【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆用辅助供电装置，尤其是涉及一种应用于城市轨道交通车辆的辅助供电系统。
技术介绍
目前在城市地铁与轻轨车辆辅助供电系统的设计方案主要有两种形式1、集中式供电在列车两头的车辆上各设一台辅助电源，分别向半列车供电。在两台辅助电源之间设一组扩展供电三相交流接触器，常态为断开，在一台辅助电源故障时，可以闭合接触器进行扩展供电。此时虽然可以向全列车供电，但由于电源容量已经不够，将导致全列车需要切除一半的负载。2、分散式供电在列车的每一节车上设置一台辅助电源，所有辅助电源通过母线向全列车供电。这种方案较集中供电有了改进，由于采用分散布置，冗余性更好，任意一台辅助电源故障，剩余的辅助电源容量仍然比较大，仍可以保证正常供电，更多的辅助电源出现故障，切除的负载也可以依次分级，较集中供电有了很好的改进。但是分散式供电也有不足一旦供电母线出现接地、短路故障，则整个辅助供电系统瘫痪，从而也影响整个供电系统的可靠性。在现有技术中，由南车株洲电力机车有限公司于2009年08月观日申请，2010年 05月12日公开，公开号为CN201457124U的中国技术专利公开了一种城市...
【技术保护点】
１．一种车辆辅助供电装置，其特征在于，包括：辅助电源（１）、辅助逆变电源箱（２）、供电母线（３）和隔离三相交流接触器（４），在不少于两节车厢内设置有辅助逆变电源箱（２），每节车厢的辅助逆变电源箱（２）包括两个辅助电源（１），该辅助电源（１）与供电母线（３）形成并网对列车负载进行供电，供电母线（３）上至少设置有一个隔离三相交流接触器（４），所述隔离三相交流接触器（４）在装置正常运行时处于闭合位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜求茂，尚江傲，彭驹，周利，王庆召，程维，陈小康，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
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