一种汽车防抱死制动系统的分装夹具技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车防抱死制动系统的分装夹具，包括底板，一固定盒通过螺栓定位连接在底板中心右部，一夹钳支撑座通过螺栓定位连接在底板前边中右部；一夹钳底座通过螺栓定位连接在夹钳支撑座顶部；一支架定位装置通过螺栓定位连接在底板右边中后部；一第一制动油管定位装置支撑座通过螺栓定位连接在底板左边中部，第一制动油管定位装置支撑座上设有一左右贯通的第一长条形孔，第一制动油管定位装置从第一长条形孔穿过；一第二制动油管定位装置支撑座通过螺栓定位连接在底板左边中后部，第二制动油管定位装置支撑座上设有一前后贯通的第二长条形孔，第二制动油管定位装置从第二长条形孔穿过。该分装夹具定位可靠，能提高装配速率，满足生产节拍。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件的装配夹具，具体涉及一种汽车防抱死制动系统的分装夹具。
技术介绍
防抱死制动系统(简称为ABS)属于汽车制动器的一种。汽车制动器总成的装配，以往在主装配线上或者在主装配线线外进行安装，都未采用分装夹具，这两种方式应用于防抱死制动系统装配时，由于防抱死制动系统制动油管装配困难，而且制动油管位置混乱，因此这两种方式不能保证装配质量和提高生产率；也有采用分装夹具进行分装总成，例如公开号为CN 101513902A公开的一种汽车前制动器分装夹具，它包括压钳座、压钳、压钳头、 定位环和底板，定位由夹具定位环保证，由快速手动压钳将前制动器总成压紧，用栓将夹具组合，这样的分装夹具的种类很多，每种分装夹具适用于特定的或者相关的制动器，而目前还没有专门适用于防抱死制动系统的分装夹具。因此，将防抱死制动系统在主线上生产能大大降低生产节拍，设计一款好的汽车防抱死制动系统分装夹具来提高装配效率和生产效率，是各个汽车厂家所要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车防抱死制动系统的分装夹具，它用于在主装配线上进行防抱死制动系统执行机构与制动油管的分装，它能克服防抱死制动系统制动油管装配困难，以及有效地避免油管位置不正确导致的各油管之间的互相干涉问题，并能保证装配质量，缩短制造周期，保证生产进度。本技术所述的一种汽车防抱死制动系统的分装夹具，包括底板，其特征在于 一防抱死制动系统固定盒通过螺栓定位连接在底板中心的右部，一夹钳支撑座通过螺栓定位连接在底板前边的中右部；一夹钳的底座通过螺栓定位连接在夹钳支撑座的顶部，夹钳的一端与防抱死制动系统固定盒的顶部对应，且夹紧位置为防抱死制动系统本体顶端的中间位置，夹钳和夹钳支撑座的作用是将防抱死制动系统本体定位于抱死制动系统固定盒上；一防抱死制动系统支架定位装置通过螺栓定位连接在底板右边的中后部，其作用是定位防抱死制动系统的支架；一第一制动油管定位装置支撑座通过螺栓定位连接在底板左边的中部，在第一制动油管定位装置支撑座上设有一贯通左右侧的第一长条形孔，第一制动油管定位装置从第一长条形孔穿过；一第二制动油管定位装置支撑座通过螺栓定位连接在底板左边的中后部，在第二制动油管定位装置支撑座上设有一贯通前后侧的第二长条形孔，第二制动油管定位装置从第二长条形孔穿过；第一制动油管定位装置和第二制动油管定位装置的作用是定位将制动油管的位置。所述的第一制动油管定位装置、第二制动油管定位装置、防抱死制动系统固定盒和防抱死制动系统支架定位装置的材料均为尼龙；第一制动油管定位装置与第一制动油管定位装置支撑座上的第一长条形孔为间隙配合，第二制动油管定位装置与第二制动油管定位装置支撑座上的第二长条形孔也为间隙配合，但都不能过于松动。将防抱死制动系统执行机构与制动油管安排到主线边的分装夹具上进行分装，然后在主线上与车身进行装配，这样大大地降低了主线的劳动量。从技术角度看，在分装夹具上将制动油管走向固定好且进行拧紧扭矩的操作将更加可靠，装配质量将更加卓越。本分装夹具的定位精度较高，主要是确定防抱死制动系统与制动油管的相对位置；该分装夹具的定位方案是基于产品3D数据，以防抱死制动系统和制动油管的装配关系来确定定位方式，具体是先将防抱死制动系统定位，接着定位制动油管，后以制动油管的位置来确定制动油管与防抱死制动系统的相对位置。本防抱死制动系统总成的定位是由夹钳夹紧装置(即夹钳和夹钳支撑座)和防抱死制动系统固定盒对防抱死制动系统本体的定位、 防抱死制动系统支架定位装置对防抱死制动系统支撑架的定位以及制动油管定位装置和制动油管定位装置对多根油管的定位集成；因此该分装夹具，不仅制作成本低廉，操作方便定位可靠，而且可以满足质量要求，还可以提高装配速率，满足生产节拍。