【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴承。
技术介绍
现有的轴承包括内圈(或转轴)、外圈(或轴承座)和滚动体及保持架，滚动体安装在保持架内；滚动体及保持架设在内圈和外圈之间。随着汽车、火车等运行速度的越来越高，这对轴承的高转速、长寿命、高载荷、高可靠性提出了更严格的要求。现有技术的轴承在高速运转的环境中使用时主要存在以下两个缺陷首先、现有技术的轴承在高速运转的环境中使用时，内圈与外圈的相对转速较高， 使用时的转速很容易超出轴承的额定极限转速，使得轴承超负荷运行，而轴承在超负荷运行过程中很容易产生较大的发热量，使得轴承的磨损加剧，从而造成轴承使用寿命减少以及可靠性降低。其次、现有技术的轴承在高速运转且高载荷的环境中使用时，一方面由于轴承内圈和外圈的刚性都比较强，另一方面由于滚动体及保持架承载力较差，因此高转速、高载荷运转时轴承很容易疲劳，使得轴承的磨损进一步加剧，从而造成轴承使用寿命减少以及可靠性降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种磨损少而使用寿命长的具有载荷差分环的轴承。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种具有载荷差分环的轴承，其特征在于包括...
【技术保护点】
１．一种具有载荷差分环的轴承，其特征在于包括外圈；内圈，位于前述外圈内；载荷差分环，设于前述外圈和内圈之间；滚动体，均布于前述载荷差分环上；以及内枕垫和外枕垫，分设于前述滚动体内外两侧，内枕垫外侧面与外圈内侧面相抵，外枕垫外侧面与内圈的外侧面相抵。
【技术特征摘要】
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