本发明专利技术涉及一种桥梁检修车的技术领域，尤其是一种高速铁路桥梁检修车。其包括车体、柴油机发电机组、电气系统、液压系统、车架、工作系统、转向架、大臂和制动系统，车体内设有柴油机发电机组，车体内前端设有电气系统，车体外部一侧设有液压系统，车体与车架固定连接，车架上设有工作系统和制动系统，车架下方设有转向架，工作系统与大臂连接。这种高速铁路桥梁检修车安全可靠性高，提高了检修车的区间行走速度，减少了区间行走时间，有利于延长桥梁作业检修时间，对紧急情况下车辆恢复到运输状态提供了有力的保护，在达到准高速级别的同时，也适应了铁路工务系统新的要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种桥梁检修车的
，尤其是一种高速铁路桥梁检修车。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，铁路建设也进入了一个高速增长期，高速铁路、铁路桥梁和城市高架桥的数量猛增，要满足铁路的高效运用，需提高桥梁的检查和维修作业的效率，目前国内的桥梁检修车在区间运行速度及可靠性方面技术水平难以满足铁路桥梁检修发展的需要，QJl型桥梁检修车本身不带动力，需要靠其他机车进行牵引；QJC-190型桥梁检修车单动力，最高运行速度只有100km/h，可靠性低，速度比较慢。
技术实现思路
为了克服现有的高速铁路桥梁检修车区间运行速度慢、安全可靠性低、检查维修作业效率低以及速度比较慢的不足，本专利技术提供了一种高速铁路桥梁检修车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种高速铁路桥梁检修车，包括车体、柴油机发电机组、电气系统、液压系统、车架、工作系统、转向架、大臂和制动系统，车体内设有柴油机发电机组，车体内前端设有电气系统，车体外部一侧设有液压系统，车体与车架固定连接，车架上设有工作系统和制动系统，车架下方设有转向架，工作系统与大臂连接。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括柴油机发电机组为双动力发电机组。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括转向架上设有转向架锁定装置。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括液压系统与转向架锁定装置连接。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括工作系统上设有大臂可拆卸系统。本专利技术的有益效果是，这种高速铁路桥梁检修车安全可靠性高，提高了检修车的区间行走速度，减少了区间行走时间，有利于延长桥梁作业检修时间，对紧急情况下车辆恢复到运输状态提供了有力的保护，在达到准高速级别的同时，也适应了铁路工务系统新的要求。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图。图中1.车体，2.柴油机发电机组，3.电气系统，4.液压系统，5.车架，6.工作系统，7.转向架，8.大臂，9.制动系统，10.转向架锁定装置，11.大臂可拆卸系统。具体实施例方式如图1是本专利技术的结构示意图，一种高速铁路桥梁检修车，包括车体1、柴油机发电机组2、电气系统3、液压系统4、车架5、工作系统6、转向架7、大臂8和制动系统9，车体1内设有柴油机发电机组2，车体1内前端设有电气系统3，车体1外部一侧设有液压系统 4，车体1与车架5固定连接，车架5上设有工作系统6和制动系统9，车架5下方设有转向架7，工作系统6与大臂8连接，柴油机发电机组2为双动力发电机组，转向架7上设有转向架锁定装置10，液压系统4与转向架锁定装置10连接，工作系统6上设有大臂可拆卸系统 11。 使用时，车体1内设有柴油机发电机组2，而且柴油机发电机组2为双动力发电机组，即除了要为检修车的牵引、工作机构的驱动提供动力，也要为检修车空调、照明、微机、 液压站电机及工作机构吊篮上电动工具等辅助装置提供动力；车体1内前端设有电气系统 3，电气系统3主要由主传动系统、辅助系统和控制系统组成，主传动系统采用交-直-交模式，由两组标准的柴油发电机组和4组变流器-牵引电机组成，每台发电机组分别驱动两组变流器-牵引电机，变频器通过PLC控制牵引电动机转速，实现桥梁检修车的各种工况控制，辅助系统包括400V/230V 50Hz三相/单相供电系统、110VDC供电系统和MVDC供电系统，400V/230V 