【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种动力耦合传动机构，可用于双能源轻型并联混合动力汽车的动力传动及变速机构，属于动力传动领域。
技术介绍
目前，交通运输消耗石油资源的比例不断提高以及由此而带来的空气污染和温室气体排放引人关注，很多国家包括中国正在开发可再生能源在交通运输工具上的应用。在这些技术开发中，混合动力电动汽车占有很大优势，它可以不依赖基础的充电设施，在节能减排的同时，使用方便。并联式混合动力汽车的传动系统由汽油发动机和电动力系统共同组成，来自发动机和电动机的动力可以耦合共同驱动汽车。与串联式混合动力汽车相比，可以降低动力系统的总质量。并联式混合动力汽车车辆在低速运行时，采用电动机驱动，使整车排放达到最低；高速及爬坡时，电动机和发动机同时驱动汽车。在巡航模式下，发动机驱动汽车的同时可通过发电机来对电池充电，此时，发动机被控制在最佳燃油消耗区域内，排放量也较低。源于两个动力装置的动力需通过一定的耦合机构相互关联。行星齿轮机构是一个三端口组件，分别由太阳轮、齿圈和行星齿轮架构成，可以作为这样的耦合机构。且该类机构具有体积小，换挡方便，传动可靠和机械效率高的特点，在汽车自动变速器中得到广泛应用，生产和制造工艺成熟。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种将并联混合动力汽车的两种动力源输出进行耦合的机构，能实现多种运行模式，使整车效率和排放最优；同时能够在一定范围改变转速，满足车辆日常行驶需要；该机构结构可靠，生产工艺成熟，而且系统要易于控制。为实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案。本动力耦合机构包含一个发动机 1、一个发电机16、一个电动机7、一套行星齿轮机...
【技术保护点】
１．一种用于动力耦合的传动机构，包含一个发动机（１）、一个发电机（１６）、一个电动机（７）、一套行星齿轮机构及离合器和制动器，其特征在于：发动机（１）通过离合器Ｃ１（２）和小太阳轮（４）相连，发动机（１）与小太阳轮（４）之间空套有大太阳轮（３），大太阳轮（３）靠近发动机（１）的一端与调整齿轮（１４）啮合，调整齿轮（１４）与发电机（１６）的输出轴连接，大太阳轮（３）远离发动机（１）的一端与长行星齿轮（１２）外啮合，长行星齿轮（１２）内啮合于齿圈（１１）内，齿圈（１１）的外端通过离合器Ｃ２（６）、主减速器齿轮（９）与车轮（８）相连，小太阳轮（４）又通过短行星齿轮（５）与长行星齿轮（１２）啮合，行星架（１０）的伸出端伸入短行星齿轮（５）和长行星齿轮（１２）的中心作为中心轴，行星架（１０）的另一端与电动机（７）的输出轴相连。调整齿轮（１４）与发电机（１６）之间连接有制动器Ｂ１，行星架（１０）与长行星齿轮（１２）之间有制动器Ｂ２。
【技术特征摘要】
1.一种用于动力耦合的传动机构，包含一个发动机(1)、一个发电机(16)、一个电动机 (7)、一套行星齿轮机构及离合器和制动器，其特征在于发动机(1)通过离合器Cl (2)和小太阳轮⑷相连，发动机⑴与小太阳轮⑷之间空套有大太阳轮(3)，大太阳轮(3)靠近发动机(1)的一端与调整齿轮(14)啮合，调整齿轮(14)与发电机(16)的输出轴连接，大太阳轮C3)远离发动机(1)的一端与长行星齿轮(1 外啮合，长行星齿轮(1 内啮合于齿圈(11)内，齿圈(11)的外端通过...
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