本发明专利技术涉及一种有减震装置(2)的汽车换挡杆(1)。减震装置在倒车挡锁止件(5)沿换挡杆(1)轴向回弹到锁止位置时起减震作用。为此，减震装置(2)沿换挡杆(1)轴向有第一刚性环形元件(6)，它围绕换挡杆(1)并有分布在周缘沿轴向的凸块(7)。此外，减震装置还有第二刚性环形元件(8)，它在第一刚性环形元件(6)凸块(7)的区域内有凹槽。在倒车挡锁止件(5)和换挡杆(1)上设有径向台阶(10、11)，这两个刚性环形元件(6、8)沿轴向支承在台阶(10、11)上。在第一与第二刚性环形元件(6、8)之间设有一橡胶弹性环(12)，在倒车挡锁止件(5)回弹时，它可以在第一刚性环形元件(6)的凸块(7)与第二刚性环形元件(8)的凹槽(9)之间橡胶弹性地变形。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种带有减震装置的汽车换挡杆。该减震装置在倒车挡锁止件沿换挡杆轴向回弹到锁止位置时起减震作用。为此，减震装置沿换挡杆轴向有一个围绕换挡杆的橡胶弹性环。
技术介绍
在局部剖切的示意透视图6中表示了一个这种有减震装置4的换挡杆1，它以橡胶弹性环12的形式围绕换挡杆1。在图6中，倒车挡锁止件5以环形间距a围绕换挡杆1。倒车挡锁止件5有沿径向向内延伸的环形台阶11。换挡杆1有一个沿径向向外延伸相应的环形台阶10，它设计为在倒车挡锁止件5回弹到其锁止位置时使台阶10和11彼此相遇。然而，若在所述的回弹时台阶10和11彼此直接碰撞，则会导致发生令人感到不舒服的噪声。因此在图6展示的现有技术中，在台阶10和11之间加设减震装置4，它形式上为围绕换挡杆1的橡胶弹性环12。这种柔性的橡胶弹性环12注塑成型或硫化在换挡杆1的环形凸缘18上。由此，在轴向回弹到如图6所示的锁止位置时，倒车挡锁止件5的台阶11 不再直接碰撞在轴向固定的换挡杆的台阶10上。这种减震装置的缺点是，不仅制造设计有凸缘18的换挡杆，而且在此凸缘18上硫化或注塑橡胶弹性环12，均需要高昂的费用和附加的工序，尤其是，这种橡胶弹性环12不是标准件。若用简单的0形环替代所述的橡胶弹性环12，由于减震时0形环仅发生压缩变形， 致使这种减震不足以在倒车挡锁止件5回弹到锁止位置时可靠抑制干扰的噪声。由出版物US3974711已知一种换挡杆装置，它可以接通四个前进挡和一个倒车挡。为了解除对于倒车挡的换挡叉轴拨块凹槽或换挡槽的封锁，为这种换挡杆装置在换挡杆球形把手附近设换挡按钮。换挡按钮通过连接缆索与倒车挡锁止件连接，从而只有在操纵换挡按钮时才释放接通倒车挡的换挡过程。这种已知换挡杆装置的缺点是，在起始状态，在倒车挡脱开后，倒车挡锁止件回弹的声音无法消除，所以在这种已知的换挡杆装置中产生令人感到干扰的换挡噪声。
技术实现思路
本申请的目的是，克服现有技术的缺点和创造一种有减震装置的换挡杆，它能便宜地制造以及在倒车挡锁止件回弹到其锁止位置时能有效抑制噪声发生。按本申请的一种实施形式，创造了一种有减震装置的汽车换挡杆。减震装置在倒车挡锁止件沿换挡杆轴向回弹到锁止位置时起减震阻尼作用。为此，减震装置沿换挡杆轴向有第一刚性环形元件，它围绕换挡杆并有分布在周缘沿轴向的凸块。此外减震装置还有第二刚性环形元件，它在第一刚性环形元件凸块的区域内有凹槽。在倒车挡锁止件和换挡杆上设径向台阶，所述两个刚性环形元件沿轴向支承在径向台阶上。在第一与第二刚性环形元件之间设橡胶弹性的第三环形元件，在倒车挡锁止件回弹时，它可以在第一刚性环形元件的凸块与第二刚性环形元件的凹槽之间橡胶弹性地变形。