电子油门踏板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子油门踏板支架，包括第一安装板（1）、第二安装板（2）和支撑架（3），所述支撑架（3）的上端与所述第一安装板（1）相连，该支撑架（3）的下端与所述第二安装板（2）相连，所述第一安装板（1）上开有三个呈三角形分布的螺栓过孔（4），所述第二安装板（2）上开有两个安装孔（5）。在不改变车身安装孔的前提下，对踏板支架进行重新设计，新设计的油门踏板支架完全适用电子油门踏板在车身上的连接固定，同时能保证支架的强度，该设计简单实用，易于加工。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支架结构，具体地讲，是电动车上用于支撑电子油门踏板的支架。
技术介绍
汽车油门踏板控制着发动机动力调节的大门，对发动机的节油和排放性能影响非常大，汽车油门踏板通过油门踏板支架与车身相连。如图3所示为传统的机械油门踏板支架，包括底板9a和连杆％，底板9a上开有两个通孔9c。结合图3—5，油门踏板支架通过底板9a上的两个通孔9a并结合螺栓、螺母固定在车身7上，扭簧10套装在油门踏板支架的连杆9b上，扭簧10的另一端卡在油门踏板6 ‘的槽孔6' a内。传统的机械油门系统通过拉索(软钢丝)或者拉杆来调节气节门，精确度不高。随着汽车电子技术的日新月异，电子油门系统应运而生，电子油门系统通常由油门踏板、踏板位移传感器、ECU (电控单元)、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成，位移传感器监测油门踏板高度位置变化，并通过ECU来调整节气门，因此可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性。将电动车的机械油门系统改装成电子油门系统时，相应地需要对电子油门踏板支架作出适应性的改进。
技术实现思路
本技术的目的是在不改变车身结构的基础上，提供一种用于支撑电子油门踏板的支架。为了达到上述目的，本技术提供的一种电子油门踏板支架，包括第一安装板 (1)、第二安装板(2)和支撑架(3)，所述支撑架(3)的上端与所述第一安装板(1)相连，该支撑架(3)的下端与所述第二安装板(2)相连，所述第一安装板(1)上开有三个呈三角形分布的螺栓过孔(4 )，所述第二安装板(2 )上开有两个安装孔(5 )。第一安装板上平面与电子油门踏板贴合，结合螺栓、螺母紧固件将其与电子油门踏板固定连接；第二安装板与下平面与车身贴合，结合螺栓、螺母紧固件将其固定在车身上。第一安装板上所开的三个螺栓过孔呈三角形分布，保证了油门踏板安装的稳定性，避免了踏动油门踏板时左右晃动；第二安装板上所开的两个安装孔与车身上的两个安装孔匹配。所述支撑架(3)由立板(3a)和位于立板(3a)左右两侧的侧板(3b)构成，且所述侧板(3b)垂直于立板(3a)，整体支撑架整体呈U形，保证了支撑架的强度。所述第一安装板(1)的左右两端延伸到所述支撑架(3)外，开在所述第一安装板 (1)上的三个螺栓过孔(4)呈直角三角形分布，其中两个螺栓过孔(4)位于第一安装板(1) 的左端，另一个螺栓过孔(4)位于第一安装板(1)的右端，三角形布置最为稳定，且安装方便。作为优选，上述安装孔(5)与所述螺栓过孔(4)的直径相等，提高通用性。本技术在不改变车身安装孔的前提下，对踏板支架进行重新设计，新设计的油门踏板支架完全适用电子油门踏板在车身上的连接固定，同时能保证支架的强度，该设计简单实用，易于加工。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术与电子油门踏板的安装示意图。图3是传统的机械油门踏板支架结构示意图。图4是传统的机械油门踏板结构示意图。图5是传统的机械油门踏板支架、机械油门踏板及车身的安装示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体说明如图1所示的电子油门踏板支架，由第一安装板1、第二安装板2和支撑架3构成。 支撑架3的上端与第一安装板1焊接相连，该支撑架3的下端与第二安装板2焊接相连。第一安装板1上开有三个螺栓过孔4，这三个螺栓过孔4呈三角形分布。第二安装板2上开有两个安装孔5。支撑架3由立板3a和位于立板3a左右两侧的侧板北构成，两个侧板北垂直于立板3a，使整个支撑架3呈U形。第一安装板1的左右两端延伸到支撑架3外，开在第一安装板1上的三个螺栓过孔4呈直角三角形分布，其中两个螺栓过孔4位于第一安装板1的左端，另一个螺栓过孔4位于第一安装板1的右端。开在第一安装板1上的三个螺栓过孔4最好呈直角三角形分布。如果将第二安装板2上的两个安装孔5连成一条线，那么由三个螺栓过孔4所形成的直角三角形的其中一条直角边与两个安装孔5的连线位于同一平面上。如图2所示，电子油门踏板6上也开有三个螺栓孔8，与第一安装板上的三个螺栓过孔对应设置，第一安装板的上平面与电子油门踏板6的安装面贴合，并通过螺栓、螺母紧固。车身7上开有两个安装孔，与第二安装板上的安装孔对应设置，也是通过螺栓、螺母紧固。最为优选，如图1所示，开在第二安装板2上的两个安装孔5与开在第一安装板1 上的三个螺栓过孔4的直径相等，便于安装时选用同样的螺栓、螺母紧固件。权利要求1.一种电子油门踏板支架，其特征在于包括第一安装板(1)、第二安装板(2)和支撑架(3)，所述支撑架(3)的上端与所述第一安装板(1)相连，该支撑架(3)的下端与所述第二安装板(2)相连，所述第一安装板(1)上开有三个呈三角形分布的螺栓过孔(4)，所述第二安装板(2)上开有两个安装孔(5)。2.按照权利要求1所述的电子油门踏板支架，其特征在于所述支撑架(3)由立板 (3a)和位于立板(3a)左右两侧的侧板(3b)构成，且所述侧板(3b)垂直于立板(3a)。3.按照权利要求1所述的电子油门踏板支架，其特征在于所述第一安装板(1)的左右两端延伸到所述支撑架(3 )外，开在所述第一安装板(1)上的三个螺栓过孔(4 )呈直角三角形分布，其中两个螺栓过孔(4)位于第一安装板(1)的左端，另一个螺栓过孔(4)位于第一安装板(1)的右端。4.按照权利要求1所述的电子油门踏板支架，其特征在于所述安装孔(5)与所述螺栓过孔(4)的直径相等。专利摘要本技术公开了一种电子油门踏板支架，包括第一安装板(1)、第二安装板(2)和支撑架(3)，所述支撑架(3)的上端与所述第一安装板(1)相连，该支撑架(3)的下端与所述第二安装板(2)相连，所述第一安装板(1)上开有三个呈三角形分布的螺栓过孔(4)，所述第二安装板(2)上开有两个安装孔(5)。在不改变车身安装孔的前提下，对踏板支架进行重新设计，新设计的油门踏板支架完全适用电子油门踏板在车身上的连接固定，同时能保证支架的强度，该设计简单实用，易于加工。文档编号B60K26/02GK202115360SQ20112021150公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月22日 优先权日2011年6月22日专利技术者隋毅 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电子油门踏板支架，其特征在于：包括第一安装板（１）、第二安装板（２）和支撑架（３），所述支撑架（３）的上端与所述第一安装板（１）相连，该支撑架（３）的下端与所述第二安装板（２）相连，所述第一安装板（１）上开有三个呈三角形分布的螺栓过孔（４），所述第二安装板（２）上开有两个安装孔（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：隋毅，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85