车辆中用于手动变速器的选择缆线的端部连接头制造技术

一种车辆中用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其结构使得驾驶员即使以较小的力也能够凭借紧固件的后伸出部与连接头插销的球形部分之间的球形接头的方式的结合而实现充分平稳的选择操作。所述端部连接头包括：连接头外壳，该连接头外壳与选择缆线的两端整体地连接，并且具有通过左侧和右侧而构成的外壳孔；紧固件，其插入到所述连接头外壳的所述外壳孔中，该紧固件的一端通过所述外壳孔而伸出；弹性夹持构件，其固定于所述连接头外壳并且限定紧固件的端部，该端部从所述外壳孔中伸出以防止所述紧固件与所述外壳孔分离；和连接头插销，其与所述紧固件相装配以相对于所述外壳孔中的所述紧固件的另一端部自由地旋转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，更特别地，涉及这样的一种用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其能够以较小的力实现平稳的选择并且为驾驶员提供更加明显的选择感觉。
技术介绍
一般地，安装在车辆中的手动变速器具有这样一种结构，使得变速器的选择杆和换档杆通过换档杆的选择及换档操作而被操作，从而选择及改变档位范围，根据档位的动力通过变速器中的多个齿轮系中的相应齿轮系而传递。在该结构中，如图1至图3所示，向变速器的选择杆传递换档杆的选择操作的选择缆线1在其两端具有端部连接头10。相关技术的端部连接头10通过在外圆筒11和内圆筒 12之间插入橡胶件13而构成，外圆筒11与选择缆线1相连接。连接头插销14插入到内圆筒12的中心处构成的孔中并且与杆支架21整体地构成，杆支架21能够旋转地布置在换档杆外壳中，选择杆23能够旋转地布置在变速器外壳中。在该结构中，杆支架21与换档杆相连接以通过换档杆的选择操作而能够相对于换档杆外壳旋转，选择杆23能够旋转地布置在变速器外壳中以向布置在变速器中的控制轴传递动力。垫圈15安装在穿过内圆筒12的连接头插销14上，在安装垫圈15之后，限动销16 穿过连接头插销14。因此，端部连接头10和垫圈15通过限动销16而固定并且限动销16 防止它们与连接头插销14相分离。在换档杆处于空档位置的情况下，端部连接头10与选择缆线1的两端相连接，当选择缆线1扭曲或者端部连接头10扭曲并且以超出常规范围的较大角度连接的时候，其中需要较大的力来实现换档杆的平稳的选择操作。换言之，当选择缆线1扭曲或者端部连接头10扭曲并且以超出常规范围的较大角度连接的时候，扭矩作用在端部连接头10的橡胶件13上，从而橡胶件13的刚度增大。橡胶件13的刚度增大增大了对于换档杆的选择操作的阻力，从而驾驶员应当以大于该阻力的力操作换档杆以平稳地实现选择操作，因此，由于操作换档杆而使驾驶员的疲劳增加。而且，端部连接头10通过橡胶件13吸收选择操作的感觉，从而较小的选择操作的感觉被传递给驾驶员，如果超过正常范围，选择操作的感觉就不会传递给驾驶员。公开于本
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面涉及提供一种用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其使得驾驶员能够以较小的力平稳地实现选择操作，并且能够在相当大的程度上减少由于操作换档杆而产生的驾驶员的疲劳，即使选择缆线扭曲或者端部连接头以超出常规范围的角度进行连接。此外，本专利技术的各个方面涉及通过去除从端部连接头吸收选择操作的感觉的橡胶件而为驾驶员提供更加明显的选择操作的感觉。本专利技术的一个方面提出一种用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其可以包括连接头外壳，该连接头外壳与选择缆线的两端整体地连接，并且具有通过左侧和右侧而构成的外壳孔；紧固件，其插入到所述连接头外壳的所述外壳孔中，该紧固件的一端通过所述外壳孔而伸出；弹性夹持构件，其固定于所述连接头外壳并且限定紧固件的端部，该端部从所述外壳孔中伸出以防止所述紧固件与所述外壳孔分离；和连接头插销，其与所述紧固件相装配以相对于所述外壳孔中的所述紧固件的另一端部自由地旋转。