趣味玩具车制造技术

本实用新型专利技术涉及玩具技术领域，特指一种趣味玩具车。该玩具车包括车体、主动轮、从动轮、与主动轮连动的马达以及控制模块，一脉冲发生装置电连接于控制模块上，主动轮上安装有一个与脉冲发生装置对应的触发装置，电源装置连接至控制模块的电源输入端，马达接入该控制模块的电源输出端。采用上述技术方案后，本实用新型专利技术利用触发装置触动脉冲发生装置产生脉冲信号，使此脉冲信号输入控制模块中，由控制模块对马达输出一个电平，从而驱动马达旋转，带动主动轮旋转。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及玩具
，特指一种趣味玩具车。
技术介绍
玩具汽车是孩子喜爱的一种玩具。早期的玩具车通过发条或者弹性绳索作为动力机构，通过手动旋紧发条或弹性绳索使之积蓄一定的势能，当将玩具车在地面释放时，发条或弹性绳索的势能将转化为动能，驱动玩具车主动轮转动，从而使得玩具车前行。这种机械式玩具车结构一般较为简单，无法实现复杂的运动，见附图1的车速曲线图，该玩具车的运行速度为不规则的加速——减速运动。另一种常见的玩具车采用电动马达驱动，打开玩具车开关后，马达经过减速机构驱动汽车前行。由于马达的输出转速不变，这种电动汽车的运行速度几乎为一种匀速运动，见图2的车速曲线图。目前随着电子技术、遥感技术的发展，出现了各种智能化的玩具车。通过手工操作遥控器就可控制玩具车实现各种不同运动。例如见中国专利号为00257501.9的技术专利说明书，其公开的玩具车包括一具有可运动的车体和遥控电路，遥控电路中设有一可输出信号的电子变速电路，同时玩具车的前轮承受全车总重量的40％以下，因此该技术的运动速度可调，并在达到一定的车速时，车体会前翘，只后轮着地运动。这些遥控玩具车虽然功能较以往的同类产品大大增强，但由于其完全脱离了手工操作，使得产品的趣味性大大降低，并且由于其操作需要一定的技巧，故不适合年龄较小的幼儿玩耍。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种将手动驱动与电动控制结合在一起、以驱动汽车运行的趣味玩具车。为解决上述技术问题，本技术采用以下的技术方案该玩具车包括车体、主动轮、从动轮、与主动轮连动的马达以及控制模块，一脉冲发生装置电连接于控制模块上，主动轮上安装有一个与脉冲发生装置对应的触发装置，电源装置连接至控制模块的电源输入端，马达接入该控制模块的电源输出端。所述的脉冲发生装置为两个固定在车体的弹性导电片，该两个弹性导电片之间相互间隔一定距离，并且在触发装置触压作用下接触。所述的触发装置为固定在主动轮轮轴上的棘轮，弹性导电片位于棘轮旁侧。所述的主动轮包括轮轴、左轮及右轮，左、右轮位于轮轴的两端，并且右轮与轮轴相互固定，左轮与轮轴之间为活动连接；马达通过齿轮机构与轮轴连动。所述的车体包括车盖和底座，马达、主动轮、从动轮、控制模块、脉冲发生装置以及电源装置均安装在底座上。所述的车盖上开设有一卡槽，卡槽内设置有弹性按钮，该弹性触压钮导接于控制模块上。作为对上述技术方案的进一步完善，本技术还包括两个可插入卡槽内的触压块，所述的两个弹性按钮分别位于卡槽的一侧，每个触压块分别对应每个弹性按钮位置处开设有一个缺口。以使每个触压块触发一个弹性按钮。本技术还包括一转向机构，该转向机构包括翘板和压杆，翘板铰接于底座上，其一端形成有卡齿，另一端设置有弹簧；压杆位于翘板设置有弹簧一端的上方，并且其顶端穿过车盖上卡槽底面的通孔；主动轮的左轮的内圈设置有与所述卡齿对应的内齿。上述的触压块的底部开设一个与压杆顶端对应的凹孔。采用上述技术方案后，本技术利用触发装置触动脉冲发生装置产生脉冲信号，使此脉冲信号输入控制模块中，由控制模块对马达输出一个电平，从而驱动马达旋转，带动主动轮旋转。本技术需要人工驱动触发装置以触动脉冲发生装置，而后续玩具车的运行将在控制模块控制下行进，这样就将手动与电动控制结合在一起，极大的增强了产品的趣味性。另外，本技术通过上述技术方案，其可实现对玩具车速度的控制，以使汽车具有不同运动状态。例如车速实现起伏变化，这样玩具车就能产生类似老爷车的慢慢吞吞、起伏停顿的感觉，给游戏者带来更大的乐趣。