【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机张紧器，更为具体的说，本技术涉及一种发动机正时链条液压张紧器。
技术介绍
目前发动机正时系统普遍采用链条驱动，主要是其可靠性高，具有免维护等优点。 但本身也存在一些缺点，为了润滑链条与链轮通常在缸体及缸盖上面引油道并增加喷油嘴，造成发动机缸体及缸盖的内部结构复杂成本增加；另外随着发动机使用时间的增加， 正时各部件磨损加剧，链轮将会变小，链条则会相对变长，这时链条有跳齿的风险，尤其冷启动时候，润滑油等尚未建立油压，液压张紧器张力尚未起到作用，各部件摩擦阻力又比较大，此时链条极有可能无法克服阻力而在起动机作用下强行运行而跳齿，为了避免跳齿目前液压张紧器普遍采取棘齿机构来预防，但是此类张紧器结构复杂、成本较高，同时内部对清洁度要求非常高，当产品的清洁度超差时候可能导致张紧器发软或卡滞现象，使张紧器失效。链条跳齿或张紧器失效不但会因相位偏差使发动机性能下降，且有可能造成气门和活塞相撞发动机失效故障。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是，针对现有技术的不足，提供一种成本较低、具有润滑、防止跳齿等功能且便于安装的发动机正时链条液压张紧器。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的这种发动机正时链条液压张紧器，包括张紧器壳体、弹簧、单向阀、柱塞和阻尼器，所述的张紧器通过螺栓固定安装在发动机缸体上，在所述的张紧器壳体上设有储油槽、润滑喷油孔和防跳齿挡块，所述的储油槽和润滑喷油孔连通。在所述的张紧器壳体上还设有腰形孔。在所述的柱塞上设有泄油润滑孔。在所述的张紧器壳体上设有柱塞限位槽。采用上述技术方案，本技术所提供的这种发动机正时链条液压张紧器，结构紧...
【技术保护点】
１．一种发动机正时链条液压张紧器，包括张紧器壳体（１）、弹簧（３）、单向阀（４）、柱塞（５）和阻尼器（７），所述的张紧器通过螺栓固定安装在发动机缸体上，其特征在于：在所述的张紧器壳体（１）上设有储油槽（２）、润滑喷油孔（１１）和防跳齿挡块（９），所述的储油槽（２）和润滑喷油孔（１１）连通。
【技术特征摘要】
1.一种发动机正时链条液压张紧器，包括张紧器壳体(1)、弹簧(3)、单向阀、柱塞 (5)和阻尼器(7)，所述的张紧器通过螺栓固定安装在发动机缸体上，其特征在于在所述的张紧器壳体(1)上设有储油槽O)、润滑喷油孔(11)和防跳齿挡块(9)，所述的储油槽 ⑵和润滑喷油孔(11)连通。2.按照权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王利兴，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34
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