本发明专利技术的对船舶尾气进行海水洗涤处理的装置及方法属于船舶尾气处理技术领域。在作为洗涤器的中空纤维膜接触器内，对经过除尘预处理的船舶尾气进行海水洗涤处理，由ＳＯ↓［２］浓度监测仪、水质监测仪和ＰＬＣ可编程控制器组成的控制系统，实现对处理后的船舶尾气中的ＳＯ↓［２］浓度、废水水质的实时检测和存储以及对排水的控制。本发明专利技术的有益效果在于：采用中空纤维膜接触器作为洗涤器，需水量少，可以有效地去除船舶尾气中的硫氧化物和颗粒物质；采用ＰＬＣ可编程控制器对船舶尾气和海水的处理效果进行实时监测、采集和存储，方便港口国检查。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶尾气处理
，尤其涉及对船舶尾气进行海水洗涤处理的装置及 方法。
技术介绍
现有的远洋船舶大多数使用重质燃料油作为燃料，其燃烧产物，即船舶尾气中含有大量 的有害气体，例如二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等，这些有害气体若不进行处理而直接排 放，则会污染大气，从而对自然环境造成诸多危害。为有效降低船舶尾气对大气造成的污染， 国际海事组织(IM0)制定了 MARP0L公约附则VI，对船舶尾气中的氮氧化物和硫氧化物的排 量进行了规定。现有处理船舶尾气的技术有很多，其中，氮氧化物的处理技术主要有燃烧处理、选择性 催化还原两大类；硫氧化物的处理技术有使用低硫燃料油的前处理技术和干法脱硫/海水洗涤 的后处理技术。但是，现有海水洗涤处理的洗涤器大都采用喷嘴直接进行喷水处理，这种海 水洗涤处理工艺的处理效果差且能耗大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，可以有效地去除 船舶尾气中的硫氧化物和颗粒物质，还可以实时监测、采集、存储船舶尾气和海水的处理效 果，方便港口国检查。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案如下对船舶尾气进行海水洗涤处理的装置，主要由海水泵l、电磁流量计2、中空纤维膜接触 器3、静电除尘器4、轴流风机5、固液旋流分离器6、 S02浓度监测仪7、 PLC可编程控制器 8、水质监测仪9和电磁阀10组成，海水泵1通过钢管与电磁流量计2连接，电磁流量计2 通过钢管与中空纤维膜接触器3的海水入口连接，静电除尘器4通过铝合金管与轴流风机5 连接，用于对船舶尾气进行预处理；轴流风机5通过铝合金管与中空纤维膜接触器3气体入 口连接，用于将预处理后的船舶尾气输入中空纤维膜接触器3内；S02浓度监测仪7通过钢 管与中空纤维膜接触器3的气体出口连接，用于监测处理后的船舶尾气中S02的浓度，并将 监测结果传送给PLC可编程控制器8;固液旋流分离器6通过钢管与中空纤维膜接触器3的 海水出口连接，用于将从中空纤维膜接触器3流出的海水进行油渣与水的分离；水质监测仪 9通过钢管与固液旋流分离器6连接，用于监测经固液旋流分离器6处理后的海水的水质， 并将监测结果传送给PLC可编程控制器8; PLC可编程控制器8分别与SCb浓度监测仪7、水质监测仪9、电磁阀10连接，用于实时检测并存储S02浓度监测仪7和水质监测仪9传送 的监测信号，并根据检测到的水质监测信号控制电磁阀IO动作；电磁阀10通过钢管与水质 监测仪9连接，用于控制流经水质监测仪9的海水的流向。所述的中空纤维膜接触器3内的中空纤维材质为聚丙烯，且编成纤维织物。 对船舶尾气进行海水洗涤处理的方法，包括如下步骤海水通过海水泵1流经电磁流量 计2而泵入中空纤维膜接触器3内，船舶尾气经静电除尘器4预处理后通过轴流风机5输入 中空纤维膜接触器3内；在中空纤维膜接触器3内，海水对船舶尾气进行洗涤处理；SCb浓 度监测仪7对洗涤处理后的船舶尾气进行S02浓度监测，并将监测结果传送给PLC可编程控 制器8;固液旋流分离器6对中空纤维膜接触器3内流出的海水进行固液分离处理，将分离 出的油渣排入油渣柜lh水质监测仪9对固液旋流分离器6分离出的海水进行水质监测，并 将监测结果传送给PLC可编程控制器8; PLC可编程控制器8存储S02浓度监测仪7和水质 监测仪9传送的监测结果，并根据接收到的水质监测结果，控制电磁阀10将海水排入船舱污 水井12或大海中。本专利技术的有益效果如下采用中空纤维膜接触器作为洗涤容器，需水量少，可以有效 地去除船舶尾气中的硫氧化物和颗粒物质；采用PLC可编程控制器对船舶尾气和海水的处理 效果进行实时监测、采集和存储，方便港口国检査。 附图说明图1是专利技术的对船舶尾气进行海水洗涤处理的装置示意图。图中1、海水泵，2、电磁流量计，3、中空纤维膜接触器，4、静电除尘器，5、轴流 风机，6、固液旋流分离器，7、 S02浓度监测仪，8、 PLC可编程控制器，9、水质监测仪， 10、电磁阀，11、油渣柜，12、船舱污水井。 