车厢空调智能风口制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能温控装置，属于温控产品领域。车厢空调智能风口，包括空调出风口(1)，空调出风口(1)外有空调出风导向片(2)，其特征在于：所述空调出风导向片(2)有多片，设置在导向层(3)上，空调出风导向片(2)沿垂直于导向方向的固定在导向层(3)上的旋转轴(4)旋转，调节空调出风口(1)的大小。本实用新型专利技术的车厢空调智能风口将现有的空调出风导向片改装成活动的空调出风叶片，既可以由车厢内乘坐人员自主手动调节叶片从而调节空调出风口达到调节车厢内温度的效果，也可以利用新型纳米凝胶材料实现自动温度调节空调出风口达到调节车厢内温度的效果，本实用新型专利技术方案简洁，容易实现且不会影响电气化轨交车辆的运行。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种智能温控装置，尤其涉及应用于轨交车厢的空调智能风口。
技术介绍
现在国内的轨道交通越来越发达，相对应的轨交车辆也越来越多，乘坐轨道交通出行的市民也越来越多，但是，如此多的人流并不是平均地出现或乘坐轨交车辆，在一天内的早高峰和晚高峰时，人流汹涌，轨交车厢内挤满了上班和下班的人群，而在中午或非高峰时段，车厢内的人员又不是太多。这就造成了一个轨交车厢内的温度调节的问题。现有的轨交车厢都是由多节编组车厢段组成，整个车辆由车辆的控制系统控制， 每节车厢都在两边的座位上方有空调出风口，在空调出风口外面有些会有空调出风导向片，将空调出风口吹出的冷风或热风分别导向车厢内部和车厢两侧的车窗一边。但是目前的轨交车辆的空调出风温度只能设置一个，一天的早上设置后，整日运行都以该温度运行。而根据上面所述的早晚高峰人多，非高峰时段人少的情况，车厢内人多拥挤的时候，必然造成车厢内温度升高，由于轨交车厢都是封闭车厢，人多空气也不好，如要让乘坐人员感觉舒适，空调温度必然需要稍低一点，而车厢内人少的时候，空气流通，如果温度仍然维持在人多情况下的温度，则必然造成乘坐人员感觉很冷，不舒适的状况。还有就是同一车辆的不同车厢之间也会有乘坐人员的多少的不同，而且人员数量还在实时地变化中。因此车厢内的温度控制是一个很难解决的问题。而目前由于轨交车辆控制系统的调试问题，利用控制系统来轻易改变或时时改变很难做到。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供车厢空调智能风口，解决现有车厢内温度无法调节的缺陷。技术方案车厢空调智能风口，包括空调出风口，空调出风口外有空调出风导向片，其特征在于所述空调出风导向片有多片，设置在导向层上，空调出风导向片沿垂直于导向方向的固定在导向层上的旋转轴旋转，调节空调出风口的大小。所述空调出风导向片旋转的一侧至少一处贴有凝胶。所述凝胶采用压力变化凝胶。所述凝胶采用温度变化凝胶。所述空调出风导向片位于旋转轴的两侧。所述旋转轴有多个，所述空调出风导向片分别位于所述其中一个旋转轴的一侧。有益效果本技术的车厢空调智能风口将现有的空调出风导向片改装成活动的空调出风叶片，既可以由车厢内乘坐人员自主手动调节叶片从而调节空调出风口达到调节车厢内温度的效果，也可以利用新型纳米凝胶材料实现自动温度调节空调出风口达到调节车厢内3温度的效果，本技术方案简洁，容易实现，且不会影响电气化轨交车辆的运行。附图说明图1为本技术示意图。其中1 -空调出风口，2-空调出风导向片2，3-导向层，4-旋转轴，5-凝胶。具体实施方式下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术。车厢空调智能风口，包括空调出风口 1，空调出风口 1外有空调出风导向片2，所述空调出风导向片2有多片，设置在导向层3上，空调出风导向片2沿垂直于导向方向的固定在导向层3上的旋转轴4旋转，调节空调出风口 1的大小。所述空调出风导向片2旋转的一侧至少一处贴有凝胶5。现在凝胶5有很多品种，例如可以采用压力变化凝胶，比如d30减震凝胶，平时出于松弛状态，当碰上速度较快的压力时会变紧变硬，即如果车厢内乘坐人员觉得温度太低， 从外面碰触或敲击空调出风导向片2，则凝胶5变紧变小，带动空调出风导向片2回缩并遮盖住空调出风口 1。凝胶5可以多点贴，也可以只贴一处，因为实际上凝胶5的力量很大。所述凝胶5还可以采用温度变化凝胶等。所述空调出风导向片2可以位于中心旋转轴4的两侧，即类似现在的情况，中间旋转轴4 一边一片。旋转轴4也可以设置多个，而所述空调出风导向片2分别位于其中一个旋转轴4 的一侧，即实际上是设置多个空调出风导向片2分别起到遮蔽或打开空调出风口1的作用， 类似多叶片式空调出口。权利要求1.车厢空调智能风口，包括空调出风口(1)，空调出风口(1)外有空调出风导向片0)， 其特征在于所述空调出风导向片(2)有多片，设置在导向层(3)上，空调出风导向片(2) 沿垂直于导向方向的固定在导向层(3)上的旋转轴(4)旋转，调节空调出风口(1)的大小。2.如权利要求1所述的车厢空调智能风口，其特征在于所述空调出风导向片(2)旋转的一侧至少一处贴有凝胶(5)。3.如权利要求2所述的车厢空调智能风口，其特征在于所述凝胶(5)采用压力变化凝胶。4.如权利要求2所述的车厢空调智能风口，其特征在于所述凝胶(5)采用温度变化凝胶。5.如权利要求1所述的车厢空调智能风口，其特征在于所述空调出风导向片(2)位于旋转轴的两侧。6.如权利要求1所述的车厢空调智能风口，其特征在于所述旋转轴(4)有多个，所述空调出风导向片(2)分别位于所述其中一个旋转轴(4)的一侧。专利摘要本技术涉及一种智能温控装置，属于温控产品领域。车厢空调智能风口，包括空调出风口(1)，空调出风口(1)外有空调出风导向片(2)，其特征在于所述空调出风导向片(2)有多片，设置在导向层(3)上，空调出风导向片(2)沿垂直于导向方向的固定在导向层(3)上的旋转轴(4)旋转，调节空调出风口(1)的大小。本技术的车厢空调智能风口将现有的空调出风导向片改装成活动的空调出风叶片，既可以由车厢内乘坐人员自主手动调节叶片从而调节空调出风口达到调节车厢内温度的效果，也可以利用新型纳米凝胶材料实现自动温度调节空调出风口达到调节车厢内温度的效果，本技术方案简洁，容易实现且不会影响电气化轨交车辆的运行。文档编号B61D27/00GK202054023SQ201020695430公开日2011年11月30日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日专利技术者周详 申请人:上海工程技术大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．车厢空调智能风口，包括空调出风口（１），空调出风口（１）外有空调出风导向片（２），其特征在于：所述空调出风导向片（２）有多片，设置在导向层（３）上，空调出风导向片（２）沿垂直于导向方向的固定在导向层（３）上的旋转轴（４）旋转，调节空调出风口（１）的大小。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周详，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：实用新型
国别省市：31