【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车领域，尤其是。
技术介绍
随着日益增加的温室气体排放以及气候的变化，电动汽车的应用倍加受到全社会的重视和认同，然而电动汽车的推广应用还是受到其自身动力锂电池组能量的制约，无法满足城市交通每天的续驶里程需求。在目前的锂电池的充电特性的条件下，又无法实行快速充电，每次充电都需要5至8个小时，受到充电时间的限制，因此使得电动汽车的推广出现困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够合理利用动力锂电池组的能量、使有限电量能够行驶更长里程的电动汽车动力锂电池组的能量控制方法。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案，该方法包括下列顺序的步骤(1)车身控制器ECU在充电时将行驶里程清零，充电完成后，车身控制器ECU计算电池组电量，同时，司机在驾驶车辆前设定行驶里程；(2)车身控制器E⑶判断电池组电量是否能够支持设定的行驶里程，若判断结果为否， 则启动发电机组发电，否则，发电机组不动作；(3)在达到设定的行驶里程后结束，又开始下一循环。由上述技术方案可知，本专利技术中的车身控制器ECU将司机需求的电量与动力蓄电池所储存的电量比较，如果需求能量大于动力蓄电池所能提供的能量，则由发电机组发电补充电量。本专利技术通过合理的分配控制动力锂电池组的能量使用，从而使电动汽车内动力锂电池组的电能能够得到合理的利用，延长了电动汽车的行驶里程，又可在电动汽车的基础上减少价格昂贵的动力锂电池的数量，大大降低了车辆的成本，便于车辆的推广与应用。附图说明图1是本专利技术的控制流程图。具体实施例方式，该方法包括下列顺序的步骤首先， 车身控制器ECU在充电时将行驶...
【技术保护点】
１．一种电动汽车动力锂电池组的能量控制方法，该方法包括下列顺序的步骤：（１）车身控制器ＥＣＵ在充电时将行驶里程清零，充电完成后，车身控制器ＥＣＵ计算电池组电量，同时，司机在驾驶车辆前需要设定行驶里程；（２）车身控制器ＥＣＵ判断电池组电量是否能够支持设定的行驶里程，若判断结果为否，则启动发电机组发电，否则，发电机组不动作；（３）在达到设定的行驶里程后结束，又开始下一循环。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力锂电池组的能量控制方法，该方法包括下列顺序的步骤(1)车身控制器ECU在充电时将行驶里程清零，充电完成后，车身控制器ECU计算电池组电量，同时，司机在驾驶车辆前需要设定行驶里程；(2)车身控制器E⑶判断电池组电量是否能够支持设定的行驶里程，若判断结果为否， 则启动发电机组发电，否则，发电机组不动作；(3)在达到设定的行驶里程后结束，又开始下一循环。2.根据权利要求1所述的电动汽车动力锂电池组的能量控制方法，其特征在于在充电完成后，车身控制器ECU发送控制信号至电池管理系统，由电池管理系统检测电池组电量，并将电池组电量发送至车身控制器E⑶。3.根据权利要求1所述的电动汽车动力锂电池组的能量控制方法，其特征在于车身控制器ECU将检测到的电池组电量除以司机设定的...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊良平，洪洋，丁传记，陈顺东，王少凯，唐伟，李兵，付朋，刘灿，张云风，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。