这种有减震装置的换挡杆其优点是，作为减震元件可以使用标准化的橡胶弹性环，所以在换挡杆的这一区域内不必为了硫化或注塑橡胶弹性环制备任何凸缘。原则上不仅可以省去硫化或注塑的费用，而且可以降低换挡杆在减震区内造型和加工的成本。一方面可以仅仅改变迄今已存在尤其在倒车挡锁止件回弹时彼此相遇的倒车挡锁止件和换挡杆台阶的设计，使它们包括这两个带凹槽和凸块的刚性环形元件。另一方面也可以在倒车挡锁止件和换挡杆的环形台阶上，支承独立的第一和第二刚性环形元件。在第一种情况下，在换挡杆上和在倒车挡锁止件上的台阶需要一种价廉物美的新设计，不过尤其在压铸的倒车挡锁止件时，这意味着没有附加的成本因素；而在第二种情况下，传统类型的换挡杆装置可以设计具有减震装置新方案，亦即通过在换挡杆和倒车挡锁止件台阶之间夹入两个刚性环形元件和一个橡胶弹性环。对于倒车挡锁止件规定，在接通倒车挡时它沿换挡杆轴向被弹簧弹性地预紧。规定弹簧弹性地预紧的理由还在于，在离开倒车挡换挡叉轴拨块凹槽时，将倒车挡锁止件回弹到锁止位置。然而通过这种新型减震装置的沿多个方向变形的橡胶弹性锁止件，达到高效减震以及在减震时几乎完全抑制换挡噪声。按本申请另一种实施形式，倒车挡锁止件是整体式刚性的倒车挡锁止块，它在皮碗下方围绕换挡杆，皮碗覆盖汽车换挡支架的换挡杆口。将设计为整体式刚性的倒车挡锁止块的倒车挡锁止件安装在皮碗下方的优点是，可跨接在换挡杆换挡球形把手上的去锁杆和与之对应的倒车挡锁止件之间的一个短的距离。另一个优点在于，可以用比较小的装配工作量，更换或装入不同方案的减震装置。如已提及的那样，换挡杆有倒车挡去锁杆，它在第一位置将倒车挡锁止件固定在锁止位置，以封锁在换挡盒内的倒车挡换挡叉轴拨块凹槽，以及在第二位置使倒车挡锁止件去锁并且通过倒车挡锁止件的弹簧弹性预紧力释放在换挡盒内的倒车挡换挡叉轴拨块凹槽。在这里，倒车挡锁止件的激活有利地借助在换挡杆球形把手区域内的去锁杆实现。另一方面也可以通过提升或后压整个换挡杆，取消倒车挡锁止块的锁止功能，在这种情况下换挡杆回弹到锁止位置可通过所说明的减震装置消音地减震，其结果是提高汽车的行驶舒适性。此外规定，这两个刚性环形元件有一种可硬化的塑料，它的特征在于聚合物链的交联和尺寸稳定。为了还能提高两个刚性环形元件的拉伸强度，也可以使用纤维增强的塑料。在任何情况下都有利的是，倒车挡锁止件用一道压铸工序制造。在这种情况下特别有利的是，两个刚性环形元件之一是换挡杆整体的组成部分，以及两个刚性环形元件中的另一个是倒车挡锁止件整体的组成部分。此外还规定，设计为橡胶弹性的第三环形元件可使用一个弹性体0形环。这种0形环是标准件以及可以供应具有不同韧性和橡胶弹性的 0形环。在倒车挡锁止件回弹到锁止位置时，基于刚性环形元件的造型，橡胶弹性环被压缩变形和多处轴向弯曲，从而可以为了减震，与仅仅借助压缩变形过程减震的橡胶件相比，可利用橡胶弹性环的一个明显增大的体积区。此外规定，第一刚性环形元件的凸块有沿换挡杆轴线方向轴向延伸的倒圆的凸起。通过倒圆可做到没有影响橡胶弹性环使用寿命的锐边。此外，这些刚性环形元件可以有沿换挡杆轴线方向轴向延伸的波形隆凸和沉陷， 它们互相插入并使处于它们之间的橡胶弹性环在保持此橡胶弹性环内径的情况下多处弯曲。若保持内径，则在橡胶弹性环弯曲变形时预计在环内可均勻地产生附加的拉伸负荷，从而除了产生的拉压应力外还进一步提高减震效果。不过可以避免拉伸负荷，只要将换挡杆与橡胶弹性环内径之间的间隙配合设计得足够大，从而通过橡胶弹性环半径缩小，部分降低因橡胶弹性环的伸长引起的拉应力。一般都规定，汽车应配备这种换挡杆和减震装置，以提高此类汽车的行驶舒适性。 