用于玩具车跑道装置的转弯助力器制造方法及图纸

一种用于玩具车加速的转弯助力器，该转弯助力器包括玩具车进入助力器的入口和离开该助力器的出口。该入口和出口定向成当玩具车从入口行进到出口时使玩具车转弯。该转弯助力器还包括向玩具车施力的助力器元件。当玩具车从入口向出口行进时，该助力器元件所施加的力提高玩具车的速度。该转弯助力器包括旋塞圆盘机构，其以预加的机械能拉开助力器元件。该预加的机械能用于移动助力器元件以向玩具车施加助推力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及玩具车领域。具体地说，本专利技术涉及一种用于玩具车 跑道装置的转弯助力器。
技术介绍
玩具车跑道装置可以包括一条或者多条跑道部分，它们相互连接 形成一条轨路， 一个或者多个玩具车可以环绕这条轨路走行。玩具车 可以半动力，或者是接收外部能源的能量。用于使环绕跑道的没有能量的玩具车加速的装置常常被称为助力器(boosters)。一般的助力器包括一对电机驱动的旋转轮，其位于所述跑道直线 部分的一侧。当玩具车经过助力器轮子之间时，旋转轮临时啮合玩具 车的侧面，使得玩具车向前加速。一般的助力器轮会出现某些问题。 一般的助力器马达总是处于工 作状态，以保持所述的助力器轮在任何时候都旋转。这样会浪费大量 的能量。因此， 一般用电池供电的助力器需要频繁地更换电池。而且， 一般的助力器在跑道的直线部分使玩具车加速，而不能沿着跑道的转 弯使玩具车加速。另外，由于一般助力器啮合于玩具车的侧面，对于 具有不规则形状侧面的玩具车而言，助力器将不能良好地工作。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于玩具车跑道装置的转弯助力器。所述的转弯 助力器包括玩具车进入该助力器的入口 ，以及玩具车离开该助力器的 出口。所述的入口和出口被定向成当玩具车从入口运行到出口时，能 够使玩具车转弯。转弯助力器还包括向所述的玩具车施加力的助力器 元件。当玩具车从入口向出口行进时，由该助力器元件施加的力提高 玩具车的速度。转弯助力器包括旋塞圆盘机构，其以预加的机械能拉 开助力器元件。该预加的机械能用于移动助力器元件以向玩具车施加助推力。 附图说明图1为玩具车跑道装置的一部分，其包括用于沿着跑道的转弯使 玩具车加速的转弯助力器。图2A示出图1中180度构型的转弯助力器。 图2B示出图1的90度构型的转弯助力器。图3A、 3B、 3C示出图1的转弯助力器沿着一个90度的转弯使玩 具车加速。图4显示了用于为预加载荷的助力器操作杆示范的旋塞圆盘 (cocking)机构。图5显示了当玩具车致动触发器组件时，图4中的旋塞圆盘机构。 图6显示了当助力器操作杆从拉开位置被释放时，图4中的旋塞 圆盘机构。图7显示了当助力器操作杆于约180度的转弯处加速玩具车时， 图4中的旋塞圆盘机构。图8显示了当助力器操作杆回到拉开位置时，图4中的旋塞圆盘 机构。图9是图4的触发器组件的局部截面图，其中抓爪被移动到闭锁 位置。图10是图5的触发器组件的局部截面图，其中抓爪被移动到打开 位置。图11和12示意性地显示了图4的旋塞圆盘机构的致动组件。 具体实施例方式图1示出了一个例示性的玩具车跑道装置10的一个部分。跑道装 置IO包括玩具车可以在其上行驶的一个或者多个跑道段12。跑道装置 10还包括转弯助力器16，它对跑道上的玩具车进行加速。出于简洁的 目的，图1示出的仅仅是毗邻转弯助力器16的跑道部分。具体地说， 图1显示出引导进入转弯助力器16的跑道的进入段12a (inbound section),以及引导离开转弯助力器16的离开段12b (outbound section)。应予理解的是，实际上可以在不偏离本专利技术披露的范围内采用任何数 量的不同跑道设计。这些设计包括封闭的环形跑道以及开放跑道。而 且，虽然图1仅仅示出一个单一的转弯助力器，应予理解的是，相同 的跑道装置实际上能够使用任意组合的转弯助力器与直线助力器。助力器16包括入口 20，玩具车能经由该入口从跑道的进入段进入助力器。助力器还包括出口22，玩具车经由该出口离开助力器而到达 跑道的离开段。助力器还包括一个介于出口和入口之间的弯道部分24。 当玩具车从入口到出口行进时，转弯助力器的弯道部分引导该玩具车通过转弯。入口和出口还可以包括分别对准跑道的进入段和离开段的滚动表 面(rolling surface)。这样，玩具车能够容易地从跑道的进入段行进到 入口处，然后从出口行进到该跑道的离开段。入口、出口和/或弯道部 分可选择地包括侧壁和/或其他引导元件，用来帮助玩具车进入或者离 开转弯。而且，入口、出口和/或弯道部分可以包括至少部分封闭转弯 助力器的车辆路径的顶部。在所示的实施例中，入口 20位于转弯助力器的左侧，而出口 22 位于该转弯助力器的右侧。这样的配置使玩具车向右手转弯。可以理 解的是，转弯助力器也可以选择性地设计成使得玩具车向左手转弯。转弯助力器16包括一个枢轴30，该枢轴允许选择性地调节位于入 口和出口之间的夹角。换言之，操作所述的转弯助力器可以使玩具车 以不同的角度转弯。图1显示转弯助力器16被设置成大约120度。