【技术实现步骤摘要】
本技术涉及驱动电机
，特别涉及一种电动汽车驱动电机的外壳结构。
技术介绍
随着电池技术、电机技术和大规模集成电路技术的发展，电动汽车已经走入人们的生活，驱动电机作为电动汽车的核心动力，其动力性能和经济性能成为评价汽车动力性的重要指标。电动机在工作过程中定子绕组通过电流产生电磁场，尽管绕组电阻很小，但是由焦耳定律Q = i2rt可知，绕组中通过电流产生热量，电流越大，随着时间的增加产生的热量越多，如果热量不及时散发出去，就会引起绕组持续高温，使电机出现过温保护，使电机不能正常工作，严重时会烧毁绕组绝缘漆，使绕组短路。由于受到受车辆轻量化要求，和小型电动汽车的布置限制，小型电动汽车所匹配的电机通常设计成风冷结构，所以一款好的带散热片外壳结构将很大程度提高散热可靠性和电机的生产成本。为解决风冷散热问题，传统风冷电机外壳由于受拔模角度等问题因素制约，通常是沿电机的轴向上，拉铝或者铸造出一组平行于轴线方向的散热片，但是电机通常在整车上是平行于车轴的方向布置安装，整车行进中，气流是沿径向吹向电机，散热性能差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供...
【技术保护点】
１．一种电动汽车驱动电机的外壳结构，包括电机外壳（１），其特征在于：所述的电机外壳（１）上设有沿电机径向分布的径向散热片（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：裴善忠，林伟义，王钦，李陈勇，刘艳，孙玉玲，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34
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