【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及倾斜承梁以及包括该承梁的二系悬挂。
技术介绍
承梁是已知的，其用于铁路车辆(诸如货车、客车或机车)的二系(secondary)悬挂，以确保车辆主体相对于底盘的悬挂，其中轴-轮组件通过一系(primary)悬挂安装在底盘上。对于例如包括两个轴和四个轮(或者例如包括三个轴)的转向架，已知设置两个或四个二系悬挂子组件，每个二系悬挂子组件具有用于获得水平挠性的一个承梁或者一对承梁，以及与承梁串联设置或设置在承梁之间的一个或多个金属弹簧，该金属弹簧的功能在于获取二系悬挂所需的垂直挠性。存在为这样的应用而设计的若干类型的承梁，但是它们的性能有限。专利申请EP 155 209关注弹性支撑装置，该装置包括层压的弹性体环，该弹性体环与螺旋弹簧串联安装，以形成铁路转向架的二系悬挂。当水平应力被施加时，弹性体环的间隙的幅度由中央截头圆锥形停止件来限定。该装置仅具有普通的倾斜特性，因此根据水平应力方向的水平刚度的解耦(decoupling)较差。专利FR 1540 148描述了包括两个螺旋弹簧的子组件，螺旋弹簧的上端连接至车辆主体，螺旋弹簧的下端连接至绕接合部自由枢转的...
【技术保护点】
１．一种倾斜承梁，所述倾斜承梁为车辆的悬挂而设计，首先为了确保所述车辆的主体所产生的垂直负载的吸收，其次为了随着相对水平的运动进行倾斜，所述承梁包括：第一支撑件，用于安装在所述车辆的元件上；以及第二支撑件，与所述第一支撑件垂直地间隔开，以接收悬挂弹簧的端部，其特征在于，所述承梁还包括：－中央垂直引导枢轴（５０），包括圆柱形或截头圆锥形弹性元件（５３），所述弹性元件（５３）安装在内部件（５１）与外部件（５２）之间，所述内部件（５１）与所述第一支撑件（７０）和所述第二支撑件（７１）中的一个成一体，所述外部件（５３）与所述第一支撑件和所述第二支撑件中的另一个成一体，所述枢轴（５０...
【技术特征摘要】
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