地铁屏蔽门的固定门安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁屏蔽门的固定门安装结构，包括钢立柱及由钢化玻璃和固定门框料组成的固定门；所述固定门框料边缘带截面呈L字形的卡边，固定门的卡边均紧靠在钢立柱的一侧平面上；在卡边一侧设有一通过螺钉固定在钢立柱上的金属扣件，金属扣件于靠固定门侧带有与卡边适配的凸起。本实用新型专利技术在实现固定门的固定定位同时，在卡边与金属扣件之间留有调整侧隙，因此即使金属扣件的位置由于加工或土建误差而发生部分错位，也能够确保固定门在现场安装时方便地安装调整且固定门受力均匀；同时因为固定门框料上的卡边紧贴在钢立柱上，增加了固定门整体的抗冲击与抗挤压能力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地铁屏蔽门安装结构，尤其涉及地铁屏蔽门中的固定门间的 连接安装结构。
技术介绍
地铁作为大众出行的重要交通工具工具，为了乘客安全，目前广泛采用在轨道与 站台之间安装屏蔽门系统来防止乘客跌落轨道等安全事故的发生，整个屏蔽门系统又分为 滑动门、固定门、应急门与端门等单元。其中固定门目前采用的安装方式如附图说明图1所示在固 定门框料3上开多个腰型孔，通过焊接在钢梁或钢立柱1上的螺纹套4旋入固定轴2来固定 固定门(固定门由固定门框料3连接钢化玻璃5构成)。由于焊接所带来的钢梁或钢立柱 1的变形不易矫正，因此螺纹套4的位置会产生偏移，同时由于土建结构误差会给安装带来 误差，因此在固定门在现场安装时固定轴2与固定门框料3上的腰型孔容易发生错位，造成 有的固定轴2难以安装，给现场施工带来很大困难，同时也会造成各固定轴2受力不均勻， 不利于门体稳固。
技术实现思路
本技术提供一种地铁屏蔽门的固定门安装结构，避免由于焊接与土建误差所 造成的固定门安装困难以及各固定轴受力不均勻的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案包括钢立柱及由钢化玻璃 和固定门框料组成的固定门，所述固定门框料边缘带截面呈L字形的卡边，固定门的卡边 紧靠在钢立柱的侧面；在卡边一侧设有通过螺钉固定在钢立柱上的金属扣件，金属扣件上 带有与卡边适配的凸起。所述钢立柱外围至少有一侧为矩形平面，卡边和螺钉配合在此平面上。所述卡边凸起部朝向钢立柱外侧，金属扣件的凸起部朝向钢立柱；在卡边与金属 扣件的凸起之间留有调整空隙；金属扣件与卡边的厚度之和小于固定门框料主体厚度。所述金属扣件截面与钢立柱配合处带有凸起，凸起的厚度小于其边部凸起与卡边 配合后的厚度。所述每个钢立柱上配合两个卡边，卡边位于钢立柱一侧平面上的两侧，金属扣件 中部配螺钉，两侧分别与两卡边配合。本技术通过在固定门框料上设置图卡边，两固定门通过金属扣件将卡边卡紧 在钢立柱上从而实现固定门的定位；在卡边与金属扣件之间留有调整侧隙，因此即使金属 扣件的位置由于加工或土建误差而发生部分错位，也能够确保固定门在现场安装时方便地 安装调整且固定门受力均勻；同时因为固定门框料上的卡边紧贴在钢立柱上，增加了固定 门整体的抗冲击与抗挤压能力。以下结合附图和实施例对本技术做进一步的说明图1为现有固定门安装方式示意图；图2为本技术安装示意图；图3为图2中A-A向的剖视图。具体实施方式参照图1、2、3本技术通过金属扣件6将固定门压紧在钢梁或钢立柱1上，金 属扣件6由螺钉8紧固在钢梁或钢立柱1上。其安装方式，包括由钢化玻璃5与固定门框 料10组成的固定门、支撑固定门的钢梁或钢立柱1、压紧固定门用的金属扣件6以及紧固螺 钉8，固定门由被螺钉8紧固的金属扣件6压紧在钢梁或钢立柱1上，现场施工时固定门安 装调整方便，同时固定门框料紧贴在钢梁或钢立柱1上，增加了固定门的抗冲击与抗挤压 能力。所述钢梁或钢立柱1，为屏蔽门系统主要受力结构件，由型钢加工而成，与固定门接 触的侧面有螺纹孔，与金属扣件6 —起作用来固定所述固定门体。在实施例中指给出钢立 柱1部分的连接结构，钢梁部分的连接是相同原理，区别只是金属扣件6只与一个卡边7配 合。