本发明专利技术涉及一种用于锥齿轮减速器的减速器壳体，所述减速器壳体具有由多个部段和装配面组成的表面。所述部段沿着至少一个表面曲线凸状地弯曲。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于锥齿轮减速器/传动装置(Getriebe)的减速器壳体。
技术介绍
DE 201 06 655 Ul公开了一种具有电机部段和减速器部段的洁净空间减速电机 (Reinraum-Getriebemotor)，所述电机部段和减速器部段彼此连接并且形成一个结构单元，其中该结构单元具有平滑的表面。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是改进减速器壳体。根据本专利技术，所述目的通过根据权利要求1或权利要求2中给出的特征的减速器壳体和通过具有权利要求15的特征的方法来实现。在用于锥齿轮减速器的减速器壳体方面，本专利技术的重要特征是，用于锥齿轮减速器的减速器壳体具有一表面，该表面以下述方式由部段和装配面组成，即，每个部段邻接至少两个装配面，每个部段沿着至少一个表面曲线连续地凸状地弯曲，其中所述表面曲线是所述部段一点的假想法平面与相应部段的相交产物(Schnittgebilde)。或换句话说，用于锥齿轮减速器的减速器壳体具有一表面，该表面由部段和装配面组成，即，特别是仅具有部段和装配面，其中所述部段沿至少一个方向凸状地弯曲。表面曲线沿着一个方向延伸。法平面与所述表面上一点的切矢量或所述部段的切矢量相垂直。其优点是，能很好地排出减速器壳体的表面上的液体并且能容易地去除污物，而不必设置排出通道。在另一种根据本专利技术的实施形式中，锥齿轮减速器的减速器壳体具有一表面，该表面以下述方式由部段、平面和装配面组成，即，每个部段邻接至少两个装配面或平面，每个部段沿着至少一个表面曲线连续地凸状地弯曲，其中所述表面曲线是所述部段一点的假想法平面与相应部段的相交产物，并且其中所述平面以下述方式设置，即，每个平面在减速器壳体的规定的安装姿态中与一其法向量与重力方向处于同一直线上、即平行的假想平面 (E)围成角(α)，所述角的值大于或等于3度。或者换句话说，在一种特别优选的实施形式中，用于锥齿轮减速器的减速器壳体具有一表面，该表面由部段、平面和装配面组成，所述减速器壳体当应用在一设备中时在一安装姿态中被安装，其中所述部段沿一个方向凸状地形成、所述平面与一其法向量与重力方向处于同一直线上的假想的平面围成一角，该角的值大于或等于3度。其优点是，在减速器壳体的每个合理的安装姿态中，能很好地排出在减速器壳体的表面上的液体并且能容易地去除污物，而不必设置排出通道。在另一种实施形式中，所述部段具有大于约3mm、特别是大于约6mm的弯曲半径。 其优点是，能很好地排出在减速器壳体的表面上的液体，并且能容易地去除污物，而不必设置排出通道。此外，弯曲(部)使得在将减速器壳体制造为铸件时容易脱模。在另一种实施形式中——优选具有一孔的——所述装配面彼此垂直或平行，在所述减速器壳体或一相对应的减速器的安装状态下，所述装配面通过所安装的装置的相应的面和/或通过适配的覆盖件来覆盖。其优点是，减速器壳体能很好地插入一设备中，从而能很好地排出在减速器壳体的表面上的液体并且能容易地去除污物，而不必设置排出通道。在另一种实施形式中，覆盖件的背离所述减速器壳体的表面与部段相应地或者与部段和平面相应地形成。其优点是，减速器壳体具有好的清洁特性并且尽管如此仍提供了普通减速器壳体的灵活性。在另一种实施形式中，所述区域进而所述表面包括一中间表面，所述中间表面在第一方向上凸状地弯曲而在第二方向上凹状或凸状地弯曲，特别是第一方向近似垂直于第二方向、乃至垂直于第二方向。其优点是，能很好地排出在减速器壳体的表面上的液体，并且能容易地去除污物。在另一种实施形式中，所述减速器壳体具有一输出侧，在所述输出侧上形成有贯穿的第一凹口和贯穿的第二凹口，其中所述第一凹口和第二凹口形成一共同的端面，所述端面为第一装配面。其优点是，该共同的端面能很好地被覆盖，同时第二凹口能通过为此设置的覆盖结构来覆盖，而不会形成不利的凹陷部和/或空腔。