本实用新型专利技术公开了一种用于热泵式电动汽车空调的平行流换热器，包括有集流管，以及相互平行并两端插入到集流管槽中的微通道扁管束，微通道扁管束束间之间焊接有翅片，在翅片上还开有百叶窗；翅片与微通道扁管束之间形成有预定的向下倾斜的角度，呈松树状排列形式。翅片上开有百叶窗，加大气体侧的流场紊流度，强化空气侧的传热性能。翅片与微通道扁管束存在一个向下倾斜的角度，呈松树状排列形式，当在翅片上产生凝露后，可顺着翅片迅速流下，由此大幅度减少了热交换器的结霜量，有效提高了热交换器的制热能力；换热器在应用时，制冷剂在集流管集流作用下流过微通道扁管束，空气流过扁管束间的翅片表面，与制冷剂进行热交换。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道空调系统中的换热器，尤其是用于热泵式轨道汽车空调的流换热器。
技术介绍
平行流换热器是一种结构紧凑的换热器，一般由扁管、散热翅片和集流管组成，最开始是应用在汽车空调领域，目前已经逐步在家用空调系统等领域得到广泛应用。目前电动汽车是全球汽车工业的发展方向之一，而电动汽车空调耗电量巨大是制约电动汽车进一步发展的问题之一。研究热泵式空调系统对于降低电动汽车电池耗电量意义重大。在相同的制热量情况下，热泵的制热能耗仅为电加热的1/3，因此，对于电动汽车来说，如果冬季能够采用热泵代替电加热供暖，将大幅度节约电池储能量的消耗。然而，现有的发动机驱动汽车空调均采用平行流热交换器，无法用于冬季制热。其主要原因是传统平行流热交换器在翅片上产生凝露后，积水难于流下，由此导致结霜。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有热泵式空调技术的不足，提出一种新型高效平行流热交换器，在换热性能和紧凑性基本不变的前提下，减少换热器制热过程中的结霜和缩短溶霜时间，从而提高空调制热效率。为实现以上目的，本技术采取了以下的技术方案一种用于热泵式电动汽车空调的平行流换热器，包括有集流管，以及相互平行并两端插入到集流管槽中的微通道扁管束，微通道扁管束束间之间焊接有翅片，在翅片上还开有百叶窗；所述翅片与微通道扁管束之间形成有预定的向下倾斜的角度，呈松树状排列形式。所述翅片的宽带为4 6mm，翅片长度和扁管宽度相同，翅片排列倾斜角度为 24°，相邻翅片间距为1.5mm。所述集流管为一根圆管，在集流管内设置有挡板。挡板起折流作用，通过流程的安排，能够使换热器性能得到更加充分的利用。本技术与现有技术相比，具有如下优点本技术的特点在于翅片的设计， 翅片上开有百叶窗，加大气体侧的流场紊流度，强化空气侧的传热性能。翅片与微通道扁管束存在一个向下倾斜的角度，呈松树状排列形式，当在翅片上产生凝露后，可顺着翅片迅速流下，由此大幅度减少了热交换器的结霜量，有效提高了热交换器的制热能力；换热器在应用时，制冷剂在集流管集流作用下流过微通道扁管束，空气流过扁管束间的翅片表面，与制冷剂进行热交换。附图说明图1为用于热泵式电动汽车空调的平行流换热器示意图(一)；图2为用于热泵式电动汽车空调的平行流换热器示意图(二)；附图标记说明1-微通道扁管束，2、翅片，3-百叶窗，4-集流管，5-挡板。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术的内容做进一步详细说明。实施例请参阅图1和图2，一种用于热泵式电动汽车空调的平行流换热器，包括有集流管 4，以及相互平行并两端插入到集流管4槽中的微通道扁管束1，微通道扁管束1束间之间焊接有翅片2，在翅片2上还开有百叶窗3，加大气体侧的流场紊流度，强化空气侧的传热性能；翅片2与微通道扁管束1之间形成有预定的向下倾斜的角度，呈松树状排列形式。翅片2的宽带为4 6mm，翅片2长度和扁管宽度相同，翅片2排列倾斜角度为 24°，相邻翅片2间距为1.5mm。集流管4为一根圆管，在集流管4内相应位置设计有挡板5，通过挡板5形成多流程换热，并且在冷凝器的设计中可以改变流程换热面积，从而使换热器的使用效率最大化。如图2所示，设计的四个流程的面积比为7 6 5 3。如图1所示的翅片2的设计，翅片2采用与微通道扁管束1存在一个向下倾斜的角度30°，竖直放置时呈松树状排列形式。处于热泵运行模式下，当在翅片2上产生凝露后，可顺着翅片2迅速流下，由此大幅度减少了热交换器的结霜量，有效提高了热交换器的制热能力。所述翅片2宽度为5mm，翅片长度为20mm，翅片排列倾斜角度为。本实施例设计的平行流换热器相比于常规换热器换热性能和紧凑性基本不变，不过可以减少换热器制热过程中的结霜和缩短溶霜时间，从而提高空调制热效率。上列详细说明是针对本技术可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本技术的专利范围，凡未脱离本技术所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。权利要求1.一种用于热泵式电动汽车空调的平行流换热器，其特征在于包括有集流管，以及相互平行并两端插入到集流管⑷槽中的微通道扁管束(1)，微通道扁管束⑴束间之间焊接有翅片0)，在翅片⑵上还开有百叶窗⑶；所述翅片⑵与微通道扁管束⑴之间形成有预定的向下倾斜的角度，呈松树状排列形式。2.如权利要求1所述的用于热泵式电动汽车空调的平行流换热器，其特征在于所述翅片⑵的宽带为4 6mm，翅片⑵长度和扁管宽度相同，翅片(2)排列倾斜角度为， 相邻翅片(2)间距为1. 5mm。3.如权利要求1所述的用于热泵式电动汽车空调的平行流换热器，其特征在于所述集流管(4)为一根圆管，在集流管内设置有挡板(5)。专利摘要本技术公开了一种用于热泵式电动汽车空调的平行流换热器，包括有集流管，以及相互平行并两端插入到集流管槽中的微通道扁管束，微通道扁管束束间之间焊接有翅片，在翅片上还开有百叶窗；翅片与微通道扁管束之间形成有预定的向下倾斜的角度，呈松树状排列形式。翅片上开有百叶窗，加大气体侧的流场紊流度，强化空气侧的传热性能。翅片与微通道扁管束存在一个向下倾斜的角度，呈松树状排列形式，当在翅片上产生凝露后，可顺着翅片迅速流下，由此大幅度减少了热交换器的结霜量，有效提高了热交换器的制热能力；换热器在应用时，制冷剂在集流管集流作用下流过微通道扁管束，空气流过扁管束间的翅片表面，与制冷剂进行热交换。文档编号F25B39/00GK202119165SQ201120185448公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日专利技术者冯自平, 吴丽媛, 吴玮, 林用满 申请人:中国科学院广州能源研究所本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于热泵式电动汽车空调的平行流换热器，其特征在于：包括有集流管（４），以及相互平行并两端插入到集流管（４）槽中的微通道扁管束（１），微通道扁管束（１）束间之间焊接有翅片（２），在翅片（２）上还开有百叶窗（３）；所述翅片（２）与微通道扁管束（１）之间形成有预定的向下倾斜的角度，呈松树状排列形式。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林用满，冯自平，吴玮，吴丽媛，
申请(专利权)人：中国科学院广州能源研究所，
类型：实用新型
国别省市：81
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