【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机或自动变速箱冷却系统试验
,具体涉及发动机或自动变速箱冷却系统试验用的流体状态观察装置。
技术介绍
当今的发动机或自动变速箱冷却系统为闭环冷却系统,系统内冷却液加压 1. 0-1. 5bar,提高了冷却液沸点,改变了传统的冷却循环方式,冷却液分配法兰与节温器合成为一个单元,增加了冷却液分配控制单元,实现与发动机上的机油冷却器和自动变速箱油冷却器进行热交换,同时采用了冷却液循环双回路设计既缸体和缸盖各自形成回路,以及在冷却系统的大小循环中分别设计有节温器等,鉴于目前车用发动机冷却系统以及自动变速箱冷却系统的多样性和复杂性,包括两种冷却系统之间的匹配和关联方式等,需要我们在整车或台架上对发动机或自动变速器的冷却系统测试时去了解系统管道内冷却液的流动的状态,但冷却系统的工作环境较恶略,冷却液的最高温度可以接近120°C,管道内压力可以达到1.5 bar,而具冷却液具有一定腐蚀性,冷却系统的连接管通常采用抗高温,耐老化以及具备一定压力承受的黑橡胶管,但是,试验过程中复杂的冷却系统管道内很难了解冷却液的流动状态和回流方向以及循环时受截流阀和节温器开度的影响,无法做到实时监测和观察系统内冷却液的流动状态。
技术实现思路
为了切实对系统内冷却液的流动状态实现实时监测和观察,必须在整个系统管路的某一测试路段加装透明连接装置,本技术的目的是提供一种发动机或自动变速箱冷却系统试验用的流体状态观察装置。实现上述目的的技术解决方案如下发动机或自动变速箱冷却系统试验用的流体状态观察装置包括外管和内管,内管嵌设在外管内;所述外管中部开设有观察窗口,两端分别通过螺纹 ...
【技术保护点】
1.发动机或自动变速箱冷却系统试验用的流体状态观察装置,其特征在于:包括外管和内管,内管嵌设在外管内;所述外管中部开设有观察窗口,两端分别通过螺纹连接着左接头和右接头;所述内管材料为耐热玻璃管,内管的两端分别对应开设有槽口,一根拉力弹簧的两端分别卡设在内管两端的槽口处,所述拉力弹簧中部设有方向指示飘带;方向指示飘带位于外管的观察窗口处。
【技术特征摘要】
1.发动机或自动变速箱冷却系统试验用的流体状态观察装置,其特征在于包括外管和内管,内管嵌设在外管内;所述外管中部开设有观察窗口,两端分别通过螺纹连接着左接头和右接头;所述内管材料为耐热玻璃管,内管的两端分别对应开设有槽口,一根拉力弹簧的两端分别卡设在内管两端的槽口处,所述拉力弹簧中部设有方向指示飘带;方向指示飘带位于...
【专利技术属性】
技术研发人员:王科,尹良杰,葛宗强,翟清泉,郝佳杰,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:34
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