本发明专利技术公开了一种可移动一体式车载动力电池快换系统，包括：集装箱体和车载动力电池快换装置；集装箱体的沿长度方向的一个侧面开设有开口，在该开口内设有充电架，该充电架上设置有一个以上的用于存放车载动力电池的空格；在充电架上还设置有对存放在空格内的车载动力电池进行充电的充电单元；集装箱体还具有用于放置车载动力电池快换装置的存放室。本发明专利技术通过将充电架集成到集装箱体上，并在集装箱体上设置可放置车载动力电池快换装置的存放室，这样，就能够将装载了充电系统、车载动力电池和车载动力电池快换系统移至任意的地方，快速铺设好轨道并装上可更换动力电池的机器人之后，并入电网即能够进行车载动力电池的快换。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于对车载动力电池进行快速更换的系统。
技术介绍
随着石油价格的逐年攀升以及环境污染问题的日趋严重，作为燃油型汽车的替代，人们研制出了天然气汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车等，而其中最具有应用前景的是电动汽车。目前，电动汽车包括动力电池固定在车体上的可直接充电的电动车及动力电池可进行快速更换的电动车。专利200410090796. 0 “一种电动公交系统”披露了一种以车载动力电池为动力源的电动汽车。该电动公交系统包括装配有卡式电池组的电动公交车、给卡式电池组充电的充电站、卡式电池组装卸装置等；通过装卸装置将使用完毕的卡式电池组从电动公交车上取下，并放置到充电站充电，同时将充电站上充好电的卡式电池组放到电动公交车上。该系统需要建设一个充电站，以便于动力电池进行快速更换。专利申请号201020630033. 1，“可移动的电动车辆充换电装置”，属于一种移动方舱充换电站，具有集装箱的标准尺寸和结构，运输方便，地面安装简单、灵活。采用该形式集成充电装置、配电装置、温度控制装置等，可满足电动车辆动力电池的充电。其特征是电动车辆电池充电设施可整体式移动；模块化设计，可根据充电站规模进行灵活配置；采用温度控制系统，保证充电机的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种不需要建设固定的充电站的可移动一体式车载动力电池快换系统。本专利技术的一种可移动一体式车载动力电池快换系统包括集装箱体和车载动力电池快换装置；所述集装箱体的沿长度方向的一个侧面开设有开口，在该开口内设有充电架， 该充电架上设置有一个以上的用于存放车载动力电池的空格；在所述充电架上还设置有对存放在所述空格内的车载动力电池进行充电的充电单元；所述集装箱体还具有用于放置所述车载动力电池快换装置的存放室。优选地，所述车载动力电池快换装置包括可沿所述集装箱体长度方向铺设的轨道和可沿该轨道移动并对车辆的待更换车载动力电池进行更换的机器人。优选地，所述机器人进一步包括可沿所述轨道移动的行走平台和设置在该行走平台上的旋转平台，在该旋转平台上设置有电池托盘，在该电池托盘上还设置有电池吸取单兀。优选地，所述集装箱体内还具有温控单元。优选地，所述存放室还作为系统使用过程中的收银室。优选地，在所述集装箱体内还设置有对充电单元和存放在所述充电架的空格内的车载动力电池进行管理的中央控制系统。优选地，所述充电单元包括安装在所述集装箱体内的充电机和对存放在所述充电架上的空格内的车载动力电池进行充电的充电端子。优选地，还包括可支在所述集装箱体上的用于遮阳和挡雨吊顶，该吊顶进一步包括顶膜和将该顶膜支撑起来的钢支撑架和顶丝。本专利技术还提供了一种可移动一体式车载动力电池快换系统包括集装箱体和车载动力电池快换装置；所述集装箱体的沿长度方向的一个侧面开设有开口，在该开口内设有充电架，该充电架上设置有一个以上的用于存放车载动力电池的空格；在所述充电架上还设置有对存放在所述空格内的车载动力电池进行充电的充电单元；所述车载动力电池快换装置包括可沿所述集装箱体长度方向铺设的轨道和可沿该轨道移动并对车辆的待更换车载动力电池进行更换的机器人。优选地，所述集装箱体还具有放置所述机器人和轨道的空间。本专利技术通过将充电架集成到集装箱体上，并在集装箱体上设置可放置车载动力电池快换装置的存放室，这样，就能够将装载了充电系统、车载动力电池和车载动力电池快换系统移至任意的地方，快速铺设好轨道并装上可更换动力电池的机器人之后，并入电网即能够进行车载动力电池的快换，无需像以往那样还需要固定的场所建设充电站，大大提高了车载动力电池快换系统设立的灵活性，也便于整个城市或是局部区域的快换系统的联网。