膝部气囊设备制造技术

提供一种膝部气囊设备，所述设备包括不下垂地向上展开以保护乘员膝部的气囊缓冲垫。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种膝部气囊设备，尤其是涉及一种膝部气囊设备，其装配有不向下下垂地向上展开以位于仪表板和乘员的膝部之间的气囊缓冲垫。
技术介绍
通常，车辆装配有在事故中通过流入气体充气的气囊缓冲垫保护乘员的气囊设备、安全装置。这些气囊设备被安装在车辆中的所需位置，已经提出了安装在方向盘中用于保护驾驶员坐椅上的驾驶员的驾驶员气囊设备、安装在手套箱上部用于保护乘员坐椅中的乘员的乘员气囊设备、安装在车顶导轨上用于保护乘员的侧面的帘式气囊设备和安装在仪表板中用于保护乘员膝部的膝部气囊设备。在这些设备中，根据膝部气囊设备，气囊壳体容纳作为气体产生装置的充气机，气囊缓冲垫被设置在仪表板和充气机下部，在汽车事故中，气囊缓冲垫借助于来自充气机的流入气体膨胀且展开以便保护乘员的膝部。然而，由于膝部气囊设备被设置在仪表板下部，比乘员膝部低，气囊缓冲垫应该不向下下垂地向上充气以位于在仪表板和乘员膝部之间，以便保护乘员的膝部。
技术实现思路
本专利技术致力于提供装配有气囊缓冲垫的膝部气囊设备，该气囊缓冲垫不向下下垂地向上充气以位于仪表板和乘员的膝部之间。本专利技术的目标不限于上述目标，从下面的描述中，上面没陈述的其它目标将被本领域技术人员清楚理解。本专利技术的典型实施例提供一种膝部气囊设备，所述设备包括仪表板；气囊壳体， 所述气囊壳体被设置在所述仪表板的下部；和缓冲垫袋，所述缓冲垫袋被设置在所述气囊壳体中，容纳气囊缓冲垫，且支撑所述气囊缓冲垫使得所述气囊缓冲垫不下垂地向上展开到所述仪表板外部以位于所述仪表板和乘客的膝部之间。本专利技术另一典型实施例提供一种膝部气囊设备，所述设备包括仪表板；气囊壳体，所述气囊壳体被设置在所述仪表板的下部；气囊缓冲垫，所述气囊缓冲垫被设置在所述气囊壳体中，具有折叠成使得上部比下部短的折叠部，且当其中流入气体时从所述折叠部向上弯曲且向上展开到所述仪表板外部以位于所述仪表板和乘员的膝部之间。本专利技术另一典型实施例提供一种膝部气囊设备，所述设备包括仪表板；气囊壳体，所述气囊壳体被设置在所述仪表板的下部；气囊缓冲垫，所述气囊缓冲垫被设置在所述气囊壳体中，具有折叠成使得上部比下部短的折叠部，且当其中流入气体时从所述折叠部向上弯曲和向上展开到所述仪表板外部，以位于所述仪表板和乘员的膝部之间；和缓冲垫袋，所述缓冲垫袋被设置在所述气囊壳体中，容纳气囊缓冲垫，且支撑所述气囊缓冲垫使得所述气囊缓冲垫不下垂地向上展开到所述仪表板外部，以位于所述仪表板和乘员的膝部之间。其它典型实施例的细节被包括在详细描述和附图中。根据本专利技术的典型实施例，由于容纳气囊缓冲垫的缓冲垫袋被设置成支撑气囊缓冲垫，使得气囊缓冲垫能够不向下下垂地向上展开，气囊缓冲垫在仪表板和乘员的膝部之间展开。因此，本专利技术具有气囊缓冲垫能够展开到乘员的膝部能够被保护的位置的效果。此外，由于折叠部被形成为使得气囊缓冲垫的上部比下部短，当气囊缓冲垫展开时上部的张力比下部更大。因此，气囊缓冲垫从折叠部向上弯曲和展开到仪表板和乘员膝部之间的位置，使得本专利技术具有气囊缓冲垫能够展开到乘员的膝部能够被保护的位置的效^ ο本专利技术的作用不限于上述作用，从下面的描述中，上面没陈述的其它作用将被本领域技术人员清楚地理解。附图说明图1是示出根据本专利技术典型实施例的膝部气囊设备的构造的图；图2是示出根据本专利技术典型实施例的膝部气囊设备的组件的剖面图；图3是示出根据本专利技术典型实施例的膝部气囊设备的操作的图；和图4是示出形成图3所示的折叠部的过程。具体实施例方式从下面参考附图详细描述的示范性实施例中，本专利技术的优势和特征以及用于实现它们的方法将变得明显。