被插入到由引导部件预定的旋转位置时两者正好能互相锁定。当外罩被完全插入到开口中后，至少一个锁定凸起和至少一个锁定凹陷就互相接合在一起，为此锁定凸起会暂时地弹性偏转并接着回到初始位置。此后致动装置尤其在纵向上固定在组件中以防止其被拉出。为了拆卸，致动装置连同其外罩在开口中被旋转例如90度，由此释放锁定。为了解锁，所述至少一个锁定凸起会暂时弹性偏转。然而，在所述非预定的旋转位置，由于引导部件的存在，外罩无法被完全拉出开口。相反，外罩只能被稍微拉出开口，然后外罩旋转回预定的旋转位置，从而引导部件又能互相接合。此时，所述至少一个锁定凸起和至少一个锁定凹陷不再接合。从而接着致动装置能够在引导部件的引导下被完全地拉出开口。特别地，外罩上可能具有至少两个锁定凹陷并且组件上可能具有至少两个相应的锁定凸起。这能改进固定效果。相应地，为改进引导，在每种情况下外罩和组件上也可能分别具有两个相应的引导部件。 根据本专利技术的固定装置能简单地将致动装置安装到机动车组件上并且无损地将其从机动车组件上拆卸下来。同时，该固定装置还能通过简单并且节约成本的方式制造，例如采用本身公知的注塑成型工艺。该组件以及特别是锁定装置举例来说可以是由塑料制成。在一个特别实用的实施例中，致动装置的至少一个引导部件可以是位于外罩外表面上的至少一个引导凸起，而组件的至少一个引导部件可以是至少一个引导凹槽，所述引导凹槽从开口处开始沿外罩的插入方向延伸。只有当引导凸起接合进引导凹槽时，致动装置才能相应地通过其外罩插入到开口中。如果引导凸起与引导凹槽没有准确地相互对准， 就无法将外罩插入到开口中。在预定的旋转位置，胁状的至少一个引导凸起随后与引导凹槽接合，这样，所述的引导凸起在插入到开口中时由引导凹槽引导。另一个实施例中，组件包括至少两个中空的圆柱形部分，每个圆柱形部分具有至少一个锁定凸起，并且每个圆柱形部分始于开口的边缘并沿外罩插入方向延伸，并且每个圆柱部分至少在其远离开口的边缘的一端是具有可回弹的弹性，在每种情况下致动装置包括至少两个锁定凹陷，其对应于中空圆柱形部分的锁定凸起。中空圆柱形部分由此可被设计成舌状。每种情况下所述的中空圆柱形部分的外表面仅构成中空圆柱外圆周的一部分。 从而在圆周方向，所述中空圆柱形部分并没有遍布整个圆柱的圆周。所述中空圆柱形部分可被设置成彼此相对，也可有具多于两个的这种部分。当致动装置被插入到预定的旋转位置时，尤其通过外罩外表面与中空圆柱形部分上的锁定凸起的接触，两个中空圆柱形部分被外罩推动分开。当外罩的锁定凹陷经过锁定凸起时，凸起锁进凹陷中，同时中空圆柱形部分回到其未被加载的位置。相应地，在致动装置旋转出预定的旋转位置的过程中，中空圆柱形部分开始时偏转，以便锁定凸起再次从锁定凹陷中出来。旋转的结果是，锁定凹陷接下来位于与锁定凸起相邻的位置。在装置被稍微拉出开口后，装置可以被旋转回到预定的旋转位置，同时锁定凹陷从轴向上看被置于中空圆柱形部分的锁定凸起的上方。此时装置可以被完全地拉出开口从而被移开。根据进一步的改进，每个锁定凸起设置在中空圆柱形部分的远离开口的边缘的一端上的区域内。从而锁定凸起被设置在中空圆柱形部分的具有特别高的回弹力的弹性区域。在另一个特别实用的实施例中，中空圆柱形部分可以被连接到开口的边缘，并且其远离开口边缘的一端可以是自由并具有可回弹的弹性。从而所述的中空圆柱形部分只有一端与组件相连。所述中空圆柱部分与开口边缘相连的区域并不具有可回弹的弹性。这样，开口具有固定的预定的直径。中空圆柱形尤其被整体地连接到开口边缘并自己形成开口的至少一部分。在另一个实施例中，中空圆柱形引导凸出部从开口边缘开始沿外罩的插入方向延伸，并且中空圆柱形部分从所述中空圆柱形凸出部开始沿外罩插入方向延伸，并且中空圆柱形引导凸出部上具有至少一个引导凹槽。在圆周方向上，引导凸出部被设计成完整的环形。所述引导凸出部的外表面形成一个完整的圆柱形表面。所述至少一个引导凹槽形成于引导凸出部中。所述类型的引导凸出部增加了开口的稳定性。此外，当外罩被旋转出预定的旋转位置以拆卸时，引导凸缘可作为外罩上的引导凸起的本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．用于将具有推－推运动机构的致动装置（１０）固定到机动车组件（１２），尤其是加燃油口外壳上的固定装置，包括致动装置（１０）的至少部分形成圆柱形的外罩（１４），该外罩外表面包括至少一个引导部件（２０）和至少一个锁定凹陷（２２），进一步包括位于组件（１２）上的开口（２６），致动装置（１０）的外罩（１４）能够插入到该开口，并且组件（１２）上具有至少一个引导部件（３４），其始于开口（２６）并位于外罩（１４）的插入方向上，其中，当致动装置（１０）插入开口（２６）时，致动装置（１０）上的引导部件（２０）和组件（１２）上的引导部件（３４）相互配合，从而致动装置（１０）以至少一个预定的旋转位置被引导进入开口（２６），并且进一步包括位于组件（１２）上的至少一个锁定凸起（３６），其始于开口（２６）并位于外罩（１４）的插入方向上，其中，当致动装置（１０）以预定的旋转位置被完全地插入开口（２６）时，组件（１２）的锁定凸起（３６）和外罩（１４）的锁定凹陷（２２）相互锁定，从而将致动装置（１０）固定到组件（１２）上，并且其中，锁定能够通过将致动装置（１０）旋转出预定的旋转位置而被解除。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·贝克，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：US
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