走钢丝车设备制造技术

一种走钢丝车设备，包括单车（６）、钢丝绳（５）、两个立柱（２），钢丝绳（５）悬于空中且其两端连接与两个立柱（２）上，单车（６）的轮子沿圆周具有对应于钢丝绳（５）的凹槽，借助该凹槽单车能够在钢丝绳（５）上运动，单车（６）的车架上固定连接有向下伸展的拉杆（４），拉杆的下端设有配重（３）。和现有技术相比，本实用新型专利技术安全可靠，且能够扩大其使用范围。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种走钢丝车设备，属于娱乐设施。在骑车走钢丝杂技表演中，表演者必须小心翼翼地骑车从钢丝绳的一端走向另一端，即使如此，观众仍然对表演者的勇气和技巧报以热烈的掌声和喝彩。但是观众都有一些遗憾，虽然这个项目很刺激，也很有趣，然而并不是人人都可以在上面一试身手，来亲身体验冒险的乐趣。此外，杂技演员在骑车走钢训练时也存在一定的安全问题。本技术的目的是提供一种新型的走钢丝车设备，一方面提高骑车走钢丝训练时的安全性，另一方面扩大骑车走钢丝的应用范围，让更多的人能够在上面一试身手，不需冒任何风险而体验到骑车走钢丝的刺激和乐趣。本技术的目的是这样实现的一种走钢丝车设备，包括单车(6)、钢丝绳(5)、两个立柱(2)，钢丝绳(5)悬于空中且其两端连接与两个立柱(2)上，单车(6)的轮子沿圆周具有对应于钢丝绳(5)的凹槽，借助该凹槽单车能够在钢丝绳(5)上运动，其特征在于单车(6)的车架上固定连接有向下伸展的拉杆(4)，拉杆(4)的下端设有配重(3)。本技术的走钢丝车设备在骑车者发生倾斜时由配重提供一个反向的恢复力矩，而使骑车者恢复至直立平衡状态，从而能够提高骑车走钢丝的安全性，并因此能够扩大其使用范围。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术走钢丝车设备一个实施例的示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为图1的B-B剖视图。图4为本技术走钢丝车设备的基本原理图。图中，1.地基，2.立柱，3.配重，4.拉杆，5.钢丝绳，6.单车，7.横梁，8.安全带，9.螺旋扣，10.张紧板，11.张紧轮，12.立架，13.重物，14.重物，15.支点，16.连接杆。如图所示，该走钢丝车设备包括单车6、钢丝绳5、两个立柱2，钢丝绳5悬于空中且其两端连接与两个立柱2上，单车6的轮子沿圆周具有对应于钢丝绳5的凹槽，借助该凹槽单车能够在钢丝绳5上运动，单车6的车架上固定连接有向下伸展的拉杆4，拉杆的下端设有配重3。所述的单车6可以是双轮车，其车轮通过车轮轴与车架相连接。所述的单车6也可以是单轮车，其车轮通过车轮轴与车架相连接。所述的拉杆4设置在车轮轴的两侧。钢丝绳5的一端固定于立柱上，另一端通过张紧机构与立柱相连。所述的张紧机构由张紧板10、螺旋扣9、张紧轮11、立架12组成，钢丝绳5绕在张紧轮11上，张紧板10和立架12固定于立柱2上，张紧轮11固定于立架12上，而且可以绕立架12的轴转动，螺旋扣9的一端拉住钢丝绳5，另一端的螺纹旋在张紧板10螺纹孔中。此外，在两个立柱2的上方可以设置有横梁7，横梁7上悬挂有安全带8，安全带8可以沿横梁7滑动，并且其下端可以系于操作者的身上。附图1-3所示的实施例为双轮车的情况。立柱2固定于地基1上，钢丝绳5的一端直接固定于立柱2上，另一端是绳套；螺旋扣9的一端挂在钢丝绳5的绳套上，另一端的螺纹旋在张紧板10的螺纹孔中；张紧板10和立架12固定于立柱2上；钢丝绳5绕在张紧轮11上，张紧轮11可以绕立架12上的轴转动。自行车6的前轮和后轮上有凹槽，卡在钢丝绳5上，自行车6可以沿钢丝绳5前进或后退。