然而，本专利技术不限于这里描述的示范性实施例，并且将以不同形式实现。示范性实施例仅通过示例方式实施，从而本领域技术人员能够充分理解本专利技术的公开和本专利技术的范围。因此，本专利技术将仅由所附权利要求的范围限定。在整个说明书中，相同的附图标记表示相同部件。下文参考附图描述根据本专利技术示范性实施例的膝部气囊设备。图1是说明根据本专利技术示范性实施例的膝部气囊设备100的构造的图，图2是说明根据本专利技术示范性实施例的膝部气囊设备100的组件的剖面图，和图3是说明根据本专利技术的示范性实施例的膝部气囊设备100的操作的图。参考图1到3，根据本专利技术的示范性实施例的膝部气囊设备100被设置在仪表板1 中，该仪表板装配有控制板、音响系统和空调单元等。膝部气囊设备100被设置在仪表板的下部，比乘员的膝部低，使得在汽车事故中通过从仪表板1的下部向上充气，气囊缓冲垫10保护乘员的膝部。膝部气囊设备100包括设置在仪表板1下部的气囊壳体20、设置在气囊壳体20中且在汽车事故中产生气体的充气机30、设置在气囊壳体20中且通过来自充气机30的流入气体充气且向上展开到仪表板1外部的气囊缓冲垫10和容纳气囊缓冲垫10且设置在气囊壳体20中的缓冲垫袋40。在气囊缓冲垫10中，充气机30借助于紧固构件35与气囊壳体20组合在一起，以在汽车事故中产生气体且将气体供应到气囊缓冲垫10中。缓冲垫入口 /出口孔45被形成在缓冲垫袋40的前端以插入/取出气囊缓冲垫10。通过将折叠几次的气囊缓冲垫10经由缓冲垫入口 /出口孔45插入缓冲垫袋40中，且缝合缓冲垫袋40的前端以封闭缓冲垫入口 /出口孔45，气囊缓冲垫10被容纳在缓冲垫袋 40内，从而防止气囊缓冲垫10经由缓冲垫入口 /出口孔45出来。因此，可能去除现有技术的气囊门(未示出)，该气囊门封闭气囊壳体20以防止气囊缓冲垫10被容纳在气囊壳体 20之后气囊缓冲垫10从气囊壳体20出来。此外，在缓冲垫袋40中的气囊缓冲垫10通过来自充气机30的流入气体膨胀时， 缝在缓冲垫袋40前端的线被气囊缓冲垫10的膨胀压力拉断且气囊入口 /出口孔45被打开，使得气囊缓冲垫10经由缓冲垫入口 /出口孔45展开到仪表板1外部。缓冲垫袋40支撑气囊缓冲垫10，使得气囊缓冲垫10能够不向下下垂地向上充气， 以位于仪表板1和乘员膝部之间。S卩，由于气囊缓冲垫10位于仪表板1的下部，比乘员的膝部低，气囊缓冲垫10应该从仪表板1的下部向上充气，以位于仪表板1和乘员膝部之间，以便保护乘员的膝部。为了该构造，缓冲垫袋40支撑气囊缓冲垫10，使得气囊缓冲垫10能够不向下下垂地向上展开，因而，气囊缓冲垫10能够在仪表板1和乘员膝部之间展开。吊钩2 被形成在气囊壳体20的前端，锁定吊钩2 的吊钩孔40a被形成在缓冲垫袋40的与气囊壳体20的前端相应的前端。当气囊缓冲垫10展开且因此气囊缓冲垫10 向上展开到仪表板1外部以位于仪表板1和乘员膝部之间时，缓冲垫袋40相对于吊钩2 向上枢转。气囊壳体20包括设置在缓冲垫袋40上方的上壳体22和设置在缓冲垫袋40下方且与上壳体22组合在一起的下壳体24。由于吊钩22a被形成在上壳体22的前端，吊钩孔40a被形成在缓冲垫袋40的前端，缓冲垫袋40在支撑气囊缓冲垫10的同时相对于吊钩22a向上枢转，使得气囊缓冲垫10 能够不向下下垂地向上展开。气囊缓冲垫10具有折叠成使得上部比下部短的折叠部15a。因此，当气体从充气机30流入气囊缓冲垫10中时，较短的上部比下部张力大，使得气囊缓冲垫10从折叠部15 向上弯曲且展开，因此能够位于仪表板1和乘员膝部之间。折叠部15被设置在缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种膝部气囊设备，其特征在于，所述设备包括：仪表板；气囊壳体，所述气囊壳体被设置在所述仪表板的下部；和缓冲垫袋，所述缓冲垫袋被设置在所述气囊壳体中，容纳气囊缓冲垫且支撑所述气囊缓冲垫使得所述气囊缓冲垫不下垂地向上展开到所述仪表板外部，以位于所述仪表板和乘客的膝部之间。

