【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高速铁路桥梁检修车的
，尤其是一种高速铁路桥梁检修车车架。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，铁路建设也进入了一个高速增长期，高速铁路、铁路桥梁和城市高架桥的数量猛增，要满足铁路的高效运用，需提高桥梁的检测和维修作业的效率，目前国内的桥梁检修车在区间运行速度及可靠性方面技术水平难以满足铁路桥梁检测发展的需要，QJl型桥梁检修车本身不带动力，需要靠其他机车进行牵引；QJC-190型桥梁检修车单动力，最高运行速度只有100km/h，可靠性低，速度比较慢，其车架不适用160km/h 的准高速工程机车。
技术实现思路
为了克服现有的高速铁路桥梁检修车区间运行速度慢、运行可靠性低以及缺少动力的不足，本技术提供了一种高速铁路桥梁检修车车架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种高速铁路桥梁检修车车架，包括牵引梁、侧梁和后旁承梁，牵引梁与侧梁固定连接，侧梁一侧设有后旁承梁，牵引梁和后旁承梁固定连接。根据本技术的另一个实施例，进一步包括车架上平面低于侧梁上平面。根据本技术的另一个实施例，进一步包括侧梁为凹形元宝梁结构。根据本技术的另一个实施例，进一步包括车架本体...
【技术保护点】
１．一种高速铁路桥梁检修车车架，包括牵引梁（１）、侧梁（２）和后旁承梁（３），其特征是，牵引梁（１）与侧梁（２）固定连接，侧梁（２）一侧设有后旁承梁（３），牵引梁（１）和后旁承梁（３）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘永轮，郭水根，康立东，杨小军，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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