无线控制的三轮特技玩具车制造技术

本发明专利技术公开了一种在运动时既能够对障碍物进行很强的弹性碰撞、又能进行很弱的弹性碰撞的三轮无线控制的特技玩具车（１０）。其两个车轮（１８）单独驱动，并且轮胎（９０）的内部与外界连通。第三轮（２０）的轮胎（７８）的内部密封并加压。在玩具车（１０）运动时加压的轮胎（７８）能够在碰到障碍物时进行很强的弹性碰撞。非加压的轮胎（１８）对障碍物进行较弱的弹性碰撞。第三轮（２０）的直径大于驱动轮（１８）的直径。车辆（１０）的所有部件都包含在与三个车轮相切的两个平面中，这样玩具车（１０）在其两个主侧面（１４，１６）上都可以运行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种有轮玩具车，更具体而言，涉及能够进行特技操作的无线控制的两面玩具车。孩重在使用上述专利中所述的玩具车进行游戏时容易使这种玩具车撞到障碍物上。一种能够对这样的碰撞作出各种反应的玩具车应该比一个具有较少反应的玩具车更受使用者欢迎。一个碰撞反应可以由碰撞的特性程度反映较高程度的弹性碰撞导致玩具车的明显的反弹，较低程度的弹性碰撞导致较小的反弹。影响上述专利中的玩具车与一个障碍物碰撞弹性的一个因素是玩具车轮胎的弹性特性。气动轮胎通常产生较高的弹性碰撞，而非气动轮胎通常产生较小的弹性碰撞。本专利技术针对一种无线控制的三轮特技玩具车，它包括一个底盘，底盘具有一个第一主侧面和与第一主侧面相对的一个第二主侧面；两个位于底盘中独立控制的驱动电机；一个与底盘相连的电池电源，驱动电机接受来自电池电源的动力；两个位于底盘相对侧边上位于底盘一个纵向端部附近的驱动轮，每个驱动轮可以与两个驱动电机中的单独的一个相连接；一个位于底盘的一个相对纵向端部上的第三轮，此第三轮基本相对于一个通过底盘并通过底盘的主侧面的纵向中心平面居中，纵向中心平面将两个驱动轮彼此分隔开来；而且两个驱动轮和第三轮的尺寸做成可以相对于车辆的其余部分使三个车轮的外周限定一个完全包围车辆其余部分的空间。附图说明图1是本专利技术的一个三轮特技玩具车的立体图；图2是图1中所示的车辆的一个俯视图；图3是图1和图2的车辆的一个局部分解侧视图；图4是图3的车辆的一个右视图；图5是图1-4的车辆的一个分解图；图6是图1-5的车辆的一个电气部件方框图。参见图5，其中以分解图的形式示出车辆10。底盘12包括两个独立控制的、最好可以调换的电驱动电机26a和26b，每个电机驱动位于底盘12的相对的侧边15，17上的一个单独的驱动轮18。一个通常由附图标记36表示的减速驱动装置可操作地连接一个电机26和一个驱动轮18，并且可以理解成一个成镜像的减速驱动装置36存在于另一个电机26和另一个驱动轮18之间。一个轴38完全横向穿过底盘12延伸并且在每一端支撑每个减速驱动装置36的一个驱动件40，以便使其自由转动。驱动件40包括一个驱动齿轮部分42和一个花键轴部分44，花键轴部分44容装在驱动轮18的轮毂46中。一个单独的减速齿轮轴48设置在每个驱动轮系中，并支撑一个减速齿轮机构50。一个电机齿轮52安装在电机26的驱动轴54上。减速驱动装置36的各个齿轮如图3中所示组装。底盘12最好由一个底部壳体56、一个顶板58、一对成镜像的齿轮箱盖60和62以及一个电池盒64形成。在底盘中，散热器66和68围绕电机26。包括用于一个无线电接受器72和天线74、信号处理器76以及电机控制器77的电气部件的一个PCB板(印刷电路板)70的位置(见图6)通常由30表示，其中上述电气部件都是公知的。从分解图中可以很好地看出，每个驱动轮18的轮毂46都设有键槽，以便可以滑动地承接并与驱动件40的轴部分44上的花键配合。臂杆32，34从在第三车轮20任何一侧上的底盘12的主体部分24或其余部分的一端延伸到大约第三车轮20的中间，以便可以转动地支撑此车轮。第三轮20最好包括一个轮胎78和一对园锥形轮毂80和82，并且被支撑成可以在轴84上在臂杆32和34之间自由转动。一个盖86设置在臂杆34上起装饰的作用。一对都由两个半件88a和88b形成的“减震器”88(图5)还设置在盖86上，也起装饰的作用。臂杆32和34基本为刚性的，这样所有的减轻第三车轮20对一个障碍物冲击的缓冲都来自第三轮20。应该注意，驱动轮18的轮胎90是中空的和有弹性的，并且具有一个向外界打开的内腔，以便使其可以在冲击时弹性回收和吸收动能。另一方面，较大的第三轮20的轮胎78是中空的和密封的，并且包括一个针阀92，它可以操作地与其内腔连接，使使用者可以调节轮胎78中的压力，以改变车辆10的性能。三个车轮18，20的尺寸针对作为车辆10其余部分的底盘12设置，这样三个车轮18，20的最外部的周面限定一个完全包围车辆10的其余部分的空间。