【技术特征摘要】
2010.07.09 KR 10-2010-00663331.一种膝部气囊设备，其特征在于，所述设备包括 仪表板；气囊壳体，所述气囊壳体被设置在所述仪表板的下部；和缓冲垫袋，所述缓冲垫袋被设置在所述气囊壳体中，容纳气囊缓冲垫且支撑所述气囊缓冲垫使得所述气囊缓冲垫不下垂地向上展开到所述仪表板外部，以位于所述仪表板和乘客的膝部之间。2.如权利要求1所述的膝部气囊设备，其特征在于，所述气囊壳体的前端形成吊钩，在与所述气囊壳体的所述前端相应的所述缓冲垫袋的前端形成吊钩孔，使得当所述气囊缓冲垫展开时所述缓冲垫袋向上枢转。3.如权利要求2所述的膝部气囊设备，其特征在于，所述气囊壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体被设置在所述缓冲垫袋上方且具有所述吊钩，所述下壳体被设置在所述缓冲垫袋的下方且与所述上壳体组合在一起。4.如权利要求1所述的膝部气囊设备，其特征在于，所述缓冲垫袋由柔性材料制成。5.如权利要求4所述的膝部气囊设备，其特征在于，所述缓冲垫袋的前端还形成气囊入口 /出口孔，所述气囊缓冲垫通过所述气囊入口 /出口孔插入/取出。6.一种膝部气囊设备，其特征在于，所述设备包括 仪表板；气囊壳体，所述气囊壳体被设置在所述仪表板的下部；和气囊缓冲垫，所述气囊缓冲垫被设置在所述气囊壳体中，具有折叠成使得上部比下部短的折叠部，且当其中流入气体时从所述折叠部向上弯曲且展开到所述仪表板外部，以位于所述仪表板和乘员的膝部之间。7.如权利要求6所述的膝部气囊设备，其特征在于，该设备还包括 多个上缆带，所述上缆带被设置在所述气囊缓冲垫的上部；和多个下缆带，所述下缆带被设置在所述气囊缓冲垫的下部，与所述上缆带分离，以在所述上缆带和所述下缆带之间限定气体通过的气体通道。8.如权利要求7所述的膝部气囊设备，其特征在于，所述多个上缆带包括彼此分离地设置在所述气囊缓冲垫的展开到所述仪表板外部的部分的第一上缆带、第二上缆带和第三上缆带；和设置在所述气囊的不展开到所述仪表板外部且保留在所述气囊壳体内的部分的第四上缆带。9.如权利要求8所述的膝部气囊设备，其特征在于，所述折叠部通过折叠所述气囊缓冲垫且将所述折叠的部分缝到所述第四上缆带而形成。10.如权利要求8所述的膝部气囊设备，其特征在于，所述多个下缆带包括 与所述第一上缆带分隔开以在其间限定所述气体通道的第一下缆带； 与所述第二上缆带分隔开以在其间限定所述气体通道的第二下缆带；与所述第三上缆带分隔开以在其间限定所述气体通道的第三下缆带；和与所述第四上缆带分隔开以在其间限定所述气体通道的第四下缆带。11.如权利要求10所述的膝部气囊设备，其特征在于，还包括充气机，所述充气机被设置在所述气囊缓冲垫中，与所述气囊壳体组合一起，且将气体供应到所述气囊缓冲垫，其中还在所述气囊缓冲垫中从所述第四上缆带经由所述充气机到所述第四下缆带设置经受住气体温度的护罩。12.如权利要求11所述的膝部气囊设备，其特征在于，所述折叠部如下形成，通过将所述护罩接触到所述第四上缆带的一侧、将所述气囊缓冲垫接触到所述第四上缆带的相反侧，和将所述气囊缓冲垫缝到所述第四上缆带形成第一折叠部，然后折叠气囊缓冲垫中不设置所述护罩的部分且将该部分缝到所述第一折叠部。13.—种膝部气囊设备，其特征在于，所述设备包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李延洙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：KR