用于燃料电池车的冷却剂软化器制造技术

本发明专利技术提供了一种用于燃料电池车的冷却剂软化器，其将从燃料电池堆的冷却剂中释放的离子去除。在优选实施方式中，本发明专利技术提供的冷却剂软化器配置为降低因离子树脂层而产生的压力差，以使冷却剂可以顺畅地流过过滤元件，从而提高离子过滤的效果并改善离子树脂的使用效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总的来说涉及一种用于燃料电池车的冷却剂软化器。更具体地，涉及一种用于燃料电池车的，能将从燃料电池堆的冷却剂中释放的离子去除的冷却剂软化器。
技术介绍
应用于作为环保型车辆的氢燃料电池车的燃料电池系统，包括通过反应气体的电化学反应适宜地产生电能的燃料电池堆、为燃料电池堆适宜地提供氢作为燃料的氢源系统、适宜地提供含氧空气作为燃料电池堆中电化学反应所需的氧化剂的空气源系统、适宜地将来自燃料电池堆的反应热量排放到燃料电池系统的外部，控制燃料电池堆的操作温度且适应地进行水管理功能的热管理系统、和适宜地控制燃料电池系统的全部操作的系统控制器。在上述结构中，燃料电池堆通过作为反应气体的氢和氧的电化学反应产生电能， 且适宜地排放作为反应副产品的热和水。因此，燃料电池系统中必须具备一个用于冷却燃料电池系统以防止燃料电池堆的温度升高的系统。因此，现有技术中仍需一种用于燃料电池车的冷却剂软化器。
技术介绍
部分公开的以上信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此可以包括不构成在本国对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于燃料电池车的软化器，其适宜地配置为防止由离子树脂层产生的压力差，以使冷却剂顺畅地流过软化器，因此提高离子过滤的效果。本专利技术，在优选实施方式中，解决了电导率的发生，燃料电池堆的电流泄漏和电安全的问题。—方面，本专利技术提供一种用于燃料电池车的冷却剂软化器，该冷却剂软化器优选地包括具有进入口和排出口的壳体；和其中填充有离子树脂的过滤元件，所述过滤元件包括形成于其一端且适宜地与进入口连接以将冷却剂通过其引入的进口和形成于过滤元件的一侧使得通过所述离子树脂的冷却剂从该侧在径向方向排放的出口，其中，冷却剂软化器进一步包括与壳体排出口连接且在壳体中围绕过滤元件的外围的液流室，使得冷却剂从过滤元件通过出口在径向方向排放，然后从液流室排放到排出口。在优选实施方式中，过滤元件在纵向方向且沿着与壳体相同的轴线被插入到壳体中，并且液流室可以由在其上形成有出口的过滤元件的外表面和壳体的内表面之间的空间形成。在另一优选实施方式中，过滤元件可以包括，圆柱形过滤框架，其包括形成在一端的进口和形成在与过滤元件的所述侧对应的外圆周表面上的出口 ；设置在过滤框架的进口的网格网；设置在过滤框架的出口的网格网；和填充在过滤框架的内部空间的离子树脂。而在另一优选实施方式中，出口可以在纵向方向形成于过滤元件的所述侧，且多个出口可以按规则的间隔并排设置。而在另一优选实施方式中，每个出口在纵向方向，相对于冷却剂被适宜地引入的方向设置在过滤元件后部的预定区域。在另一优选实施方式中，冷却剂软化器进一步包括与过滤框架的另一端可拆卸地装配的过滤器盖，以密封过滤框架的内部空间。在另一优选实施方式中，壳体可包括包含有进入口且容纳有过滤元件的壳主体， 和包含有排出口且密封所述壳主体的壳体盖，其中壳体盖与壳主体可拆卸地装配。在另一优选实施方式中，壳体盖包括多个形成在壳体盖的内表面并支撑过滤元件的突起，使得在突起之间形成用于连接液流室和排出口的冷却剂通道。本专利技术的其他方面和优选实施方式将在下文中讨论。可以理解的是，本文中使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语包括一般机动车(诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客汽车)，水运工具(包括多种小船和船只)，以及飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插电混合电动车、氢能源车和其他可替换的燃料车(例如从石油以外的资源获得的燃料)。如这里所述，混合动力车是一种具有两个或更多动力源的车辆，例如同时具有汽油动力和电动力的车辆。本专利技术的上述特征和优点将从包括在其中并形成本说明书的一部分的附图中以及从以下与附图共同用于以实例的方式解释本专利技术的原理的详细的说明中变得明显或者被更为详细地阐述。附图说明 本专利技术的上述和其他特征将参照以下的具体实施方式进行详细描述，其中，下文中给出的附图仅用于示例，并不对本专利技术构成限制，其中 线图1是燃料电池车的冷却回路的示意图； 图2是传统的冷却剂软化器的透视图； 图3是传统的冷却剂软化器的纵截面图； 图4是示出传统的冷却剂软化器中的压力差区域的图5是示出传统的冷却剂软化器中压力差相对于冷却剂流速的增加而增加的曲图6是根据本专利技术具体实施方式的软化器的分解透视图； 图7是根据本专利技术具体实施方式的软化器的纵截面图； 图8是示出根据本专利技术的软化器和传统的软化器的压力差的变化的曲线图； 图9是示出根据本专利技术的软化器和传统的软化器的电导率的下降的曲线图。 