道路除冰机，它涉及一种除冰机。针对目前人工清冰清除效果差及清冰雪机对路面损害严重的问题。发电机、电控柜、控制阀组、液压阀站、液压站、空压机和多个空气加热器均装在车底盘上，发电机与电控柜连接，电控柜分别与控制阀组、分配阀组、液压阀站、液压站、空气加热器电连接，空压机分别与多个空气加热器连接，多个空气加热器与控制阀组连接，控制阀组用于控制分配阀组的开启和关闭，分配阀组与一组刃型喷嘴连接，分配阀组和每组刃型喷嘴均装在支架上，液压站通过液压阀站分别控制两个液压缸，两个液压缸相对于车底盘的纵向中心线对称设置且每个液压缸的缸体与车底盘铰接，每个液压缸的活塞杆与支架铰接。本实用新型专利技术用于清除道路上的结冰及冰雪混合物。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种除冰机。
技术介绍
目前冬季路面结冰后，多是采用人工用铁锹等工具硬碰硬方式清除，劳动强度大、 工作效率低且清除效果差；还有清冰雪机采用向路面撒盐的方法，但对路面及过往车辆损害严重，降低路面的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种路面除冰机，以解决目前人工清冰清除效果差及清冰雪机对路面损害严重的问题。本技术为解决上述技术问题采取的技术方案是所述除冰机包括发电机、电控柜、控制阀组、分配阀组、液压阀站、液压站、空压机、支架、两个液压缸、多个空气加热器和多组刃型喷嘴，发电机、电控柜、控制阀组、液压阀站、液压站、空压机和多个空气加热器均装在车底盘上，发电机与电控柜连接，电控柜分别与控制阀组、分配阀组、液压阀站、液压站、空气加热器电连接，空压机分别与多个空气加热器连接，多个空气加热器与控制阀组连接，控制阀组用于控制分配阀组的开启和关闭，分配阀组与相对应的一组刃型喷嘴连接，分配阀组和每组刃型喷嘴均装在支架上，液压站通过液压阀站分别控制两个液压缸，两个液压缸相对于车底盘的纵向中心线对称设置且每个液压缸的缸体与车底盘铰接，每个液压缸的活塞杆与支架铰接。本技术具有以下有益效果本技术利用自然规律原理，即冰在零度以上开始融化，水在零度即可蒸发，随温度的升高和风力的增加，水的蒸发的速度就越快，本技术人为制造了高温、高风速的自然环境，达到了除冰的目的且不破坏路面，结冰路面经本技术清除后即可恢复原路面状况；除冰速度快、效果彻底，节省了大量的人力物力。附图说明图1是本技术的整体结构主视图。具体实施方式具体实施方式一结合图1说明本实施方式，本实施方式的除冰机包括发电机1、 电控柜2、控制阀组3、分配阀组4、液压阀站5、液压站6、空压机7、支架8、两个液压缸9、多个空气加热器10和多组刃型喷嘴11，发电机1、电控柜2、控制阀组3、液压阀站5、液压站 6、空压机7和多个空气加热器10均装在车底盘12上，发电机1与电控柜2连接，电控柜2 分别与控制阀组3、分配阀组4、液压阀站5、液压站6、空气加热器10电连接，空压机7分别与多个空气加热器10连接，多个空气加热器10与控制阀组3连接，控制阀组3用于控制分配阀组4的开启和关闭，分配阀组4与相对应的一组刃型喷嘴11连接，分配阀组4和每组刃型喷嘴11均装在支架8上，液压站6通过液压阀站5分别控制两个液压缸9，两个液压缸 9相对于车底盘的纵向中心线对称设置且每个液压缸9的缸体与车底盘12铰接，每个液压缸9的活塞杆与支架8铰接。发电机1为柴油发电机功率为100KW以上、空压机7排气量为12m7min以上、排气压力为1. 5Mpa以上、空气加热器10功率为30kw以上；具 体实施方式二 结合图1说明本实施方式，本实施方式的多个空气加热器10的数量为2-5个。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三结合图1说明本实施方式，本实施方式的多组刃型喷嘴11和多个空气加热器10的数量均为3个，三个空气加热器10分别定义为第一空气加热器10-1、第二空气加热器10-2和第三空气加热器10-3，第一空气加热器10-1的加热温度为 50-200°C，第二空气加热器10-2的加热温度为150-400°C，第三空气加热器10_3的加热温度为50-100°C，第一组刃型喷嘴11-1与车底盘12之间的距离为500mm，第二组刃型喷嘴11-2与第一组刃型喷嘴11-1之间的距离为500mm，第三组刃型喷嘴11_3与第二组刃型喷嘴11-2之间的距离为500mm，第一空气加热器10_1通过控制阀组3和分配阀组4对第一组刃型喷嘴11-1加热，第二空气加热器10-2通过控制阀组3和分配阀组4对第二组刃型喷嘴11-2加热，第三空气加热器10-3通过控制阀组3和分配阀组4对第三组刃型喷嘴11-3 加热。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。