【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车辆和车辆用供电装置，特别涉及用于从车辆外部的电源以无线方式向搭载于电动车辆的蓄电装置充电的技术。
技术介绍
作为考虑环境的车辆，电动汽车和混合动力车等电动车辆大受注目。这些车辆搭载产生行驶驱动力的电动机和储存向该电动机供给的电力的能够充电的蓄电装置。混合动力车是作为动力源而除了搭载有电动机之外还搭载有内燃机的车辆或作为车辆驱动用的直流电源而除了搭载有蓄电装置之外还搭载有燃料电池的车辆。而且，作为动力源而搭载有内燃机和电动机的混合动力车已经被实用化。在这样的混合动力车中，已知能够与电动汽车同样地从车辆外部的电源对车载的蓄电装置进行充电的车辆。例如，已知如下的所谓“插电式混合动力车”通过充电电缆连接设置于屋内的电源插座和设置于车辆的充电口，由此能够从一般家庭的电源对蓄电装置进行充电。另一方面，作为输电方法，近几年来不使用电源线(cord)、输电电缆的无线输电受到注目。作为该无线输电技术，作为有效的方法，已知使用电磁感应的输电、使用电波的输电以及基于共振法的输电这三种技术。其中，共振法是利用电磁场的共振来进行输电的方法，能够对数kW(千瓦)的大电力...
【技术保护点】
１．一种电动车辆，具备：次级自谐振线圈（１１０），其被构成为通过磁场的共振与车辆外部的初级自谐振线圈（２４０）磁耦合，能够从所述初级自谐振线圈接受电力；次级线圈（１２０），其被构成为能够通过电磁感应从所述次级自谐振线圈接受电力；整流器（１３０），其对所述次级线圈接受到的电力进行整流；蓄电装置（１４０），其储存由所述整流器整流后的电力；电动机（１６０），其从所述蓄电装置接受电力的供给而产生车辆驱动力；以及反射单元（４１０），该反射单元相对于从所述初级自谐振线圈接受电力的方向而形成在所述次级自谐振线圈和所述次级线圈的背面侧，能够向所述次级自谐振线圈反射从所述初级自谐振线圈输出的磁通。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：及部七郎斋，石川哲浩，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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