所述金属扣件6，沿固定门门框方向均勻分布，由螺钉8紧固于钢梁或钢立柱1上。更具体的实施方式，如图2、3所示，一种地铁屏蔽门的固定门安装结构，包括钢立 柱1及由钢化玻璃5和固定门框料10连接成的固定门；所述固定门框料10边缘带截面呈 L字形的卡边7，两固定门相邻侧的卡边7均紧靠在钢立柱1的一例平面上；在两卡边7之 间设有一通过螺钉8固定在钢立柱1上的金属扣件6，金属扣件6截面呈山字形，其两侧的 凸起与卡边7卡配。金属扣件6中部凸起的厚度小于边部凸起与卡边7配合后的厚度，以 保证配合卡紧作用，其中部凸起，在金属扣件6单侧配合卡边7时(如在钢梁上)可以防止 翻翘。所述钢梁或钢立柱1外围至少有一侧为矩形平面，卡边7和螺钉8配合在此平面上。 所述两卡边7凸起部朝向钢立柱1外侧，金属扣件6的凸起部朝向钢立柱1 ；在卡边7与金 属扣件6的凸起之间留有调整空隙；金属扣件6与卡边7的厚度之和小于固定门框料10主 体厚度，从而方便在结构设计时或固定门连接后可将构件隐藏，保持外观。所述固定门，由 钢化玻璃5与金属框料通过结构胶9粘接组成。本技术公开的屏蔽门固定门安装方式， 由于固定门门框料为通长，可以适应金属扣件6在沿门框长度方向的任何位置进行固定， 且固定门框料10上的卡边7与金属扣件6之间留有调整侧隙，因此即使金属扣件6的位置 由于加工或土建误差而发生部分错位，也能够确保固定门在现场安装时方便地安装调整且 固定门受力均勻。同时因为固定门框料10紧贴在钢梁或钢立柱1上，增加了固定门整体的 抗冲击与抗挤压能力。权利要求一种地铁屏蔽门的固定门安装结构，包括钢立柱(1)及由钢化玻璃(5)和固定门框料(10)组成的固定门，其特征在于所述固定门框料(10)边缘带截面呈L字形的卡边(7)，固定门的卡边(7)紧靠在钢立柱(1)的侧面；在卡边(7)一侧设有通过螺钉(8)固定在钢立柱(1)上的金属扣件(6)，金属扣件(6)上带有与卡边(7)适配的凸起。2.根据权利要求1所述的地铁屏蔽门的固定门安装结构，其特征在于所述钢立柱(1) 外围至少有一侧为矩形平面，卡边(7)和螺钉(8)配合在此平面上。3.根据权利要求1或2所述的地铁屏蔽门的固定门安装结构，其特征在于所述卡边 (7)凸起部朝向钢立柱⑴外侧，金属扣件(6)的凸起部朝向钢立柱(1)；在卡边(7)与金 属扣件(6)的凸起之间留有调整空隙；金属扣件(6)与卡边(7)的厚度之和小于固定门框 料(10)主体厚度。4.根据权利要求3所述的地铁屏蔽门的固定门安装结构，其特征在于所述金属扣件 (6)截面与钢立柱(1)配合处带有凸起，凸起的厚度小于其边部凸起与卡边(7)配合后的厚度。5.根据权利要求4所述的地铁屏蔽门的固定门安装结构，其特征在于所述每个钢立 柱(1)上配合两个卡边(7)，卡边(7)位于钢立柱(1) 一侧平面上的两侧，金属扣件(6)中 部配螺钉(8)，两侧分别与两卡边(7)配合。专利摘要本技术公开了一种地铁屏蔽门的固定门安装结构，包括钢立柱及由钢化玻璃和固定门框料组成的固定门；所述固定门框料边缘带截面呈L字形的卡边，固定门的卡边均紧靠在钢立柱的一侧平面上；在卡边一侧设有一通过螺钉固定在钢立柱上的金属扣件，金属扣件于靠固定门侧带有与卡边适配的凸起。本技术在实现固定门的固定定位同时，在卡边与金属扣件之间留有调整侧隙，因此即使金属扣件的位置由于加工或土建误差而发生部分错位，也能够确保固定门在现场安装时方便地安装调整且固定门受力均匀；同时因为固定门框料上的卡边紧贴在钢立柱上，增加了固定门整体的抗冲击与抗挤压能力。文档编号B61B1/02GK201747210SQ20102005629公开日2011年2月16日 申请日期2010年1月8日 优先权日2010年1月8日专利技术者罗庆高 申请人:方大集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗庆高，
申请(专利权)人：方大集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94