在另一种实施形式中，所述减速器壳体的安装侧具有一贯穿的开口，该开口具有用于盖部的第二装配面，该盖部的在安装状态下朝向外部的面设计成具有大于或等于3度的斜度的鞍形顶面。其优点是，能很好地排出在盖部进而减速器壳体的表面上的液体，并且能容易地去除污物。在另一种实施形式中，输入侧具有用于法兰连接一电机的第三装配面，其中所述第三装配面的外棱边形成连续的未中断的圆。其优点是，在电机和减速器壳体之间不会形成空腔或凹陷部。因此形成了易于清洁的驱动单元。在另一种实施形式中，所述减速器壳体由优质钢、特别是由GX5CrNil9_10不锈钢制成。其优点是，减速器壳体易于清洁，并且所述表面还能承受侵蚀性较大的清洁剂。在另一种实施形式中，所述表面用不腐蚀的和/或抗附着的涂层、特别是聚合物来涂层。其优点是，能容易地清洁减速器壳体，并且所述表面还能承受侵蚀性较大的清洁剂。在另一种实施形式中，所述表面具有在约0. 8微米和约6. 0微米之间、优选在约 2. 5微米和约3. 5微米之间的算术平均粗糙度Ra。其优点是，污物和细菌与减速器壳体的表面具有较小的接触面，而不会沉降到所述表面上的凹陷部中。因此，具有比光滑表面的情况小的附着力并且能更容易地清洁减速器壳体。在另一种实施形式中，所述减速器壳体在内侧面上具有加强部。其优点是，减速器壳体的所述表面不具有污物能更好地附着在其上或仅能较差地冲洗掉其上的污物的轮廓或突起。用于制造减速器壳体的方法的重要特征是，用优质钢铸造所述减速器壳体，然后对所述减速器壳体的表面进行打磨和/或电解抛光。其优点是，可以应用以本专利技术的方法步骤改良了的常规的制造方法。其它优点在从属权利要求中给出。本专利技术并不局限于权利要求的特征组合。对于本领域技术人员而言，特别是能从任务提出和/或从通过与现有技术相比较而提出的任务中得到各项权利要求和/或单个权利要求特征和/或说明书的特征和/或附图的特征的其它合理的组合可能性。附图标记列表10减速器壳体12第一区域13棱边状的区域14第一装配面15第一平面16第二平面17柱面18柱面区域19中间表面20盖部24隔片26转矩支撑件30第一输出侧31第二输出侧32第一凹口33第一孔图34第二凹口35第三平面38用于支承的装配面40安装侧42第二装配面44鞍形顶面46安装开口50输入侧52第三装配面53第二孔图54夕卜棱边56圆形开口60内侧面62长形加厚部64环形加厚部70第一通孔71用于通风结构的装配面72第二通孔73盖部孔74盖部的特殊的装配面75 安装孔76较大的近似环形的部件90较小的近似环形的部件94，96 两个腿98 另一孔图附图说明现在借助实施例参照附图更详细地阐述本专利技术。其中纯示意性地示出图1示出根据本专利技术的减速器壳体的俯视透视图；图2示出在图1中示出的减速器壳体的底视图；图3示出在图1中示出的减速器壳体的后视图；图4示出在图1中示出的减速器壳体的剖视图；图5示出用于在图1中示出的减速器壳体的盖部的俯视透视图；图6示出用于在图1中示出的减速器壳体的隔片的俯视透视图；图7示出用于在图1中示出的减速器壳体的转矩支撑件的俯视透视图。具体实施例方式图1以俯视图示出根据本专利技术的用于锥齿轮减速器的减速器壳体10。通过锥齿轮减速器的希望的功能性来设计减速器壳体10的一些结构特征。特别是，减速器壳体10具有输入侧50和输出侧。在特别优选的实施例中，减速器壳体1本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于锥齿轮减速器的减速器壳体（１０），所述减速器壳体具有一表面，所述表面以下述方式由多个部段和装配面组成，即，每个部段与至少两个装配面邻接，每个部段——优选在部段的每个点上——沿着部段的表面曲线中的至少一个连续地凸状地弯曲，其中所述表面曲线是所述部段一点的假想法平面与该部段的相交产物。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：H·莱博尔德，
申请(专利权)人：索尤若驱动有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。