图 1还用点划线显示转弯助力器16被设置成大约90度和大约180度。应 予理解的是，所述的转弯助力器可以设计成入口与出口之间的角度能 够调节到约90度和约180度之间的几乎任意角度。换言之，转弯助力 器16具有大约90度的可调节性。在另外的实施例中，该转弯助力器 能够被适配为用于在较大的、较小的和/或不同范围的角度内进行调节， 或者该转弯助力器可以具有不可调节的固定角度。图2A示出助力器16的180度横截端面构型。该转弯助力器包括 基板40 (base plate)，其包括入口 20。该转弯助力器还包括可变板 (variable plate) 42，其包括出口22。当玩具车从入口向出口行进时， 其首先滚动经过基板40，然后滚动经过可变板42。枢轴30能够使所述的可变板相对基板移动。在示出的实施方案中，枢轴30包括中央轴50，该中央轴位于相对基板固定的位置。枢轴还包 括导向装置52，该导向装置位于相对可变板固定的位置。导向装置52 被设置成可转动地啮合轴50，这样导向装置能够围绕所述轴转动。应 予理解的是，其他的枢转配置也落入本专利技术披露的范围当中，而枢轴 30用于作为一个非限制性的实例。虽然没有要求，所述的转弯助力器 可以包括一个或者多个止动机构或者指示器，用以协助将所述的转弯 助力器设定成所需的角度。在示出的实施方案中，所述的可变板(variableplate)稍微高于基 板。为了将从基板滚动而来的玩具车接纳到可变板上，该可变板可以 包括带锥度的边缘，虽然这不是必需的。此外，可以用一个顶盖或者 内部导向装置来帮助维持当玩具车从基板转移至可变板时对玩具车的 控制。当入口和出口之间的角度变小时，所述的可变板覆盖更多基板。 换言之，当调整转弯助力器使玩具车以不同的角度转弯时，该可变板 在基板上滑动。通过比较图2B至图2A可以认识到这一点。固定壁60在基板上^向上延伸，而可变壁62在可变板上方向上 延伸。如图2A所示，当转弯助力器被设置成相对大的角度时，所述的 固定壁能够帮助弓(导玩具车通过转弯的第一部分。随着玩具车转换进 入转弯的第二部分，所述的可变板可以帮助引导玩具车。如图2B所示，当转弯助力器的角度变小时，可变壁能在固定壁内 侧旋转。这样，在转弯助力器设置成不同角度时，固定壁和可变壁能 够相互合作以引导玩具车。当转弯助力器设置为180度角度时，该固 定壁为该转弯大致界定出转弯的第一个90度，而可变板为该转弯大致 界定出转弯的最后一个90度。当转弯助力器设置成90度角度时，该 固定壁几乎完全被可变板覆盖，而可变板界定出几乎全部的转弯。如图1最清楚地示出的那样，可变板部分可以被可变顶部66覆盖， 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转弯助力器，其包括：　　　　入口，玩具车由该入口进入所述转弯助力器；　　　　出口，玩具车由该出口离开所述转弯助力器；其中所述入口和出口成一定角度，使玩具车从入口行进到出口时，令该玩具车转弯；　　　　助力器元件，配置为在玩具车从入口行进到出口时，啮合该玩具车；　　　　旋塞圆盘机构，用于给所述助力器元件预先加载所存储的机械能；以及　　　　触发器组件，用于在准备位置保持所述助力器元件具有存储的机械能，其中在玩具车驶入入口之后，所述触发器组件释放助力器元件，从而允许所存储的机械能使助力器元件转动，以在玩具车从入口行进到出口时向玩具车的后部施加助推力。

【技术特征摘要】
CN 2007-5-8 20071010298591、一种转弯助力器，其包括入口，玩具车由该入口进入所述转弯助力器；出口，玩具车由该出口离开所述转弯助力器；其中所述入口和出口成一定角度，使玩具车从入口行进到出口时，令该玩具车转弯；助力器元件，配置为在玩具车从入口行进到出口时，啮合该玩具车；旋塞圆盘机构，用于给所述助力器元件预先加载所存储的机械能；以及触发器组件，用于在准备位置保持所述助力器元件具有存储的机械能，其中在玩具车驶入入口之后，所述触发器组件释放助力器元件，从而允许所存储的机械能使助力器元件转动，以在玩具车从入口行进到出口时向玩具车的后部施加助推力。2、 如权利要求1所述的转弯助力器，其中所述旋塞圆盘机构包括 弹簧，当所述助力器元件在准备位置被拉开时，弹簧操作性地连接到 所述助力器元件并且被配置为存储机械能。3、 如权利要求2所述的转弯助力器，其中在所述触发器组件将助 力器元件从准备位置释放之后，弹簧收縮，并且在玩具车从入口行进 到出口时，该弹簧的收縮转动所述助力器元件以向玩具车的后部施加 助推力。4、 如权利要求2所述的转弯助力器，其中所述旋塞圆盘机构包括 连接到助力器元件的大齿轮。5、 如权利要求4所述的转弯助力器，其中所述触发器组件包括抓 爪，当所述助力器元件处于准备位置时，抓爪啮合所述大齿轮，从而 防止所述大齿轮和所述助力器元件在来自弹簧的力的作用下转动。6、 如权利要求5所述的转弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆国祐，
申请(专利权)人：马特尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]