【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于活塞发动机技术，涉及一种发动机点火系统。
技术介绍
目前航空领域的轻型飞机、直升机及超轻型飞行器大多采用活塞发动机，其点火系统由高压点火线圈、高压传输导线、火花塞及火花塞帽组成。发动机在静态(不开车) 时对机载环境不产生任何影响；工作时(即开车)发动机点火系统的高压线圈、传输导线及其他部分的寄生电感和电容形成振荡回路，当点火以火花形式放电时，产生高频振荡，通过高压电线或导线向空中辐射电磁波，切割机载无线电接收机的天线，引起干扰，其频段在 200MHz 1000MHz，产生的干扰使机载环境电磁背景噪声升高20 30dB。发动机静态与工作时的机载电磁环境背景噪声如图1、图2所示。发动机点火系统状态的改变会影响到发动机工况。如果对点火系统进行屏蔽，将所有容易发射电磁波的电器及导体用金属屏蔽网或屏蔽罩包裹起来，当电磁波或高频电磁振荡遇到金属屏壁后，电磁感应在金属屏壁内产生涡流，一方面通过产生焦耳热耗散，另一方面通过合理的地线搭接释放，从而起到拟制干扰的作用。但同时能量会通过屏蔽地泄放， 使发动机功率、耗油率和和安全性会受到影响。由于难以协调电磁干扰抑制和...
【技术保护点】
１．一种带有电磁干扰屏蔽装置的发动机点火系统，包括具有阻抗的高压点火线圈、火花塞、火花塞帽及高压传输导线，其特征在于：火花塞、火花塞帽配对使用，高压传输导线连接在高压点火线圈和火花塞之间，在火花塞外部加装一个铜制的火花塞屏蔽壳，火花塞屏蔽壳为两端开口的中空圆柱体，壳体上有均匀排列的若干个直径为１．０～１．５ｍｍ的通孔，火花塞屏蔽壳无法兰的一端与火花塞接地电极端压接，在火花塞帽外部加装一个铜制的屏蔽壳盖，屏蔽壳盖为一端开口的中空圆柱体，屏蔽壳盖和火花塞外部的屏蔽壳法兰对齐，通过螺钉连接；在高压传输导线外依次加装绝缘套管、金属屏蔽网和标准件套管套构成一个复合屏蔽套管，金属屏蔽网...
【技术特征摘要】
1.一种带有电磁干扰屏蔽装置的发动机点火系统，包括具有阻抗的高压点火线圈、火花塞、火花塞帽及高压传输导线，其特征在于火花塞、火花塞帽配对使用，高压传输导线连接在高压点火线圈和火花塞之间，在火花塞外部加装一个铜制的火花塞屏蔽壳，火花塞屏蔽壳为两端开口的中空圆柱体，壳体上有均勻排列的若干个直径为1. 0 1. 5mm的通孔，火花塞屏蔽壳无法兰的一端与火花塞接地电极端压接，在火花塞帽外部加装一个铜制的屏蔽壳盖，屏蔽壳盖为一端开口的中空圆柱体，屏蔽壳盖和火花塞外部的屏蔽壳法兰对齐，通过螺钉连接；在高压传输导线外依次加装绝缘套管、金属屏蔽网和标准件套管套构成一个复合屏蔽套管，金属屏蔽网连接火花塞的一端压接在屏蔽壳盖下，连接高压点火线圈的一端焊接一个铜制的标准件焊片作为接地端子，接地端子与...
【专利技术属性】
技术研发人员：张小林，胡永红，濮思放，张学平，吴建军，刘晓凌，樊立明，周平，潘计辉，田心宇，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：87
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