配重3通过拉杆4固定于自行车6的前轮轴和(或)后轮轴的两侧。横梁7固定于立柱2上，安全带8套在横梁7上，并且可以沿横梁7滑动。设操作者和单车的总重为G1，其重心到钢丝绳5的距离为a，配重3的重量为G2，其重心到钢丝绳5的距离为b，从而可以将上述系统简化为如图4所示的力学模型，即在附图4中，配重相当于重物14，人体和单车相当于重物13。重物13和重物14通过拉杆16固定在一起，它们位于铅垂平面内，并且可以沿拉杆16上的支点15左右摆动。如果忽略拉杆16的重量，并且假定重物13的重量为G1，其重心到支点15的距离为a，重物14的重量为G2，其重心到支点15的距离为b。则当重物13、重物14和拉杆16绕其支点15偏转一个角度后，设这个角度为e，如果G2xbxsin(e)-G1xaxsin(e)＞0，即G2xb＞G1xa时，由力学原理可知，上述系统处于对支点15的力矩不平衡状态，这个系统必然要绕支点15做逆时针方向的转动，即重新回复到原来的铅垂位置。所以，只要设定G2xb＞G1xa，就可以使上述系统处于稳定状态，即该系统有自动回复到原来的铅垂位置的能力。根据上述的原理，在本技术走钢丝车设备中，只要使G2xb＞G1xa，就可以使系统处于稳定状态。当操作者骑在单车6上后，即使有时会左右摆动，但很快就会回复到原来的铅垂位置。所以操作者可以很放心地骑车走钢丝而不必担心单车会倒下来。因此，在本技术的一个实施例中，可以如此设置，即配重的重量与其重心到钢丝绳距离的乘积大于人车总重量与其重心到钢丝绳距离的乘积。所以，在本技术中，通过适当地设置配重，可以大大提高骑车走钢丝的安全性，并可因此扩大其使用范围。需要注意的是，在正常使用该设施时，要先转动螺旋扣9张紧钢丝绳5。横梁7上的安全带作为一种辅助安全装置，可以更可靠地保证骑车人的安全。上述参照附图及实施例的描述只是说明性的，而不构成对本技术的限定。显然，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术的范围内可以进行许多变型，但不脱离本技术的实质。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种走钢丝车设备，包括单车（６）、钢丝绳（５）、两个立柱（２），钢丝绳（５）悬于空中且其两端连接与两个立柱（２）上，单车（６）的轮子沿圆周具有对应于钢丝绳（５）的凹槽，借助该凹槽单车能够在钢丝绳（５）上运动，其特征在于：单车（６）的车架上固定连接有向下伸展的拉杆（４），拉杆的下端设有配重（３）。

【技术特征摘要】
1.一种走钢丝车设备，包括单车(6)、钢丝绳(5)、两个立柱(2)，钢丝绳(5)悬于空中且其两端连接与两个立柱(2)上，单车(6)的轮子沿圆周具有对应于钢丝绳(5)的凹槽，借助该凹槽单车能够在钢丝绳(5)上运动，其特征在于单车(6)的车架上固定连接有向下伸展的拉杆(4)，拉杆的下端设有配重(3)。2.根据权利要求1所述的走钢丝车设备，其特征在于所述的单车(6)为双轮车，其车轮通过车轮轴与车架相连接。3.根据权利要求1所述的走钢丝车设备，其特征在于所述的单车(6)为单轮车，其车轮通过车轮轴与车架相连接。4.根据权利要求2或3所述的走钢丝车设备，其特征在于所述的拉杆(4)设置在车轮轴的两侧。5.根据权利要求1所述的走钢丝车设备，其特征在于钢丝绳(5)的一端固定于立柱上，另一端通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚军，刘志宏，
申请(专利权)人：李亚军，刘志宏，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]