附图中列出的附图标记包括下面进一步描述的元件的标记 100 软化器 102 液流室 111 壳主体 115 突起 130 排出口 141 过滤框架 143 出口110 壳体 112 壳体盖 120 进入口 140 过滤元件 142 进口144b:网格网 145:网格网146 过滤器盖 147 离子树脂可以理解的是，附图并不需要按规定的比例绘制，只是大概简单地表示出说明了本专利技术的基本原理的各种优选的特征。本专利技术在下文中公开的具体的设计特征，包括，例如具体的尺寸，取向，位置和形状部分地依具体的需要要求和使用环境而决定。在附图中，贯穿于所有附图的附图标记表示本专利技术的相同或等同的部件。具体实施例方式如本文所述，本专利技术在特征在于用于燃料电池车的冷却剂软化器，该冷却剂软化器包括包括有进入口和排出口的壳体；包括有进口和出口的过滤元件，其中过滤元件填充有离子树脂；和液流室。在一个实施方式中，进口形成于过滤元件的一端且与进入口相连，使得冷却剂通过其被引入，并且其中出口形成在过滤元件的一侧，使得通过离子树脂的冷却剂从该侧在径向方向被排放。在另一个实施方式中，液流室连接到壳体的排出口，且在壳体内围绕过滤元件的外围形成，使得冷却剂从过滤元件通过出口在径向方向排放，然后从液流室排放到排出口。下面将详细地参照本专利技术的各种实施方式，其中的例子通过附图和下面的描述示例性地给出。尽管本专利技术将结合示例性实施方式进行描述，但可以理解的是，这些描述并不意味着将本专利技术限制于这些示范性实施方式。相反地，本专利技术不仅旨在覆盖示范性实施方式，还包括由权利要求定义的本专利技术的精神和范围内的各种备选方案，改进方案，等同方案和其他实施方式。在典型的用于车辆的燃料电池系统中，通过燃料电池堆中的冷却剂通道进行水循环的水冷却系统被用于冷却燃料电池堆，因此能够合适地将燃料电池堆保持在最佳的温度。燃料电池车的冷却系统的示例性结构示于图1中。图1是燃料电池车冷却剂回路的示意图，其包括适当地设置在燃料电池堆1和散热器2之间用以循环冷却剂的冷却线路 3，旁通线路4和使冷却剂旁流而不通过散热器2的三通阀5，和用以泵送冷却剂的泵6。由于离子释放，用于构成燃料电池系统的冷却剂回路的管道的适合的材料非常有限，包括SUS316L、特氟隆、A13003，食品级硅，和具有适宜的低释放率的类似物。另外，由于离子释放，不能使用SUS304。当使用便宜的材料时，杂质和离子会从与冷却剂接触的该材料中释放出来，且所释放的离子可以导致由燃料电池堆产生的电流流过冷却剂。另外，当由燃料电池车使用的材料增加冷却剂的离子传导率(电导率)时，所述车运行同时产生电流并承载着驾驶员和乘客，电流就可以通本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于燃料电池车的冷却剂软化器，所述冷却剂软化器包括：包括进入口和排出口的壳体；和填充有离子树脂的过滤元件，所述过滤元件包括形成在所述过滤元件的一端且与所述进入口连接，使得冷却剂通过其引入的进口，和形成于所述过滤元件一侧，使得通过所述排出口。离子树脂的所述冷却剂从该侧在径向方向被排放的出口，其中，所述冷却剂软化器进一步包括与所述壳体的所述排出口连接并在所述壳体中围绕所述过滤元件的外围形成的液流室，使得所述冷却剂从所述过滤元件通过所述出口在径向方向排放，然后从所述液流室排放到所述

【技术特征摘要】
2010.04.15 KR 10-2010-00345301.一种用于燃料电池车的冷却剂软化器，所述冷却剂软化器包括包括进入口和排出口的壳体；和填充有离子树脂的过滤元件，所述过滤元件包括形成在所述过滤元件的一端且与所述进入口连接，使得冷却剂通过其引入的进口，和形成于所述过滤元件一侧，使得通过所述离子树脂的所述冷却剂从该侧在径向方向被排放的出口，其中，所述冷却剂软化器进一步包括与所述壳体的所述排出口连接并在所述壳体中围绕所述过滤元件的外围形成的液流室，使得所述冷却剂从所述过滤元件通过所述出口在径向方向排放，然后从所述液流室排放到所述排出口。2.根据权利要求1所述的冷却剂软化器，其中所述过滤元件在纵向方向并沿着与所述壳体相同的轴线插入到所述壳体中，并且所述液流室由形成有所述出口的所述过滤元件的外表面和所述壳体的内表面之间的空间形成。3.根据权利要求1所述的冷却剂软化器，其中所述过滤元件包括圆柱形过滤框架，其包括形成在一端的所述进口和形成在与所述过滤元件的所述侧对应的外周面上的所述出口；设置在所述过滤框架的所述进口的网格网；设置在所述过滤框架的所述出口的网格网；和填充在所述过滤框架的内部空间的所述离子树脂。4.根据权利要求1所述的冷却剂软化器，其中所述出口在纵向方向形成在所述过滤元件的所述侧，并且多个出口以规则的间隔并排设置。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗盛煜，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR