【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种火花塞。
技术介绍
现有的市场上的摩托车火花塞主要由火花塞主体、一个中心电极和一个侧电极构成，长期使用后，火花塞的电极会积碳，使用寿命短，积碳过多会造成火花塞报废，摩托车不能启动。
技术实现思路
为了克服现有的火花塞只有一个中心电极和一个侧电极，长期使用后火花塞的电极会积碳，积碳过多会造成火花塞报废，使用寿命短的不足，本技术提供一种双极点火花塞，该双极点火花塞有两个触点，有银金属镀层，使用寿命长。本技术是通过以下技术方案完成的一种双极点火花塞，包括火花塞主体， 火花塞主体的底部中央位置设置有中心电极，中心电极下端延伸有左触点和右触点，火花塞主体的底部外侧位置设置有左方侧电极和右方侧电极，左方侧电极和右方侧电极形状为 “L”形，左方侧电极的触点对着中心电极的左触点，右方侧电极的触点对着中心电极的右触点，左触点、右触点、左方侧电极、右方侧电极外侧设置有一层银金属镀层。由于该双极点火花塞包括火花塞主体，火花塞主体的底部中央位置设置有中心电极，中心电极下端延伸有左触点和右触点，火花塞主体的底部外侧位置设置有左方侧电极和右方侧电极，因此该火花塞有两个触点，有银金属镀层，使用寿命长。附图说明图1是本技术的双极点火花塞的结构图。具体实施方式如图1所示，一种双极点火花塞，包括火花塞主体1，火花塞主体1的底部中央位置设置有中心电极4，中心电极4下端延伸有左触点6和右触点3，火花塞主体1的底部外侧位置设置有左方侧电极5和右方侧电极2，左方侧电极5和右方侧电极2形状为“L”形， 左方侧电极5的触点对着中心电极4的左触点6，右方侧电极2的触点对着中心电极4的右触点3...
【技术保护点】
１．一种双极点火花塞，包括火花塞主体（１），其特征是：火花塞主体（１）的底部中央位置设置有中心电极（４），中心电极（４）下端延伸有左触点（６）和右触点（３），火花塞主体（１）的底部外侧位置设置有左方侧电极（５）和右方侧电极（２），左方侧电极（５）和右方侧电极（２）形状为“Ｌ”形，左方侧电极（５）的触点对着中心电极（４）的左触点（６），右方侧电极（２）的触点对着中心电极（４）的右触点（３），左触点（６）、右触点（３）、左方侧电极（５）、右方侧电极（２）外侧设置有一层银金属镀层。
【技术特征摘要】
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