汽车覆盖件双动斜楔包边预弯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及对汽车覆盖件包边进行处理的装置，尤其涉及一种汽车覆盖件双动斜楔包边预弯装置。该装置包括：从动斜楔本体（9）、驱动机构（12）、包合镶块（1），采用上述技术方案，由于在驱动机构及压块的作用下，从动斜楔本体及包合镶块配合完成两个动作工序，具体来讲是先在驱动机构的作用下，从动斜楔本体水平移动，此时通过包合镶块实现对制件边板的预弯处理，其次是在压块的下压作用下，继续对预弯处理后的制件边板进行包合处理，使整个工序通过本实用新型专利技术的装置一次完成，且本实用新型专利技术的各部件结构可根据具体环境进行设置不同的规格，其使用比较灵活，结构简单。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及对汽车覆盖件包边进行处理的装置，尤其涉及一种汽车覆盖件双动斜楔包边预弯装置。
技术介绍
目前汽车覆盖件的包合作业主要有包边和卷边两种，其中包边作业主要是通过预弯机构分两个步骤来实现此包合作业，此预弯机构是外购的标准件，优点是设计调试起来比较方便，缺点是各个尺寸不能灵活调整，使设计及应用受到一定限制，尤其是在空间紧张的情况下有时候不能用一套包边模具来完成作业。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种设计使用更加灵活、且能同时完成包边的预弯处理与包合工序的汽车覆盖件双动斜楔包边预弯装置。为实现上述目的，本技术的汽车覆盖件双动斜楔包边预弯装置，包括从动斜楔本体可滑动的设置在下模座上，其具有横向移动接合部及镶块承载部；驱动机构固定安装在上模上，随上模的下移与横向移动接合部滑动配合，并对横向移动接合部施加横向力；包合镶块，通过与其底部固连的镶块竖直导向回位机构定位设置在镶块承载部上，且在竖直向下压力的作用下向下移动，并在移动过程中与下模镶块同时对制件外板作用完成制件边板的预弯及包边。作为对上述方式的限定，该装置包括压块，所述的压块与上模固连，并随上模的下移、通过与包合镶块接触，对包合镶块施加竖直向下作用力。作为对上述方式的限定，该装置包括对从动斜楔本体进行位置固定的固定装置。进一步讲，固定装置为固定设置在从动斜楔本体下部的氮气弹簧。作为对上述方式的进一步限定，驱动机构上固定设有带有斜边的斜导板，横向移动接合部上固定设有与斜导板滑动配合的倒置的斜导板，两斜导板通过斜面滑动配合。作为对上述方式的更进一步限定，镶块竖直导向回位机构由包合镶块安装座、设置在包合镶块安装座与镶块承载部之间的导向回位装置组成，所述的包合镶块安装座顶部与包合镶块固连，底部与导向回位装置配合相连。具体的，上述的导向回位装置由导柱、导套及弹簧组成，所述的导柱下端固定插装在镶块承载部内，上端伸至镶块安装座内设的腔体内，所述的腔体内固定设有套装在导柱上的导套，弹簧一端顶置在导套的顶部，另一端与镶块安装座内设的腔体顶部接触配合。此外，镶块承载部上固定设有与镶块安装座滑动配合的、对镶块安装座进行下行导向定位的薄导板。在下模座上固定设有导板，所述的从动斜楔本体通过与导板的滑动配合定位在下模座上。上述的从动斜楔本体为U型，横向移动接合部与镶块承载部固定设置在从动斜楔本体U型的两肩部上。采用上述技术方案，由于在驱动机构及压块的作用下，从动斜楔本体及包合镶块配合完成两个动作工序，具体来讲是先在驱动机构的作用下，从动斜楔本体水平移动，此时通过包合镶块实现对制件边板的预弯处理，其次是在压块的下压作用下，继续对预弯处理后的制件边板进行包合处理，使整个工序通过本技术的装置一次完成，且本技术的各部件结构可根据具体环境进行设置不同的规格，其使用比较灵活，结构简单。以下结合附图及具体实施方式对本技术作更进一步详细说明附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图中1、包合镶块；2、包合镶块安装座；3、弹簧；4、薄导板；5、导套；6、导柱；7、镶块承载部；8、导板；9、从动斜楔本体；10、氮气弹簧；11、斜导板；12、驱动机构；13、下模镶块； 14、压块；15、横向移动接合部。