用于机电辅助系统的模块化控制系统技术方案

一种用于机电辅助系统(2)的模块化控制系统(1)，具有用于在模块化控制系统(1)中传输数据的通用数据总线(8)以及模块(2，3，4，5，6，7)，模块(2，3，4，5，6，7)与辅助系统(2)和/或控制系统(1)的数据总线(8)通信。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种用于机电辅助系统的模块化控制系统，具体说，涉及一种用于机动车辆机电辅助系统的模块化控制系统。
技术介绍
在通常被称为EPAS (Electrical Power Assist System，电动助力系统)的现代辅助系统中，控制结构正在变得越来越复杂。该控制系统通常不只是用于基本功能的主要控制，例如在动力转向系统中的转向功能，动力转向系统通常也被称为EPAS (Electrical Power Assisted Steering,电动助力转向)。该控制系统还必须处理额外的结构或功能，例如判定机构、限制器结构以及扩展的舒适特性和安全特性。此外，辅助系统的主要控制或基本控制的各种策略必须进行管理。这些控制结构来源于不同的有关各方，例如大量的开发团队和外部供应商。此外， 开发团队也在生产线和产品变体间变换。
技术实现思路
本专利技术的目的是改进各种各样的控制结构的整合。该目的通过权利要求1特征实现。本专利技术有益的进步通过从属权利要求定义。根据本专利技术，用于机电辅助系统的模块化控制系统具有用于在模块化控制系统中传输数据的通用数据总线以及模块，模块与辅助系统和/或控制系本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于机电辅助系统（２）的模块化控制系统，其特征在于，具有用于在模块化控制系统（１）中传输数据的通用数据总线（８）以及模块（２，３，４，５，６，７），模块（２，３，４，５，６，７）与辅助系统（２）和／或控制系统（１）的数据总线（８）通信。

【技术特征摘要】
2010.06.30 DE 102010017652.41.一种用于机电辅助系统O)的模块化控制系统，其特征在于，具有用于在模块化控制系统(1)中传输数据的通用数据总线(8)以及模块(2，3，4，5，6，7)，模块(2,3,4,5,6,7) 与辅助系统⑵和/或控制系统⑴的数据总线⑶通信。2.如权利要求1所述的模块化控制系统，其特征在于，模块(2，3，4，5，6)具有输入接口 (15)和输出接口(16)，用于从通用数据总线(8)向模块(2，3，4，5，6)/从模块(2,3,4, 5,6)向通用数据总线(8)传输数据。3.如权利要求1或2所述的模块化控制系统，其特征在于，具有一个或多个判断模块 (4)用来实现安全功能。4.如权利要求1至3中任一项所述的模块化控制系统，其特征在于，机动车辆或者该机动车辆的模型是模块(3)。5.如权利要求1至4任一项所述的模块化控制系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：托斯滕·克卢格，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US