具体实施例方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细地描述如图1所示，本专利技术的对船舶尾气进行海水洗涤处理的装置，主要由海水泵l、电磁流 量计2、中空纤维膜接触器3、静电除尘器4、轴流风机5、固液旋流分离器6、 S02浓度监测 仪7、 PLC可编程控制器8、水质监测仪9和电磁阀10组成。来自船舶烟囱的船舶尾气经静电除尘器4的预处理后，通过轴流风机5送入中空纤维膜 接触器3即洗涤器的纤维管中。在洗涤器内，由海水对船舶尾气进行洗涤处理。用于洗涤船 舶尾气的海水由专用的海水泵1，经电磁流量计2计量后泵入洗涤器中。洗涤后的船舶尾气流经S02浓度监测仪7，最终排入大气中，S02浓度监测仪7将监测 到的洗涤后的船舶尾气中S02的浓度实时传送给PLC可编程控制器8。海水在中空纤维膜接触器3的纤维管外自上往下流动，在海水出口处变为废水，并流至 固液旋流分离器6，固液旋流分离器6对废水中的固体颗粒物杂质进行分离，分离出来的杂 质送入油渣柜7中，清洁的废水流经水质监测仪9进行监测，水质监测仪9是由工业用pH 计和油分浓度监测装置集成在一起而组成的，水质监测仪9将水质监测结果实时传送给PLC 可编程控制器8。若水质监测仪9检测的水质符合要求，即pH为7-8，油分浓度小于5ppm， 则PLC可编程控制器8发出信号，控制电磁阀10动作，将此清洁废水经海水泵1泵入的海 水稀释后排入大海；若水质监测仪9检测的水质超标，即pH、7，油分浓度"mg/L，贝ijPLC 可编程控制器8发出信号，控制电磁阀10动作，将此清洁废水送入船舱污水井12中进行处 理。在上述洗涤处理过程中，所有的监测结果均被实时传送给PLC可编程控制器8，以方便 技术人员对监测数据进行存储和打印。权利要求1、对船舶尾气进行海水洗涤处理的装置，其特征在于，该装置主要由海水泵(1)、电磁流量计(2)、中空纤维膜接触器(3)、静电除尘器(4)、轴流风机(5)、固液旋流分离器(6)、SO2浓度监测仪(7)、PLC可编程控制器(8)、水质监测仪(9)和电磁阀(10)组成，海水泵(1)通过钢管与电磁流量计(2)连接，电磁流量计(2)通过钢管与中空纤维膜接触器(3)的海水入口连接，静电除尘器(4)通过铝合金管与轴流风机(5)连接，用于对船舶尾气进行预处理；轴流风机(5)通过铝合金管与中空纤维膜接触器(3)气体入口连接，用于将预处理后的船舶尾气输入中空纤维膜接触器(3)内；SO2浓度监测仪(7)通过钢管与中空纤维膜接触器(3)的气体出口连接，用于监测处理后的船舶尾气中SO2的浓度，并将监测结果传送给PLC可编程控制器(8)；固液旋流分离器(6)通过钢管与中空纤维膜接触器(3)的海水出口连接，用于将从中空纤维膜接触器(3)流出的海水进行油渣与水的分离；水质监测仪(9)通过钢管与固液旋流分离器(6)连接，用于监测经固液旋流分离器(6)处理后的海水的水质，并将监测结果传送给PLC可编程控制器(8)；PLC可编程控制器(8)分别与SO2浓度监测仪(7)、水质监测仪(9)、电磁阀(10)连接，用于实时检测并存储SO2浓度监测仪(7)和水质监测仪(9)传送的监测信号，并根据检测到的水质监测信号控制电磁阀(10)动作；电磁阀(10)通过钢管与水质本文档来自技高网...
【技术保护点】
对船舶尾气进行海水洗涤处理的装置，其特征在于，该装置主要由海水泵（１）、电磁流量计（２）、中空纤维膜接触器（３）、静电除尘器（４）、轴流风机（５）、固液旋流分离器（６）、ＳＯ↓［２］浓度监测仪（７）、ＰＬＣ可编程控制器（８）、水质监测仪（９）和电磁阀（１０）组成，海水泵（１）通过钢管与电磁流量计（２）连接，电磁流量计（２）通过钢管与中空纤维膜接触器（３）的海水入口连接，静电除尘器（４）通过铝合金管与轴流风机（５）连接，用于对船舶尾气进行预处理；轴流风机（５）通过铝合金管与中空纤维膜接触器（３）气体入口连接，用于将预处理后的船舶尾气输入中空纤维膜接触器（３）内；ＳＯ↓［２］浓度监测仪（７）通过钢管与中空纤维膜接触器（３）的气体出口连接，用于监测处理后的船舶尾气中ＳＯ↓［２］的浓度，并将监测结果传送给ＰＬＣ可编程控制器（８）；固液旋流分离器（６）通过钢管与中空纤维膜接触器（３）的海水出口连接，用于将从中空纤维膜接触器（３）流出的海水进行油渣与水的分离；水质监测仪（９）通过钢管与固液旋流分离器（６）连接，用于监测经固液旋流分离器（６）处理后的海水的水质，并将监测结果传送给ＰＬＣ可编程控制器（８）；ＰＬＣ可编程控制器（８）分别与ＳＯ↓［２］浓度监测仪（７）、水质监测仪（９）、电磁阀（１０）连接，用于实时检测并存储ＳＯ↓［２］浓度监测仪（７）和水质监测仪（９）传送的监测信号，并根据检测到的水质监测信号控制电磁阀（１０）动作；电磁阀（１０）通过钢管与水质监测仪（９）连接，用于控制流经水质监测仪（９）的海水的流向。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋永欣，尹峰，池华方，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]
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