【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种温度测量方法，特别是一种电液控制线圈温度的测量方法。
技术介绍
随着刹车防抱死系统(ABS)、汽车动态控制系统(VDC)等汽车制动控制系统的逐步普及，对汽车制动控制系统提出两个要求一方面要求高度的制动控制性能、另一方面要求系统工作时的静肃性。为了满足上述要求，在汽车制动控制系统的核心部件，即电液控制单元的控制阀中引入了线性控制(PWM控制)，以期达到降低和提高系统工作时的脉压和静肃性的目的。虽然控制阀的线性控制实现了控制阀内线圈电流的连续性，但是同时也增大了控制阀工作时的线圈电流的导电时间。因控制阀内线圈电流的导电时间增大导致了控制阀内线圈温度的上升，其结果降低了控制阀内线圈的耐温性和控制阀的控制性能，最终影响汽车制动控制性能，因此引入控制阀的线性控制同时正确把握控制阀内线圈温度的上升对确保控制阀内线圈的耐温性和控制阀的控制性能起着非常重要的作用。为了确保控制线圈的耐温性和控制阀的控制性能，现有技术检测控制阀内线圈温度的常用方法是将热电偶法或热电阻测出的电压信号转换成对应的温度。虽然具有较高的检测精度，但是存在着以下缺点。1、需要较多的外部硬...
【技术保护点】
１．一种电液控制线圈温度的测量方法，其特征是：该温度测量方法为：根据能量守恒定律建立控制线圈的温升数学模型；利用控制线圈温度的实验测量值来同定该模型中的相关参数；通过电液控制单元的机上仿真和实际线圈控制信号来验证由温升数学模型计算出的线圈温度；温度测量方法的具体步骤是：步骤一，线圈温升数学模型的电液控制单元的控制阀，包括活塞、线圈和缠线管部分组成；计算出控制线圈工作时的温升ΔＴ；步骤二，采用如下方程的算法：（ｍａｔｈ）??（ｍｒｏｗ）?（ｍｆｒａｃ）?（ｍｉ）＆Ｄｅｌｔａ；Ｔ（／ｍｉ）?（ｍｉ）＆Ｄｅｌｔａ；ｔ（／ｍｉ）?（／ｍｆｒａｃ）?（ｍｏ）＝（／ｍｏ）?（ｍｉ）ｃ（...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩成春，席建中，黄刚，马磊，
申请(专利权)人：徐州工程学院，
类型：发明
国别省市：32
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