本发明专利技术涉及一种负载转矩锁止装置（１），其包括为锁止转矩而与制动体（１３）摩擦配合地协同作用的箍件（１２）以及驱动轮（１４），该驱动轮传递扭矩地与轴向插入到所述驱动轮（１４）中并具有至少一个与所述箍件（１２）的接触区（２５）的同步件（１５；１５ａ）耦合，利用所述同步件能够将需要锁止的转矩导入箍件（１２）中。在本发明专利技术中这样设计，即，所述同步件（１５；１５ａ）具有用于减小所述至少一个接触区（２５）中的弯曲应力的器件。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1前序部分所述的负载转矩锁止装置，尤其是用在机动车中的负载转矩锁止装置，以及一种如权利要求15所述的带有负载转矩锁止装置的机组，特别是优选应用于机动车中的辅助和舒适性机组(Hilfs-und Komfortaggregat)0
技术介绍
DE 197 53 106 C2公开了一种集成在传动系中的负载转矩锁止装置，该装置在驱动器处于停止状态时自动锁止从驱动器导入的转矩。从驱动侧导入的转矩在两个方向上传递。为了阻滞从动侧的转矩，箍弹簧摩擦配合地与制动体协同作用。此种公知的负载转矩锁止装置已证实可行。但是，由于尤其在箍弹簧与塑料同步件的接触区有可能发生塑料变形， 因而有可能导致在运行中出现不容许出现的面积压力及相对较大的弯曲应力，人们仍希望将这种负载转矩锁止装置设计得更加坚固耐用。
技术实现思路
因此，本专利技术的基本目的是提供一种更坚固耐用、使用寿命更长的负载转矩锁止装置。这种负载转矩锁止装置有利地能以低廉的成本制造而成，并有利地应能以轻型结构实现。本专利技术的另一目的是提供一种带有已进行相应优化的负载转矩锁止装置的机组。上面针对负载转矩锁止装置的目的通过权力要求1的特征实现，而针对机组的目的则是利用权力要求15的特征来实现的。在各从属权利要求中阐述了本专利技术的其他有利改进方案。包括至少两个由本说明书、各权力要求和/或附图公开之特征所组成的全部组合均在本专利技术的保护范围内。本专利技术的基本思想在于在同步件的至少一个接触区(箍件在阻滞的情况下贴靠或支撑于该接触区上)上设置能够减小在该至少一个接触区中的弯曲应力的器件。尤其优选采用这样的实施方式同部件的两个分别与箍件的一个自由端协同作用的接触区至少在局部上是由金属制成的。由于同步件的至少一个接触区在局部上是以金属制成的，因此能够避免不容许出现的面积压力以及较大的弯曲应力，这样，在导入需要锁止之转矩时，就能够可靠地防止损坏同步件。按照本专利技术的这种思路构造的负载转矩锁止装置尤其适用于诸如滑动式顶盖驱动器、座椅调节器、窗户升降驱动器、刮水器驱动机构、传动机构及离合器调节器等机动车应用，并可广泛适用于电动转向器与传动机构中。而且，按照本专利技术的这种思路构造的负载转矩锁止装置的应用范围并不限制于此，原则上，它可被用于一切马达(Motor)或者说驱动器以及机械(Maschine)中。负载转矩锁止装置特别优选采用如下实施方式优选通过轴向插入的方式与驱动轮耦合在一起的同步件被制作成具有多个部分，并优选使其包含塑料基体，且在该基体之上至少固定有一金属件以形成至少一个接触区。同步件或者说基体尤其优选是塑料注塑件。由于同步件具有多个部分(塑料保护及金属保护)，因而可以将作用到箍件上的接触压力分散，从而使塑料制成的基体经得住负荷，并在总体上获得一种能够以低廉的成本来生产的系统。关于如何将至少一个金属件固定到同步件的塑料段，尤其是固定到同步件的基体上，存在不同的方案。例如，可以将金属件以压铸法在局部上实施注塑包封，并以此种方式进行固定。在一可选实施方式中，金属件能够与塑料段卡合或者能够夹在塑料段上，并可随后以简单的方法固定到塑料段上。在金属件的构造方面，同样也存在不同的方案。例如，可以将金属件构造成套管或者单侧，尤其是底侧封闭的罐体，而且将其这样安置，即使其至少局部地覆盖或者说包围塑料段。金属件也可以构造成这样，即其至少在局部上被同步件的塑料注塑包封。此外，就箍件的具体构造而言，还存在不同的方案。尤其优选这样的实施方式将箍件构造成箍弹簧，尤其是金属箍弹簧，其中，所述箍弹簧优选以其两个在轴向上彼此间隔开并优选径向向内弯曲的自由端分别与同步件的一个金属接触区协同作用。箍件也可以选择如下实施方式，即将其制作成箍环链、箍索等。