一种用于安装汽车40%偏置碰撞试验蜂窝铝的刚性壁障制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种用于安装汽车40％偏置碰撞试验蜂窝铝的刚性壁障，包括碰撞墙、壁障和蜂窝铝安装板，所述的壁障有两块均固定于碰撞墙上且分别与碰撞墙和地面垂直，所述的蜂窝铝安装板固定于两块壁障的外侧，所述的壁障上均设有两个吊装孔，其顶部设有壁障加强结构，所述的壁障加强结构一端固定于碰撞墙上。该装置结构简单、安装便捷、稳定性强，能够达到试验要求，保证试验顺利进行。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车产品测试
，尤其涉及辅助汽车40%偏置碰撞试验的直O
技术介绍
近几年C-NCAP在国内广泛推行，汽车的安全性能也越来越受到重视。正面40% 重叠可变形壁障碰撞作为C-NCAP中的一项评价内容，已成为主机厂必须进行的开发试验。 但测试规则只对可变形壁障进行了详细定义，而安装可变形壁障的刚性壁障没有统一的标准，国内碰撞试验室也没有比较好的安装可变形壁障的刚性壁障。这些壁障结构设计不合理，安装时需要大量机械及人力来完成壁障的安装，从而增加了安装费用，提高了实验成本，安装时间长，使得工作效率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是实现一种能够安全、方便、快捷安装的40%偏置刚性壁障。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种用于安装汽车40%偏置碰撞试验蜂窝铝的刚性壁障，包括碰撞墙、壁障和蜂窝铝安装板，所述的壁障有两块均固定于碰撞墙上且分别与碰撞墙和地面垂直，所述的蜂窝铝安装板固定于两块壁障的外侧，所述的壁障上均设有两个吊装孔，其顶部设有壁障加强结构，所述的壁障加强结构一端固定于碰撞墙上。所述的吊装孔平行设置，且两块壁障上的吊装孔位置相同。所述的碰撞墙水平设置有用于螺栓固定壁障的T型槽。所述的蜂窝铝安装板两侧边缘与两侧的壁障平齐。本技术的优点在于结构简单、安装便捷、稳定性强，能够达到实验要求，保证实验顺利进行。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本技术安装了汽车40%偏置碰撞试验蜂窝铝的刚性壁障的结构示意图；上述图中的标记均为1、碰撞墙；2、T型槽；3、蜂窝铝安装板；4、壁障加强结构； 5、吊装孔；6、壁障。具体实施方式参见图1可知，本技术对于一种用于安装汽车40%偏置碰撞试验蜂窝铝的刚性壁障的改进，其主要的改进是在吊装结构、加强结构、锁紧结构及使用方法。该装置主要由碰撞墙1、壁障6和蜂窝铝安装板3组成，其中壁障6设有两块，两块均固定于碰撞墙1上且分别与碰撞墙1和地面垂直，碰撞墙1上水平设置有多条T型槽2，用6个高强度螺栓将壁障6连接在碰撞墙1的T型槽2上，壁障6可以通过碰撞墙上1的T型槽2侧向调节，以适应不同尺寸的汽车，所述的蜂窝铝安装板3固定于两块壁障6的外侧，与地面和壁障6垂直，蜂窝铝安装板3两侧边缘与两侧的壁障6平齐，为了便于安装、运输，在所述的壁障6上均设有两个吊装孔5，吊装孔5平行设置，且两块壁障6上的吊装孔5位置相同。为了达到刚性要求，撞过程中壁障6不会变形，我们在壁障6顶部设有壁障加强结构4，所述的壁障加强结构4底端固定于壁障6上，侧面一端固定于碰撞墙1上。 安装具体操作步骤如下首先将蜂窝铝安装板3安装到该刚性壁障6上，用叉车从四个吊装孔5将刚性壁障6移到行车的吊装区域，然后用两根吊装带穿入吊装孔，调整吊装带，以使起吊后该壁障6能平衡。使用行车将该壁障6吊到安装区域，通过行车的左右及上下的慢到安装位置。先用一个螺栓将壁障6固定到碰撞墙1上，再通过行车的慢速调整， 将其他几个螺栓孔固定到碰撞墙1上，螺栓先不拧紧，待蜂窝铝安装板3的碰撞侧与车辆碰撞位置对齐后固定拧紧螺栓，完成安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于安装汽车４０％偏置碰撞试验蜂窝铝的刚性壁障，包括碰撞墙（１）、壁障（６）和蜂窝铝安装板（３），所述的壁障（６）有两块均固定于碰撞墙（１）上且分别与碰撞墙（１）和地面垂直，所述的蜂窝铝安装板（３）固定于两块壁障（６）的外侧，其特征在于：所述的壁障（６）上均设有两个吊装孔（５），其顶部设有壁障加强结构（４），所述的壁障加强结构（４）一端固定于碰撞墙（１）上。

【技术特征摘要】
1.一种用于安装汽车40%偏置碰撞试验蜂窝铝的刚性壁障，包括碰撞墙(1)、壁障(6) 和蜂窝铝安装板(3)，所述的壁障(6)有两块均固定于碰撞墙⑴上且分别与碰撞墙⑴和地面垂直，所述的蜂窝铝安装板(3)固定于两块壁障(6)的外侧，其特征在于所述的壁障 (6)上均设有两个吊装孔(5)，其顶部设有壁障加强结构，所述的壁障加强结构(4) 一端固定于碰撞墙(1)上。2.根据权利要求1所述的用于安装汽车4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云，沈光勇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34