而且，所述用于手动变速器的选择缆线的端部连接头还可以包括弹簧构件，其设置在所述外壳孔中所述连接头外壳和所述紧固件之间的空间中，并且该弹簧构件的一端由所述紧固件所支承并且其另一端由所述弹性夹持构件所支承以防止所述紧固件自由地移动。所述紧固件可以具有圆柱形管状主体，其设置在所述外壳孔中，所述弹簧构件围绕在该圆柱形管状主体的外侧；前伸出部，其从所述主体的一端开始延伸并且以三角形的横截面从所述外壳孔中伸出，并且该前伸出部在与所述主体的接合处具有夹持凹槽，该夹持凹槽沿着圆周整体地构成以安装所述弹性夹持构件；和后伸出部，其以拱形的横截面从所述主体的另一端开始延伸，所述连接头插销的端部安装在该后伸出部中以能够进行相对的且自由的旋转，并且该后伸出部的外侧支承所述弹簧构件的一个端部。根据本专利技术的其它方面，选择缆线的端部连接头使得驾驶员即使以较小的力也能够凭借紧固件的后伸出部与连接头插销的球形部分之间的球形接头的方式的结合而实现充分平稳的选择操作，因此，能够在相当大的程度上减少由于操作换档杆而产生的驾驶员的疲劳，并且选择操作的感觉被充分地传递给操作换档杆的驾驶员，从而该驾驶员能够更加明显地感觉到选择操作。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以说明。附图说明图1和图2是示出了相关技术中的连接于选择缆线的两端的端部连接头的拆分立体图和装配立体图。图3为沿图2的线1-1’取得的横截面视图。图4为示出了根据本专利技术的示例性的选择缆线的端部连接头的立体图。图5为图4的横截面视图。图6为根据本专利技术的示例性的端部连接头的紧固件的立体图。图7为图4的主视图。图8为示出了根据本专利技术的示例性的端部连接头的弹性夹持构件的立体图。 具体实施例方式现在将详细地参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其它实施方案。在装备有手动变速器的车辆中，选择缆线1将换档杆的选择操作传递到该变速器中的选择杆，所述选择缆线1在两端具有端部连接头30，如图4至图8所示，其中端部连接头30包括连接头外壳31，该连接头外壳31与选择缆线1的两端整体地连接。在各个实施方案中，所述连接头外壳可以与所述选择缆线一体地组成。所述连接头外壳包括外壳孔 31a，其通过左侧和右侧而构成；紧固件32，其插入到连接头外壳31的外壳孔31a中，该紧固件32的一端通过外壳孔31a而伸出；弹性夹持构件33，其固定于连接头外壳31并且限定紧固件32的端部，该端部从外壳孔31a中伸出以防止紧固件32与外壳孔31a分离；连接头插销34，其与紧固件32相装配以相对于外壳孔31a中的紧固件32的另一端部自由地旋转；和弹簧构件35，其设置在外壳孔31a中连接头外壳31和紧固件32之间的空间中，并且该弹簧构件35的一端由紧固件32所支承并且其另一端由弹性夹持构件33所支承以防止紧固件32自由地移动。在该结构中，紧固件32具有圆柱形管状主体32a，其设置在外壳孔31a中，弹簧构件35围绕在该圆柱形管状主体32a的外侧；前伸出部32c，其从主体32a的一端开始延伸并且以三角形的横截面从外壳孔31a中伸出，并且前伸出部32c在与主体32a的接合处具有夹持凹槽32b，该夹持凹槽32b沿着圆周整体地构成以安装弹性夹持构件33 ；和后伸出部32d，其以拱形的横截面从主体3 的另一端开始延伸，连接头插销34的端部安装在后伸出部32d中以能够进行相对的且自由的旋转，并且后伸出部32d的外侧支承弹簧构件35的一个端部。在各个实施方案中，所述夹持凹槽可以一体地本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，包括：连接头外壳，所述连接头外壳与选择缆线的两端整体地连接，并且具有通过左侧和右侧而构成的外壳孔；紧固件，所述紧固件插入到所述连接头外壳的所述外壳孔中，所述紧固件的一端通过所述外壳孔而伸出；弹性夹持构件，所述弹性夹持构件固定于所述连接头外壳并且限定紧固件的端部，该端部从所述外壳孔中伸出以防止所述紧固件与所述外壳孔分离；和连接头插销，所述连接头插销与所述紧固件相装配以相对于所述外壳孔中的所述紧固件的另一端部自由地旋转。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗明烈，金珪正，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，庆昌产业株式会社，
类型：发明
国别省市：KR