【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动检测装置。
技术介绍
现有的汽车制动检测装置，其主要构成是通过轴承座安装在地面的左前滚筒总成、右前滚筒总成、左后滚筒总成和右后滚筒总成。检测时将汽车的左轮置于左前和左后滚筒总成之间，右轮置于右前和右后滚筒总成之间。左后和右后两个滚筒旋转分别驱动左轮和右轮。在左轮和右轮达到一定转速后，左后和右后两个滚筒停止输出动力，左右轮和滚筒在惯性作用下继续旋转，然后操作汽车的制动系统制动，通过制动系统的摩擦力使车轮及滚筒停止运动，分别测出左右轮制动时间和左右滚筒在制动期间旋转的距离，即可实现汽车左右轮制动性能的检测。这种检测装置其左右轮及其左右滚筒完全独立；而实际汽车在地面行驶的制动过程中，左、右轮制动并不独立。如左轮制动时，地面与右轮必然会发生摩擦，使右轮也发生制动。反之，右轮制动也会影响左轮的运动；只有在左右轮的制动工况完全相同的情况下，才可能相互之间没有影响。因此，现有的汽车制动检测装置的滚筒不能很好的模拟地面与汽车车轮之间的运动关系，从而其检测结果与汽车的真实制动性能存在较大误差。
技术实现思路
本技术的目的就是提供汽车制动检测装置，该种检测装置能更好地模...
【技术保护点】
１．一种汽车制动检测装置，包括通过轴承座（５）安装在地面的左前滚筒总成（１）、左后滚筒总成（３）、右前滚筒总成（２）、右后滚筒总成（４），其特征在于：所述的左后滚筒总成（３）的轴依次通过左联轴器（６）、离合器（７）、右联轴器（８）与右后滚筒总成（４）的轴相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖棋文，陈越惠，姜宇鹏，汤骐，徐倩，高宏力，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：实用新型
国别省市：90
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