【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种变速器，更具体地说，涉及一种行星齿轮无级变速器。
技术介绍
汽车变速机构一般采用两种形式，一种是有级变速器，一种是无级变速器。有级变速器就是传统的齿轮式换挡变速器，这种变速器操作困难，档次变换复杂，耗油量高，对发动机寿命也有一定影响；而无级变速器起步平稳，可根据行车条件的不同选择最佳的传动比，还可在任何输送功率下根据最好的经济性来选择最佳的行车速度和油门大小，能够使汽车不管在什么速度和路面条件下，其发动机在整个运转过程中总是保持最高效率。与传统齿轮换挡传动相比，无级变速器能降低耗油率，同时使汽车排出废气中的有毒气体减少， 减少大气污染。针对汽车变速器的动力性、燃油经济性、操纵方便性和舒适性而言，现有汽车变速器技术主要有自动变速器和金属带式无级变速器。自动变速技术是将液力变矩器和行星齿轮系组合的自动变速器技术，但是液力变矩器和行星齿轮系的组合有着明显的缺陷传动比不连续，液力传动的效率较低，结构复杂，保养和维护不便。另外一种无级变速器(CVT)， 它采用金属传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力。CVT可以实现传动比的连续改变，但CVT...
【技术保护点】
１．一种行星齿轮无级变速器，其特征是，所述行星齿轮无级变速器包括第一输入轴（２）、第二输入轴（８）、单向离合器（９）、齿轮（３）、行星齿圈（４）、行星轮（１）、第一行星支架（７）、太阳轮（０）、第二行星支架（５）及输出轴（６），所述行星齿轮星齿圈（４）外啮合，所述单向离合器（９）固定在第一输入轴（２）上。等数量的行星轮（１）的轴心且可相对转动，第二行星支架（５）刚联在输出轴（６）上，所述第一行星支架（７）刚联行星齿圈（４），可绕第二输入轴（８）转动，行星齿圈（４）与行星轮（１）内啮合，所述第一输入轴（２）上刚联齿轮（３），所述齿轮（３）与行无级变速器通过第一输入轴（２）和第...
【技术特征摘要】
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