这样允许车辆10既可以在两个主侧面14或16上运行，甚至也可以在其侧边15和17上运行。它还可以使车辆10能够向后和向前运动，使底盘12和第三轮20围绕驱动轮18和轴38从驱动轮18的一侧转动到驱动轮18的相对一侧，从而露出车辆10的主侧面14或16。它还允许车辆10可以在平面表面上向平面障碍物驱动并从这些障碍物上反弹回来，并且总是用车轮着陆，甚至当开始时以车辆10的一个侧边15或17着陆时也是如此，从而用于连续的特技操作。此外，由于驱动轮18和第三轮20不同的结构(分别为瘪气和膨胀)，车辆10以与现有技术中车轮彼此相同的四轮和六轮车辆不同的方式操作。车辆10可以在驱动轮18上平衡以保证第三轮20的运动。例如，可充电的电池电源28可以位于至少底盘12的一个纵向端部19的附近，最好位于底盘12的一个纵向端部19处在相对于驱动轮的公共转轴(即中心轴38)与第三车轮20相对的一侧上。这样电源距离第三轮20尽可能地远，从而平衡第三轮20的重量，使车辆的重心纵向移动更接近轴38。三个车轮的设计还增添了游戏价值，因为带有第三轮20的纵向端部19有效地只具有一个中心接触区，它比由驱动轮18提供的带有两个分隔开的接触区的相对端17要窄。当第三轮20在一个非垂直于一个障碍物的方位中碰上障碍物时，车辆10比如果驱动车轮12碰到相同的障碍物时更易趋于在其主平面(即两个主侧面14，16之间地水平平面)中转动。通过改变第三轮20的轮胎的压力可以进一步改变反弹特性。车辆10由一个手动操作的遥控控制装置而使用，此遥控控制装置通常具有一对手动控制装置——每一个用来控制一个电机，以及控制和无线发射电路，这在美国专利5,667,420中已经公开。独立的电机控制允许车辆进行类似“坦克操纵”，包括由于车辆的平衡可以绕一个在驱动轮18之间居中的一条轴线基本旋转到位。驱动轮18的轮胎90最好由KratonTM(一种聚苯烯-丁二烯-聚苯烯聚合物)，而且第三轮20的轮胎78最好由天然橡胶形成。底盘12的零部件包括支撑臂杆32，34，底部壳体56，顶板58，齿轮箱盖60和62以及电池盒64，这些部件最好由ABS塑料制成。同样，驱动轮18的轮毂以及第三轮20的园锥形轮毂80，82最好也由ABS塑料形成。所有这些上述塑料部件都最好由本领域技术人员公知的注塑技术制成。通过此公开文本，本领域的技术人员显然可以用其它材料(例如其它塑料，橡胶和金属)以及其它加工技术(例如机加工和冲压)来代替在此优选使用的材料和加工技术。同样，根据此公开文本，本领域的技术人员显然可以用其它的比例(例如较宽或较长的玩具车10)来替换在此优选实施例中示出的比例。本领域的技术人员可以理解，在不背离本专利技术的专利技术构思的前提下可以对上述实施例进行变化。因此，应该理解，本专利技术不限于在此公开的具体实施例，而是可以覆盖在所附权利要求中限定的本专利技术的范围内的各种变化。权利要求书(按照条约第19条的修改)1.一种无线控制的三轮特技玩具车(10)，包括一个具有一第一主侧面(14)以及与第一主侧面(14)相对的一第二主侧面(16)的底盘(12)；两个位于底盘(12)中的独立控制的驱动电机(26)；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线控制的三轮特技玩具车（１０），包括： 一个具有一第一主侧面（１４）以及与第一主侧面（１４）相对的一第二主侧面（１６）的底盘（１２）； 两个位于底盘（１２）中的独立控制的驱动电机（２６）； 一个与底盘（１２）连接的电池电源（２８），驱动电机（２６）接收来自电池电源（２８）的动力； 两个位于底盘（１２）相对的侧边（１５，１７）上在底盘（１２）的一个纵向端部（１９）附近的驱动轮（１８），每个驱动轮（１８）可以操作地与两个驱动电机（２６）中单独的一个连接； 一个位于底盘（１２）的一个相对的纵向端部（２１）上、并相对于通过底盘（１２）并通过底盘（１２）的主侧面（１４，１６）的一个纵向纵向平面（２２）基本居中的第三车轮（２０），所述纵向中心平面（２２）将两个驱动轮（１８）彼此分开；以及 所述两个驱动轮（１８）以及第三轮（２０）的尺寸做成为相对于玩具车（１０）的其余部分此三个车轮的外周边限定一个完全包围玩具车（１０）的其余部分的空间。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔约翰林德斯，詹姆斯迈克尔费罗，安德罗克卢瑟基斯莱维奇，亚当卢瑟基斯莱维奇，诺厄卢瑟基斯莱维奇，
申请(专利权)人：奥博有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]