具体实施方式由图1所示可知，本技术的汽车覆盖件双动斜楔包边预弯装置包括在下模座上固定设有导板8，从动斜楔本体9通过与导板8的滑动配合定位在下模座上，且从动斜楔本体9具有横向移动接合部15及镶块承载部7，从动斜楔本体9为U型， 横向移动接合部15与镶块承载部7固定设置在从动斜楔本体9的U型两肩部上；驱动机构12，固定安装在上模上，随上模的下移与横向移动接合部15滑动配合，并对横向移动接合部15施加横向力；包合镶块1，通过与其底部固连的镶块竖直导向回位机构定位设置在镶块承载部7上，且在竖直向下压力的作用下向下移动，并在移动过程中与下模镶块13同时对制件外板作用完成制件边板的预弯及包边。压块14，所述的压块14与上模固连，并随上模的下移、通过与包合镶块1滑动配合，对包合镶块1施加竖直向下作用力。固定装置为固定设置在从动斜楔本体9下部的氮气弹簧10。所述的驱动机构12上固定设有带有斜边的斜导板11，横向移动接合部15上固定设有与斜导板11滑动配合的倒置的斜导板，两斜导板通过斜面滑动配合。镶块竖直导向回位机构由包合镶块安装座2、设置在包合镶块安装座2与镶块承载部7之间的导向回位装置组成，包合镶块安装座2顶部与包合镶块1固连，底部与导向回位装置配合相连。导向回位装置由导柱6、导套5及弹簧3组成，所述的导柱6下端固定插装在镶块承载部7内，上端伸至镶块安装座2内设的腔体内，所述的腔体内固定设有套装在导柱6上的导套5，弹簧3 —端顶置在导套5的顶部，另一端与镶块安装座2内设的腔体顶部接触配合。镶块承载部7上固定设有与镶块安装座2滑动配合的、对镶块安装座2进行下行导向定位的薄导板4。在预弯过程中，首先安装于上模的驱动机构12随着上模向下一起运动，其上面的斜导板11与横向移动接合部15的倒置斜导板接触，斜导板11刚接触时是位于上端的斜面接触，由于驱动机构12上的斜导板竖直向下运动，在斜导板11斜面和从动斜楔本体9下面的导板8的导向作用下使得从动斜楔本体9上的斜导板11做水平运动，在斜导板11的带动下从动斜楔本体9也随着做水平运动，由于从动斜楔本体9的运动，带动着包合镶块安装座2以及包合镶块1 一同做水平运动，由此包合镶块1产生了水平运动，在包合镶块1水平运动时会与制件的外板接触，并随着包合镶块1运动的继续从而推动制件外板竖直边边缘向内弯曲，这个弯曲的过程就是此机构的预弯工序。驱动机构12随着上模座继续向下运动，斜导板11也会继续运动，随着运动的继续斜导板11的斜面部分接触结束，直面部分开始接触，此时从动斜楔本体9不在产生水平，在斜导板9竖直面和氮气弹簧10弹力共同作用下从动斜楔的位置被锁定，此时包合镶块1已经完成预弯作业。承接上述工序，在包合过程中上模继续向下运动，安装于上模的压块14，开始与包合镶块1接触，上模的压块14继续向下运动，包合镶块1在安装于其内部的导套5和安装于从动斜楔本体9的导柱6和薄导板4导向作用下开始作竖直向下运动，由于包合镶块 1的竖直向下运动，制件外板预弯后的边缘也会在包合镶块1的下压作用下再次向内弯曲， 此动作是预弯后的包合动作，随着上模运动的继续，此包合动作会继续进行，上模运动到底时，包合镶块1也停止运动，至此制件外板的边缘与制件内板边缘在包合镶块1和下模镶块 13的共同作用下包合完成，也即制件的包合作业完成。作业完成后，模具回程运动，具体来讲包合作业完成以后上模座开始回程，即向上运动，压块14开始向上运动，包合镶块在安装其内部的导套5和安装于从动斜楔的导柱 6和薄导板4的导向作用以及安装其内部的弹簧3下开始向上弹起，随着运动的继续，压块 14与包合镶块1脱离，包合镶块1弹起结束。上模继续向上运动，驱动机构12也随着向上运动，首先是安装于驱动机构和安装于从动斜楔的斜导板11的直面部分接触做相对运动，此时从动斜楔本体9没有运动，斜导板11随着上模座继续向上运动，斜导板11的直面接触结束，斜面部分开始接触，从动斜楔本体9在氮气弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车覆盖件双动斜楔包边预弯装置，其特征在于该装置包括：从动斜楔本体（９），可滑动的设置在下模座上，其具有横向移动接合部（１５）及镶块承载部（７）；驱动机构（１２），固定安装在上模上，随上模的下移与横向移动接合部（１５）滑动配合，并对横向移动接合部（１５）施加横向力；包合镶块（１），通过与其底部固连的镶块竖直导向回位机构定位设置在镶块承载部（７）上，且在竖直向下压力的作用下向下移动，并在移动过程中与下模镶块（１３）同时对制件外板作用完成制件边板的预弯及包边。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓勇宾，杨丁丁，寇全真，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13