附图说明图1是防抱死制动系统分装夹具方案图；图2是防抱死制动系统分装夹具过程图；图3是防抱死制动系统分装完成状态图。具体实施方式如附图1所示，一种汽车防抱死制动系统的分装夹具，包括底板11，一防抱死制动系统固定盒3通过螺栓定位连接在底板11中心的右部，一夹钳支撑座10通过螺栓定位连接在底板11前边的中右部；一夹钳9的底座通过螺栓定位连接在夹钳支撑座10的顶部，夹钳9的一端与防抱死制动系统固定盒3的顶部对应，且夹紧位置为防抱死制动系统本体的中间位置；一防抱死制动系统支架定位装置6通过螺栓定位连接在底板11右边的中后部； 一第一制动油管定位装置支撑座2通过螺栓定位连接在底板11左边的中部，在第一制动油管定位装置支撑座2上设有一贯通左右侧的第一长条形孔，第一制动油管定位装置1从第一长条形孔穿过；一第二制动油管定位装置支撑座4通过螺栓定位连接在底板11左边的中后部，在第二制动油管定位装置支撑座4上设有一贯通前后侧的第二长条形孔，第二制动油管定位装置5从第二长条形孔穿过。第一制动油管定位装置1、第二制动油管定位装置5、防抱死制动系统固定盒3和防抱死制动系统支架定位装置6的材料均为尼龙；所述的第一制动油管定位装置1与第一制动油管定位装置支撑座2上的第一长条形孔为间隙配合，第二制动油管定位装置5与第二制动油管定位装置支撑座4上的第二长条形孔也为间隙配合，但都不能过于松动。如附图2和3所示，在具体使用本夹具的过程中，装配时先将防抱死制动系统本体 8放入固定盒3上，然后压紧夹钳手柄13 ；将防抱死制动系统本体8固定完毕后，接着将防抱死制动系统支架7放入到防抱死制动系统支架定位装置6上，再拧紧防抱死制动系统本体8与防抱死制动系统支架7的连接螺栓；然后将各制动油管12与防抱死制动系统本体8 的相应接口连接(但不拧紧)，接着将各制动油管12放入制动油管定位装置1和5中定位， 接着对各制动油管12与防抱死制动系统连接处进行打扭矩操作；最后取出分装完毕的防抱死制动系统与油管分装总成，分装操作完毕。权利要求1.一种汽车防抱死制动系统的分装夹具，包括底板(11)，其特征在于一防抱死制动系统固定盒(3)通过螺栓定位连接在底板(11)中心的右部，一夹钳支撑座(10 )通过螺栓定位连接在底板(11)前边的中右部；一夹钳(9 )的底座通过螺栓定位连接在夹钳支撑座(10)的顶部，夹钳(9)的一端与防抱死制动系统固定盒(3)的顶部对应； 一防抱死制动系统支架定位装置(6)通过螺栓定位连接在底板(11)右边的中后部； 一第一制动油管定位装置支撑座(2)通过螺栓定位连接在底板(11)左边的中部，在第一制动油管定位装置支撑座(2)上设有一贯通左右侧的第一长条形孔，第一制动油管定位装置(1)从第一长条形孔穿过；一第二制动油管定位装置支撑座(4)通过螺栓定位连接在底板(11)左边的中后部，在第二制动油管定位装置支撑座(4)上设有一贯通前后侧的第二长条形孔，第二制动油管定位装置(5)从第二长条形孔穿过。2.如权利要求1所述的一种汽车防抱死制动系统的分装夹具，其特征在于所述第一制动油管定位装置(1)与第一制动油管定位装置支撑座(2)上的第一长条形孔为间隙配合，所述第二制动油管定位装置(5)与第二制动油管定位装置支撑座(4)上的第二长条形孔也为间隙配合。3.如权利要求1或2所述的一种防抱死制动系统的分装夹具，其特征在于所述第一制动油管定位装置(1)、第二制动油管定位装置(5)、防本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车防抱死制动系统的分装夹具，包括底板（１１），其特征在于：一防抱死制动系统固定盒（３）通过螺栓定位连接在底板（１１）中心的右部，一夹钳支撑座（１０）通过螺栓定位连接在底板（１１）前边的中右部；一夹钳（９）的底座通过螺栓定位连接在夹钳支撑座（１０）的顶部，夹钳（９）的一端与防抱死制动系统固定盒（３）的顶部对应；一防抱死制动系统支架定位装置（６）通过螺栓定位连接在底板（１１）右边的中后部；一第一制动油管定位装置支撑座（２）通过螺栓定位连接在底板（１１）左边的中部，在第一制动油管定位装置支撑座（２）上设有一贯通左右侧的第一长条形孔，第一制动油管定位装置（１）从第一长条形孔穿过；一第二制动油管定位装置支撑座（４）通过螺栓定位连接在底板（１１）左边的中后部，在第二制动油管定位装置支撑座（４）上设有一贯通前后侧的第二长条形孔，第二制动油管定位装置（５）从第二长条形孔穿过。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王帆，曹长春，张俊岭，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85