【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电子应用技术类，涉及一种，尤指对转速信号进行隔离、滤波重构，对档位信号进行隔离、整形、编码转换、并提供三种信号输出接口形式的。
技术介绍
变速器是汽车的主要部件之一，其产品质量直接影响整车的性能。对装配后的新变速器进行下线检测是生产过程必需的步骤。现有对新变速器的检测主要通过两个过程完成首先，通过变速器加载试验台实现变速器装夹定位、变速器注油、加速或减速试验； 然后，由操作人员或者基于振动噪声的故障分析仪侦听加载过程中的振动噪声，判断是否存在齿形偏差、齿轮制造误差、装配偏心、轮齿毛刺等故障。基于振动噪声分析的变速器故障诊断仪硬件主要由工控机、加速度传感器、转速传感器、数据采集卡和计数卡五大部分组成，即如附附图说明图1所示，包含有用于变速器加载试验台11，加速度传感器12，转速传感器13，数据采集卡15，计数卡16和工控机17的设备及装置。而在软件处理上至少需要三个参数， 即加速度信号、转速信号和档位信号。加速度信号由数据采集卡采集加速度传感器信号得到。转速传感器输出转速信号，但该信号可能带有干扰。档位信号则由加载试验台以8路 TTL电平信号的形式送出。转速信号和档位信号若直接传送给故障诊断仪，存在以下五个弊端(1)转速信号的作用是用来确定变速运动过程中加速度信号的相位，转速信号夹带的干扰会导致加速度信号相位的移位，从而引起对变速器故障的误判断。(2)在工业现场条件下，档位信号在传输过程中通常会产生严重的畸变，易引起诊断系统的误判断；(3)故障诊断仪与加载试验台的供电电源为两路不同的交流电源，系统间的地线破坏性噪声和电涌会侵入板卡和工控机系统...
【技术保护点】
１．一种用于变速器故障诊断仪的档位信号预处理接口结构，包括变速器加载试验台（１１）、加速度传感器（１２），转速传感器（１３），数据采集卡（１５），计数卡（１６）和工控机（１７）的设备及装置，其特征在于：档位信号预处理接口结构由核心的单片机单元（２１）、加载试验台电源接口（２２）、电源单元（２３）、档位与转速信号信号接口（２４）、输入光电隔离单元（２５）、输出光电隔离单元（２６）、ＴＴＬ／ＲＳ－２３２电平转换单元（２７）、档位信号四通道并行编码输出接口（２８）、档位信号单通道串行方波输出接口（２９）、转速信号单通道变频方波输出接口（３０）、ＲＳ－２３２全双工异步串行输出接口（３１）所组成，其中：档位与转速信号输入接口（２４）与输入光电隔离单元电路（２５）电性连接；输入光电隔离单元（２５）与单片机单元（２１）电性连接；单片机单元（２１）与输出光电隔离单元（２６）电性连接；输出光电隔离单元（２６）与档位信号四通道并行编码输出接口（２８）、档位信号单通道串行方波输出接口（２９）及转速信号单通道变频方波输出接口（３０）电性连接；单片机单元（２１）还与ＴＴＬ／ＲＳ－２３２电平转换单元（２７）电性连...
【技术特征摘要】
1.一种用于变速器故障诊断仪的档位信号预处理接口结构，包括变速器加载试验台 (11)、加速度传感器(12)，转速传感器(13)，数据采集卡(15)，计数卡(16)和工控机(17) 的设备及装置，其特征在于档位信号预处理接口结构由核心的单片机单元(21)、加载试验台电源接口(22)、电源单元(23)、档位与转速信号信号接口(24)、输入光电隔离单元(25)、输出光电隔离单元 (26), TTL/RS-232电平转换单元(27)、档位信号四通道并行编码输出接口(28)、档位信号单通道串行方波输出接口(29)、转速信号单通道变频方波输出接口(30)、RS-232全双工异步串行输出接口(31)所组成，其中档位与转速信号输入接口( 24)与输入光电隔离单元电路(25)电性连接； 输入光电隔离单元(25)与单片机单元(21)电性连接； 单片机单元(21)与输出光电隔离单元(26)电性连接；输出光电隔离单元(26)与档位信号四通道并行编码输出接口(28)、档位信号单通道串行方波输出接口(29)及转速信号单通道变频方波输出接口(30)电性连接； 单片机单元(21)还与TTL/RS-232电平转换单元(27)电性连接； TTL/RS-232电平转换单元(27)与RS-232串行输出接口(30)电性连接。2.依据权利要求1所述的用于变速器故障诊断仪的档位信号预处理接口结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫一功，臧玉萍，孙世刚，胡玉鑫，
申请(专利权)人：长春工业大学，
类型：发明
国别省市：82
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