50Hz三相/单相辅助供电系统直接从柴油发电机组2取电，110VDC系统可以保证铁路机车IlOV系统设备的通用性，MVDC供电系统可以提供照明用电，控制系统主要是对检修车液压站、车速以及两端司机室操纵台的权限进行控制；车体1与车架5固定连接，车架5上设有工作系统6，工作系统6与大臂8连接，工作系统6上设有大臂可拆卸系统11，工作系统6的大臂及吊篮均采用比重较轻的铝合金制造，使作业产生的最大横向力矩大幅度减小，其优势在于整车抗倾翻的能力大大增加，同时省去用以抵消倾覆力矩的平衡重，减小了车架的负载，特有的大臂可拆卸系统11，可以在20分钟内完成工作机构的应急拆卸，使车辆处于可连挂运行状态，以便安全撤离现场，迅速恢复线路的畅通，消除阻碍行车的安全隐患；车架5上设有制动系统9，用于对机车进行制动；同时工作系统6的吊篮上设有紧急制动按钮，用于紧急情况下的紧急制动；车体1外部一侧设有液压系统4，车架 5下方设有转向架7，转向架7上设有转向架锁定装置10，液压系统4与转向架锁定装置10 连接，液压系统4是为工作系统6和转向架锁定装置10的顶车油缸提供一定压力和流量清洁的液压油，驱动工作系统6和转向架锁定装置10的顶车油缸运行。液压系统主要由液压站及系统管路组成。这种高速铁路桥梁检修车安全可靠性高，提高了检修车的区间行走速度，减少了区间行走时间，有利于延长桥梁作业检修时间，对紧急情况下车辆恢复到运输状态提供了有力的保护，在达到准高速级别的同时，也适应了铁路工务系统新的要求。权利要求1.一种高速铁路桥梁检修车，包括车体(1)、柴油机发电机组(2)、电气系统(3)、液压系统(4)、车架(5)、工作系统(6)、转向架(7)、大臂(8)和制动系统(9)，其特征是，车体(1) 内设有柴油机发电机组(2)，车体(1)内前端设有电气系统(3)，车体(1)外部一侧设有液压系统(4)，车体(1)与车架(5)固定连接，车架(5)上设有工作系统(6)和制动系统(9)，车架 (5)下方设有转向架(7)，工作系统(6)与大臂(8)连接。2.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁检修车，其特征是，柴油机发电机组(2)为双动力发电机组。3.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁检修车，其特征是，转向架(7)上设有转向架锁定装置(10)。4.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁检修车，其特征是，液压系统(4)与转向架锁定装置(10)连接。5.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁检修车，其特征是，工作系统(6)上设有大臂可拆卸系统(11)。全文摘要本专利技术涉及一种桥梁检修车的
，尤其是一种高速铁路桥梁检修车。其包括车体、柴油机发电机组、电气系统、液压系统、车架、工作系统、转向架、大臂和制动系统，车体内设有柴油机发电机组，车体内前端设有电气系统，车体外部一侧设有液压系统，车体与车架固定连接，车架上设有工作系统和制动系统，车架下方设有转向架，工作系统与大臂连接。这种高速铁路桥梁检修车安全可靠性高，提高了检修车的区间行走速度，减少了区间行走时间，有利于延长桥梁作业检修时间，对紧急情况下车辆恢复到运输状态提供了有力的保护，在达到准高速级别的同时，也适应了铁路工务系统新的要求。文档编号B61D15/08GK102303617SQ20111016884公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月22日 优先权日2011年6月22日专利技术者代佳宁, 侯成仁, 周新胜, 唐维军, 左锋, 康立东, 张建勤, 戚玉明, 杨小军, 肖勇, 许人华, 魏春阳, 黄卫丰, 黄秀丽 申请人:南车戚墅堰机车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种高速铁路桥梁检修车，包括车体（１）、柴油机发电机组（２）、电气系统（３）、液压系统（４）、车架（５）、工作系统（６）、转向架（７）、大臂（８）和制动系统（９），其特征是，车体（１）内设有柴油机发电机组（２），车体（１）内前端设有电气系统（３），车体（１）外部一侧设有液压系统（４），车体（１）与车架（５）固定连接，车架（５）上设有工作系统（６）和制动系统（９），车架（５）下方设有转向架（７），工作系统（６）与大臂（８）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许人华，侯成仁，康立东，张建勤，魏春阳，黄卫丰，肖勇，代佳宁，左锋，杨小军，周新胜，唐维军，戚玉明，黄秀丽，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：发明
国别省市：32
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