另外，还可以并排或对称设置一个以上的集装箱体，便于不同规模快换的应用。此外， 由于集成到充电架集装箱体内，还能够能够很好地控制充电环境的温度和湿度，甚至可以根据季节的变化来采取不同的温湿度控制方式。附图说明图1为本专利技术立体结构示意图；图2为图1的后视示意图；图3为机器人的结构示意图；图4为本专利技术使用状态的俯视示意图；图5为本专利技术并排设置两个集装箱体的俯视示意图；图6为本专利技术对称设置两个集装箱体和车载动力电池快换装置的俯视示意图；图7为本专利技术集装箱体不带收银室的俯视结构示意图。具体实施例方式如图1 3所示，本专利技术包括集装箱体1和车载动力电池快换装置4 ；集装箱体1 的沿长度方向的一个侧面开设有开口 2，在该开口 2内设有充电架3，该充电架3上设置有一个以上的用于存放车载动力电池5的空格31。如图1所示，空格31沿集装箱体1的长度方向设置有8 每排沿高度方向设置有9个。在集装箱体1内还设置有对存放在空格31 内的车载动力电池5进行充电的充电单元6，如图3所示，该充电单元6包括安装在集装箱体1内的充电机61和对存放在充电架3上的空格31内的车载动力电池5进行充电的充电端子62，从而完成对车载动力电池5的充电。另外，集装箱体1还具有用于放置车载动力电池快换装置4的存放室7。当运输的时候，存放室7可存放车载动力电池快换装置4，当使用时，存放室7则作为收银室使用。在本专利技术实施例中，如图4所示，车载动力电池快换装置4包括可沿集装箱体1长度方向铺设的轨道41和可沿该轨道41移动并对车辆13的待更换车载动力电池5’进行更换的机器人42。如图3所示，本专利技术实施例的机器人42进一步包括可沿轨道41移动的行走平台 43和设置在该行走平台43上的旋转平台44，行走平台43底部设置有滚轮431，在旋转平台 44上设置有可升降电池托盘46的升降台45，在电池托盘46上还设置有电池吸取单元47。 电池吸取单元47既可以采用电磁式结构，也可以采用气吸式结构。采用气吸式结构时，电池吸取单元47上具有负压的吸口和使吸口产生负压的气泵，当负压的吸口靠在车载动力电池5的面板上时，就牢牢地将车载动力电池5吸取住，再通过驱动机构驱动电池吸取单元 47移动，从而将车载动力电池5移动到电池托盘46上。当需要更换车载动力电池时，行走平台43沿轨道41移动到预定的位置，升降台45 将电池托盘46升降至充电架3的预定高度，再通过电池吸取单元47将充完电的车载动力电池5取出并移至电池托盘46上。然后，行走平台43再移动到更换车辆13上的待更换车载动力电池5’的位置，通过对称设置的电池吸取单元47将车辆13上的待更换车载动力电池5 ’取出并移至对称设置的电池托盘46上，然后旋转平台44旋转180 °，再通过电池吸取单元47将车载动力电池5装到车辆13上，最后再将车载动力电池5’存放到充电架3上， 再通过充电机61对电池进行充电。这样，就完成了一次快换。重复上述步骤，可以对很快对整车的车载动力电池进行快换。另外，为了更好地进行充电，在集装箱体1内还具有温控单元9，温控单元9可以是空调系统。此外，还可以在集装箱体1的与安装充电架3相对的另一侧面上设置通风孔 12，需要的时候可以打开通风孔12，比如在秋天散热的时候，通过风扇或是空气自动流通来进行对放置在充电架3上车载充电电池5以及设置在集装箱体1内的其他电气设备恒温控制。另外，在集装箱体1内还设置有对充电单元6和存放在充电架3的空格31内的车载动力电池5进行管理的中央控制系统10，便于控制充电过程以及管理各车载动力电本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种可移动一体式车载动力电池快换系统，其特征在于，包括：集装箱体和车载动力电池快换装置；所述集装箱体的沿长度方向的一个侧面开设有开口，在该开口内设有充电架，该充电架上设置有一个以上的用于存放车载动力电池的空格；在所述充电架上还设置有对存放在所述空格内的车载动力电池进行充电的充电单元；所述集装箱体还具有用于放置所述车载动力电池快换装置的存放室。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙逢春，张建平，
申请(专利权)人：北京理工大学，上海电巴新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。