附图说明下面借助附图详细说明本申请的技术主题，附图中图1示意表示按本申请一种实施形式的汽车换挡杆的侧视图；图2示意表示按图1的局部横剖换挡杆部分区域的透视图；图3示意表示按图1的换挡杆减震装置第一种实施形式的透视图；图4示意表示按图1的换挡杆减震装置第二种实施形式的透视图；图5示意表示沿轴向弯曲的橡胶弹性第三环形元件一个环段内的应力状况；以及图6示意表示局部剖切具有按现有技术的减震装置的换挡杆部分区域的透视图。具体实施例方式图1示意表示汽车换挡杆1侧视图，它的球形把手22从换挡支架20的一个口 21 伸出。换挡支架20的口 21用皮碗17覆盖，从而遮盖真正的换挡盒23和驾驶员的换挡机构24。换挡杆1有换挡杆轴线14，它可以通过换挡机构24的支承球窝，从换挡槽板的空挡槽转入图纸平面内或从图本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种带有减震装置（２）的汽车换挡杆，其中，倒车挡锁止件（５）沿换挡杆（１）轴向回弹到锁止位置时通过该减震装置（２）减震，以及其中，所述减震装置（２）沿换挡杆（１）轴向有第一刚性环形元件（６）以及第二刚性环形元件（８），其中，该第一刚性环形元件（６）围绕换挡杆（１）并有分布在周缘沿轴向的凸块（７），所述第二刚性环形元件（８）则在第一刚性环形元件（６）凸块（７）的区域内有凹槽（９），其中，在所述倒车挡锁止件（５）和换挡杆（１）上设有径向台阶（１０、１１），所述两个刚性环形元件（６、８）沿轴向支承在该径向台阶（１０、１１）上，以及其中，在第一与第二刚性环形元件（６、８）之间设有一个橡胶弹性的第三环形元件（１２），在倒车挡锁止件（５）回弹时，该第三环形元件（１２）能够在第一刚性环形元件（６）的凸块（７）与第二刚性环形元件（８）的凹槽（９）之间橡胶弹性地变形。
【技术特征摘要】
2010.05.26 DE 102010021559.71.一种带有减震装置(2)的汽车换挡杆，其中，倒车挡锁止件(5)沿换挡杆(1)轴向回弹到锁止位置时通过该减震装置(2)减震，以及其中，所述减震装置(2)沿换挡杆(1)轴向有第一刚性环形元件(6)以及第二刚性环形元件(8)，其中，该第一刚性环形元件(6)围绕换挡杆(1)并有分布在周缘沿轴向的凸块(7)，所述第二刚性环形元件(8)则在第一刚性环形元件(6)凸块(7)的区域内有凹槽(9)，其中，在所述倒车挡锁止件(5)和换挡杆⑴ 上设有径向台阶(10、11)，所述两个刚性环形元件(6、8)沿轴向支承在该径向台阶(10、11) 上，以及其中，在第一与第二刚性环形元件(6、8)之间设有一个橡胶弹性的第三环形元件 (12)，在倒车挡锁止件(5)回弹时，该第三环形元件(12)能够在第一刚性环形元件(6)的凸块(7)与第二刚性环形元件(8)的凹槽(9)之间橡胶弹性地变形。2.按照权利要求1所述的换挡杆，其中，所述倒车挡锁止件(5)在接入倒车挡后沿换挡杆(1)轴向被弹簧弹性地预紧。3.按照权利要求1或2所述的换挡杆，其中，所述倒车挡锁止件(5)是整体式刚性的倒车挡锁止块，它在皮碗(17)下方围绕换挡杆(1)，该皮碗(17)覆盖汽车换挡支架的换挡杆4.按照上述任一项权利要求所述的换挡杆，其中，所述换挡杆(1)有一个倒车挡去锁杆(13)，该倒车挡去锁杆(13)在第一位置将倒车挡锁止件(5)固定在...
【专利技术属性】
技术研发人员：索斯滕哈恩，乔切恩瑟，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US
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