【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。为此多个车辆驾驶员各自特有的表征其驾驶风格的驾驶参数作为虚拟的驾驶员图像被储存在车辆或一个驾驶员中心中。此外将针对各驾驶员的不同算法储存在车辆或一个驾驶员中心中，每个算法修改车辆对于各驾驶员特有的驾驶参数的反应，从而确保在道路交通中采取考虑车辆极限的驾驶方式。
技术介绍
从专利文献DE 10 2005 034 936 Al可以了解一种用于在转向系统中控制转向的方法。此外在这种方法中根据参数和尺寸确定车辆驾驶员的驾驶风格的哪些特点影响和/ 或描述了车辆的运动并因此影响和/或描述了其行驶特性，目的是根据确定的驾驶风格特点影响一个额外转向角或者一个额外转向力矩，以便驾驶员产生车辆与之 自适应性匹配的转向感。在这种方法中，根据车辆驾驶员的个人驾驶风格在车辆转向系统中的转向控制上叠加一个额外转向力矩或者额外转向角，其中，车辆驾驶员的驾驶风格依据至少一个适合描述汽车运动的参数得到确定。这个已知的方法通过使用影响或描述驾驶动作的一个参数或者一个参数为判断驾驶风格的不同特点建立了一个简单而具有说服力的基础。直接或间接影响车辆运动的参数使一种与车辆的行驶动力学...
【技术保护点】
１．一种用于使车辆的行驶特性适应驾驶员变换的方法，该方法具有以下步骤：－将多个车辆驾驶员各自特有的表征其驾驶风格的驾驶参数储存为虚拟的驾驶员图像，－储存不同的算法，所述不同算法分别修改车辆对于各驾驶员特有的驾驶参数的反应，从而确保在道路交通中采取一种考虑车辆极限的驾驶方式，－在车辆行驶过程中使用一个第一算法，－将已储存的虚拟驾驶员图像与当前测得的驾驶员特有的驾驶参数进行比较，－如果在对比当前测得的驾驶员特有的驾驶参数时明确断定驾驶员变换但是存在与已储存的虚拟驾驶员图像中的一个实现匹配的可能，则转换到下一个算法。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗·谢普，阿里·卡纳弗，英戈伯特·拉斯里克，奥利弗·沃格纳，拉尔夫·拉斯马克，托马斯·施拉姆，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US
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