一种公交车站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交车站，包括顶部、立柱、侧墙和卷帘门；所述立柱为四根，分别为按顺时针方向排列的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；所述四根立柱的顶端均与顶部固定连接；所述第一立柱与第二立柱间安装有第一卷帘门；所述第一卷帘门与顶部连接；所述第三立柱与第四立柱间安装有第二卷帘门；所述第二卷帘门与顶部连接；所述第二立柱与第三立柱间设置有第一侧墙；所述第一立柱和第四立柱间设置有第二侧墙；所述第一侧墙与第二侧墙上均设置有窗口。本实用新型专利技术能根据天气随意的变换公交站台的结构，满足不同天气的需要。为乘坐公交的乘客带来方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通设施，尤其涉及一种用来候车的公交车站。
技术介绍
现在的公交车站一般有两种，一种是老式的，用水泥和砖头砌成房子样式的，这种公交车站通风效果很不好，潮湿。另一种是现代都市里常见的敞开式的，上部有个顶，这种公交车站虽然通风效果好，但如果遇到刮风下雨，这种公交车站就不能为乘客遮挡风雨。目前，还没有既能在天气好的时候实现通风，又能在下雨天遮风挡雨的结构可变的公交车站。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供了一种结构可变的公交车站。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案一种公交车站，包括顶部、立柱、侧墙和卷帘门；所述立柱为四根，分别为按顺时针方向排列的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；所述四根立柱的顶端均与顶部固定连接；所述第一立柱与第二立柱间安装有第一卷帘门；所述第一卷帘门与顶部连接；所述第三立柱与第四立柱间安装有第二卷帘门；所述第二卷帘门与顶部连接；所述第二立柱与第三立柱间设置有第一侧墙；所述第一立柱和第四立柱间设置有第二侧墙；所述第一侧墙与第二侧墙上均设置有窗口。本技术为一种可以变换结构的公交车站，当天气好时，通过卷起两个卷帘门使之成为一个敞开的公交站台。当天气刮风下雨时，拉下两个卷帘门，使之成为封闭的房间，为乘客遮挡风雨，侧墙上的窗可以观察公交车是否到站。本技术能根据天气随意的变换公交站台的结构，满足不同天气的需要。为乘坐公交的乘客带来方便。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中图1是本技术一种公交车站的结构示意图；图2是本技术一种公交车站的左视图；图3是本技术一种公交车站的后视图；图4是本技术一种公交车站的右视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-2所示，一种公交车站，包括顶部1、立柱、侧墙和卷帘门。立柱为四根，分别为按顺时针方向排列的第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4和第四立柱5，四根立柱的顶端均与顶部1固定连接。第一立柱2与第二立柱3间安装有第一卷帘门6，第一卷帘门6与顶部1连接。第三立柱4与第四立柱5间安装有第二卷帘门7，第二卷帘门7与顶部1连接。第二立柱3与第三立柱4间设置有第一侧墙8，第一立柱2和第四立柱5间设置有第二侧墙9。第一侧墙8上均设置有窗口 10，，第二侧墙上设置有窗口 11。工作过程顶部1通过第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4和第四立柱5支撑固定，四个导向柱组成四角式的固定，非常稳固。前后第一卷帘门6和第二卷帘门7可以沿支柱上下移动。当天气好时，通过卷起两个卷帘门使之成为一个敞开的公交站台。当天气刮风下雨时，拉下两个卷帘门，使之成为封闭的房间，为乘客遮挡风雨，侧墙上的窗可以观察公交车是否到站。本技术能根据天气随意的变换公交站台的结构，满足不同天气的需要。为乘坐公交的乘客带来方便。最后应说明的是以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1. 一种公交车站，其特征在于包括顶部、立柱、侧墙和卷帘门；所述立柱为四根，分别为按顺时针方向排列的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；所述四根立柱的顶端均与顶部固定连接；所述第一立柱与第二立柱间安装有第一卷帘门；所述第一卷帘门与顶部连接；所述第三立柱与第四立柱间安装有第二卷帘门；所述第二卷帘门与顶部连接；所述第二立柱与第三立柱间设置有第一侧墙；所述第一立柱和第四立柱间设置有第二侧墙；所述第一侧墙与第二侧墙上均设置有窗口。专利摘要本技术公开了一种公交车站，包括顶部、立柱、侧墙和卷帘门；所述立柱为四根，分别为按顺时针方向排列的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；所述四根立柱的顶端均与顶部固定连接；所述第一立柱与第二立柱间安装有第一卷帘门；所述第一卷帘门与顶部连接；所述第三立柱与第四立柱间安装有第二卷帘门；所述第二卷帘门与顶部连接；所述第二立柱与第三立柱间设置有第一侧墙；所述第一立柱和第四立柱间设置有第二侧墙；所述第一侧墙与第二侧墙上均设置有窗口。本技术能根据天气随意的变换公交站台的结构，满足不同天气的需要。为乘坐公交的乘客带来方便。文档编号E04H1/12GK202100029SQ20112019326公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月9日 优先权日2011年6月9日专利技术者王吴光 申请人:王吴光本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种公交车站，其特征在于：包括顶部、立柱、侧墙和卷帘门；所述立柱为四根，分别为按顺时针方向排列的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；所述四根立柱的顶端均与顶部固定连接；所述第一立柱与第二立柱间安装有第一卷帘门；所述第一卷帘门与顶部连接；所述第三立柱与第四立柱间安装有第二卷帘门；所述第二卷帘门与顶部连接；所述第二立柱与第三立柱间设置有第一侧墙；所述第一立柱和第四立柱间设置有第二侧墙；所述第一侧墙与第二侧墙上均设置有窗口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王吴光，
申请(专利权)人：王吴光，
类型：实用新型
国别省市：32