箍件优选这样安置，即，使其自由端能够沿周向方向彼此相对及相背地移动，从而能够在进行锁止时使箍件以径向向内或径向向外摩擦的方式与制动体建立摩擦连接。在制动体的构造方面，同样也存在不同的方案。特别优选使制动体具有圆柱体形摩擦面(内罩面或外罩面)，在这种情况下，既可以实现让箍件与制动体的内周边，亦即与构造在内周边上的摩擦面协同作用的实施方式，也可以采取让箍件包围制动体的实施方式， 并且在后一种情况下，箍件以摩擦配合的方式与制动体的外周边在阻滞情况下摩擦配合地协同作用。本专利技术的另一目的是提供一种机组，优选提供一种尤其适用于机动车应用的辅助设备或舒适性设备。这种机组可以是例如马达和/或机械。特别优选是调节驱动器 (Verstellantrieb)，如滑动式顶盖驱动器、窗户升降驱动器、座椅调节器、刮水器驱动机构或者传动机构和/或离合器调节器。机组还可以是电气的机动车转向器。该种机组的特别之处在于其装配有至少一个按照本专利技术的思想构造的负载转矩锁止装置。附图说明在下面对优选实施例的说明以及附图中给出了本专利技术的其他优点、特征以及具体细节。在附图中图1是负载转矩锁止装置(锁止离合器)的一种可能实施方式的局部剖视透视图； 图2是同步件的分解示图，图示的同步件包括塑料基体以及两个可夹扣的金属件； 图3是同步件在安装完毕后的侧视图4是关于图3旋转180°后得到的同步件安装完毕后的侧视图； 图5以局部剖视透视图形式示出了负载转矩锁止装置的一部分，图中的装置带有改型的金属件；图6是图5中示出的金属件的透视图； 图7是一改型同步件的透视图8是图7中示出的同布件在附加上金属件后的透视图；图9是另一改型的带有支承段的金属件透视图； 图10是图10中示出的金属件安装到同步件上之后的透视图； 图11是另一改型的带有支承段的金属件的透视图； 图12是图11中示出的金属件安装到同步件上之后的透视图； 图13是又一改型的带有支承段的金属件的透视图；以及图14是图13中示出的金属件安装到同步件上之后的透视图。在附图中，相同的零件与具有相同功能的零件均以相同的附图标记标识。具体实施例方式图1示出了一种长期耦合的，也就是说不能脱耦的负载转矩锁止装置1的一种可能实施方式。该负载转矩锁止装置包括构造成金属的箍弹簧的箍件12。箍件12容纳在中空圆柱体形的制动体13中，在阻滞情况下，该箍件以其外周边与制动体13的内周面协同作用。在一公知的未示出的替代性实施变例中，箍件12是以其内周边与优选呈圆柱体形的制动体的外周边协同作用的。负载转矩锁止装置1包括构造成蜗轮的驱动轮14，该驱动轮可被未示出的由电机驱动的传动螺杆沿两个周向驱动。驱动轮14与沿轴向插入到该驱动轮14的容纳腔16中的同步件15耦合。同步件15的又用于将在驱动侧导入的转矩传递给调节机构如窗户升降驱动器的缆索牵引机构。箍件12具有两个在轴向上彼此间隔开的自由端，在图1中仅示出了向着径向内部弯曲的上自由端17。驱动轮14是按如下方式与同步件15协同作用的，即，当转矩在驱动侧亦即由驱动轮14导入时，该转矩被传递到同步件15上。此时箍件12被带动，也就是说， 相对于静止的制动体13，箍件12与驱动轮和同步件15 —起移动。对于转矩在从动侧导入亦即通过同步件15导入的情况，箍件12的自由端17将被彼此移开，箍件12的外周边将增大，从而箍件12以摩擦配合的方式利用其外周边与制动体13的内周边协同作用，因此在从动侧的转矩将被锁止，也就是说在从动侧的转矩将不会被进一步传本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．负载转矩锁止装置（１），其包括为锁止转矩而与制动体（１３）摩擦配合地协同作用的箍件（１２）以及驱动轮（１４），该驱动轮传递转矩地与轴向插入到所述驱动轮（１４）中并具有至少一个与所述箍件（１２）接触的接触区（２５）的同步件（１５；１５ａ）耦合，利用所述同步件能够将需要锁止的转矩导入箍件（１２）中，其特征在于，所述同步件（１５，１５ａ）具有用于减小所述至少一个接触区（２５）中的弯曲应力的器件。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：T米利，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE
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