附图说明图1为现有机械玩具车的车速曲线图。图2为现有电动玩具车的车速曲线图；图3为本技术的立体图；图4为本技术的立体分解图；图5为本技术的主视图；图6为图5中的A-A向剖视图；图7为本技术部分机构的立体结构图；图8为本技术另一部分机构的立体结构图；图9为本技术的转向机构的立体分解图；图10为本技术的转向机构的立体图；图11为本技术一触压块的结构示意图；图12为本技术另一触压块的结构示意图；图13为本技术第三个触压块的结构示意图；图14为本技术的电路图；图15为本技术一种运行状态下的车速曲线图；图16为本技术另一种运行状态下的车速曲线图。具体实施方式见图3～10，这是本技术的一个具体实施例，其包括车体1、主动轮2、从动轮3、马达4、控制模块5、脉冲发生装置6、触发装置7以及电源装置8。其中 车体1包括车盖11和底座12，主动轮2、从动轮3、马达4、控制模块5、脉冲发生装置6以及电源装置8均安装在底座12上。主动轮2和从动轮3分别位于底座12的前后部。当然，主动轮2与从动轮3的位置可根据实际生产需要进行调换，其位置的变化不会对产品性能产生影响。主动轮2包括轮轴20、左轮21及右轮22。左、右轮21、22位于轮轴20的两端，并且右轮22与轮轴20相互固定，即右轮22转动时将带动轮轴20一起转动，反之亦然。而左轮21与轮轴20之间为活动连接，即左轮21与轮轴20之间可实现相对旋转。马达4通过齿轮机构41与轮轴20连动，具体结构为马达4的输出轴上固定的齿轮与一个双联齿轮中的大齿轮啮合，而双联齿轮中的小齿轮又与固定在轮轴20上的齿轮啮合，这样，马达4通过该齿轮机构41进行减速，并驱动轮轴20，从而带动整个主动轮2转动。从动轮3同样包括左右两个滚轮，这两个滚轮直接安装在底座12上，其在主动轮2驱动下依靠与地面的摩擦力运转。脉冲发生装置6为两个固定在车体1的弹性导电片61、62，该两个弹性导电片61、62之间相互间隔一定距离，并且在触发装置7触压作用下接触。该脉冲发生装置6的两个弹性导电片61、62分别通过导线连接至控制模块5中。所述的触发装置7为固定在主动轮2轮轴20上的棘轮，弹性导电片61、62位于棘轮旁侧。触发装置7作为触动脉冲发生装置6的部件，其将随着主动轮2的轮轴20一起转动。当该棘轮的齿顶压在弹性导电片61或62上时，使其发生弹性变形，从而导致两个弹性导电片61、62相互接触，产生一个脉冲信号。当棘轮的齿顶越过弹性导电片61或62上时，弹性导电片61或62没有发生弹性变形或者变形很小，两个弹性导电片61、62分离。电源装置8采用电池作为电源。在底座12上设置一个电池盒14，作为电源装置8的电池放置在电池盒14内。另外，电源装置8通过导线连接至控制模块5的电源输入端，马达4接入控制模块5的电源输出端。本技术利用触发装置7触动脉冲发生装置6产生脉冲信号，此脉冲信号输入控制模块5中，由控制模块5对马达4输出一个电平，从而驱动马达4旋转，马达4通过齿轮机构41带动主动轮2的轮轴20旋转，从而带动整个主动轮2转动，实现玩具车的行进。使用本技术时，可将玩具车拿起，然后将主动轮2中的右轮22与地面进行摩擦，以使右轮22转动，这样右轮22将带动轮轴20及轮轴20上的触发装置7(棘轮)一起转动，作为触发装置7的棘轮在转动过程中，不断触压脉冲发生装置6中的弹性导电片61或62，使其产生脉冲信号。控制模块5接收到脉冲信号后，其内部开关启动，向马达输出一个电平，使马达4开始工作，从而带动玩具车行进。在实际使用中，马达4本文档来自技高网...

【技术保护点】
趣味玩具车，包括：车体（１）、主动轮（２）、从动轮（３）、与主动轮（２）连动的马达（４）以及控制模块（５），其特征在于：一脉冲发生装置（６）电连接于控制模块（５）上，主动轮（２）上安装有一个与脉冲发生装置（６）对应的触发装置（７），电源装置（８）连接至控制模块（５）的电源输入端，马达（４）接入该控制模块（５）的电源输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵舜培，
申请(专利权)人：赵舜培，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]