工作原理发电机1通过电控柜2分别为控制阀组3、分配阀组4、液压阀站5、液压站6和空气加热器10供电，空压机7产生的风经过多个空气加热器10加热后再通过控制阀组3和分配阀组4分配到相对应的一组刃型喷嘴11中，由多组刃型喷嘴11将不同的热风吹向结冰路面，依次将冰融化、蒸发达到彻底清除结冰的目的，其中液压缸9用于调整多组喷嘴11与地面的角度。权利要求1.一种道路除冰机，其特征在于所述除冰机包括发电机(1)、电控柜(2)、控制阀组(3)、分配阀组(4)、液压阀站(5)、液压站(6)、空压机(7)、支架(8)、两个液压缸(9)、多个空气加热器(10)和多组刃型喷嘴(11)，发电机(1)、电控柜(2)、控制阀组(3)、液压阀站 (5)、液压站(6)、空压机(7)和多个空气加热器(10)均装在车底盘(12)上，发电机⑴与电控柜⑵连接，电控柜⑵分别与控制阀组⑶、分配阀组⑷、液压阀站(5)、液压站(6)、 空气加热器(10)电连接，空压机(7)分别与多个空气加热器(10)连接，多个空气加热器 (10)与控制阀组(3)连接，控制阀组(3)用于控制分配阀组(4)的开启和关闭，分配阀组(4)与相对应的一组刃型喷嘴(11)连接，分配阀组(4)和每组刃型喷嘴(11)均装在支架 (8)上，液压站(6)通过液压阀站(5)分别控制两个液压缸(9)，两个液压缸(9)相对于车底盘的纵向中心线对称设置且每个液压缸(9)的缸体与车底盘(12)铰接，每个液压缸(9) 的活塞杆与支架(8)铰接。2.根据权利要求1所述道路除冰机，其特征在于多个空气加热器(10)的数量为2-5个。3.根据权利要求2所述道路除冰机，其特征在于多组刃型喷嘴(11)和多个空气加热器(10)的数量均为3个，三个空气加热器(10)分别定义为第一空气加热器(10-1)、第二空气加热器(10-2)和第三空气加热器(10-3)，第一组刃型喷嘴(11-1)与车底盘(12)之间的距离为500mm，第二组刃型喷嘴(11_2)与第一组刃型喷嘴(11_1)之间的距离为500mm， 第三组刃型喷嘴(11-3)与第二组刃型喷嘴(11-2)之间的距离为500mm，第一空气加热器 (10-1)通过控制阀组(3)和分配阀组(4)对第一组刃型喷嘴(11-1)加热，第二空气加热器(10-2)通过控制阀组(3)和分配阀组(4)对第二组刃型喷嘴(11-2)加热，第三空气加热器(10-3)通过控制阀组(3)和分配阀组(4)对第三组刃型喷嘴(11-3)加热。专利摘要道路除冰机，它涉及一种除冰机。针对目前人工清冰清除效果差及清冰雪机对路面损害严重的问题。发电机、电控柜、控制阀组、液压阀站、液压站、空压机和多个空气加热器均装在车底盘上，发电机与电控柜连接，电控柜分别与控制阀组、分配阀组、液压阀站、液压站、空气加热器电连接，空压机分别与多个空气加热器连接，多个空气加热器与控制阀组连接，控制阀组用于控制分配阀组的开启和关闭，分配阀组与一组刃型喷嘴连接，分配阀组和每组刃型喷嘴均装在支架上，液压站通过液压阀站分别控制两个液压缸，两个液压缸相对于车底盘的纵向中心线对称设置且每个液压缸的缸体与车底盘铰接，每个液压缸的活塞杆与支架铰接。本技术用于清除道路上的结冰及冰雪混合物。文档编号E01H5/10GK202064316SQ2011201697本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种道路除冰机，其特征在于所述除冰机包括发电机（１）、电控柜（２）、控制阀组（３）、分配阀组（４）、液压阀站（５）、液压站（６）、空压机（７）、支架（８）、两个液压缸（９）、多个空气加热器（１０）和多组刃型喷嘴（１１），发电机（１）、电控柜（２）、控制阀组（３）、液压阀站（５）、液压站（６）、空压机（７）和多个空气加热器（１０）均装在车底盘（１２）上，发电机（１）与电控柜（２）连接，电控柜（２）分别与控制阀组（３）、分配阀组（４）、液压阀站（５）、液压站（６）、空气加热器（１０）电连接，空压机（７）分别与多个空气加热器（１０）连接，多个空气加热器（１０）与控制阀组（３）连接，控制阀组（３）用于控制分配阀组（４）的开启和关闭，分配阀组（４）与相对应的一组刃型喷嘴（１１）连接，分配阀组（４）和每组刃型喷嘴（１１）均装在支架（８）上，液压站（６）通过液压阀站（５）分别控制两个液压缸（９），两个液压缸（９）相对于车底盘的纵向中心线对称设置且每个液压缸（９）的缸体与车底盘（１２）铰接，每个液压缸（９）的活塞杆与支架（８）铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑秀伟，郭嘉，郑秀辉，
申请(专利权)人：郑秀辉，
类型：实用新型
国别省市：93
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