汽车后门三角窗玻璃呢槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后门三角窗玻璃呢槽，整体为直角梯形框架式结构，与后门三角窗窗框相适配，其截面主体为“几字型”，沿呢槽的延伸方向相隔地设有用于与窗框内槽相卡接的卡接凸台组，卡接凸台与所述“几字型”的顶部固联，所述卡接凸台组每组有复数个卡接凸台单元，复数个卡接凸台单元间依次相隔设置。本实用新型专利技术在装配时每一卡接位多点受力，使其受力面、接触面增加，受力分散，更易装配，且卡接更加牢固，因此避免了呢槽的内陷现象，密封效果好，玻璃不易松动，整车密封品质与车窗玻璃的稳固效果得到提升。本实用新型专利技术适合在汽车后门三角窗窗框内部安装，内镶玻璃，可起到密封、保护玻璃及扩大后排座椅视野的作用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车门玻璃的密封装置，具体地说是一种汽车后门三角窗玻璃呢槽。
技术介绍
汽车门窗呢槽位于汽车门框上，沿汽车车门框内部安装，作用在于引导车门玻璃在汽车车门框内运动，密封汽车车门框和缓冲车门玻璃升降所带来的冲击力。因此，通常要求汽车门窗呢槽与汽车车门框能稳定地固定，同时，还需要汽车门窗呢槽能与汽车车门框和玻璃紧密连接，起到良好的密封作用。另外，由于汽车玻璃的升降是沿该汽车门窗呢槽运动，所以在汽车玻璃与汽车门窗呢槽接触运动的情况下，必须保证汽车玻璃升降过程中的噪音低。现有技术中的汽车车门呢槽是由截面呈U型的呢槽本体和左右两侧的唇边组成， 一体挤压成型，唇边的外表面为比较大的圆弧面。现在通用的三角窗呢槽材料均为EPDM(三元乙丙橡胶)，卡接结构却不尽相同。比如某品牌汽车的后门三角窗玻璃呢槽的截面主体为“几字型”，沿车窗边框上相隔地设置有卡接凸台，卡接凸台与“几字型”的顶部相联接。所用卡接凸台宽度为8. 0mm，使用数量依据车窗边框长度而定，每一卡接凸台为一独立的卡接点与汽车窗框相卡接。这种现有结构存在着如下的不足受力单一，对呢槽翻边材料的硬度要求比较严格，卡接点之间距离过长本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车后门三角窗玻璃呢槽，整体为直角梯形框架式结构，与汽车后门三角窗窗框相适配，其截面主体为“几字型”，沿呢槽的延伸方向相隔地设有用于与窗框内槽相卡接的卡接凸台组，卡接凸台与所述“几字型”的顶部固联，其特征在于：所述每一卡接凸台组有复数个卡接凸台单元，复数个卡接凸台单元间依次相隔设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刁芳芳，胡伟辉，秦国文，杨伟奇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13